בואינג 787

בואינג 787
מאפיינים כלליים
סוג	מטוס נוסעים רחב גוף
ארץ ייצור	ארצות הברית
יצרן	בואינג
טיסת בכורה	15 בדצמבר 2009
צוות	2
נוסעים	210-290
יחידות שיוצרו	15
ממדים
אורך	56.7 מטר
גובה	16.9 מ'
רוחב	5.97 מ'
מוטת כנפיים	52.0 מ'
משקל ריק	110,000 ק"ג
משקל המראה מרבי	228,000 ק"ג
ביצועים
מהירות מרבית	954 קמ"ש
טווח טיסה מרבי	15,750 ק"מ
סייג רום	13,100 מ'
הנעה
שני מנועי טראנס 1000 תוצרת רולס רויס או GEnx תוצרת ג'נרל אלקטריק

טיסת הבכורה של המטוס

הדמיה ממוחשבת של גרסה 900

בואינג 787 (מכונה גם Dreamliner וידוע גם בשם הקוד 7E7) הוא מטוס נוסעים סילוני רחב גוף שפותח ומיוצר על ידי חברת בואינג. מספר הנוסעים שניתן להטיס באמצעותו הוא בין 200 ל-350 (בהתאם לגרסה ולסידורי הישיבה). צריכת הדלק שלו נמוכה יחסית, בין השאר מפאת חומרים מרוכבים כגון סיבי פחמן ששימשו בבנייתו. ה-787 אמור להחליף את מטוס הבואינג 767 הוותיק, והראשון מסוגו הועבר לשירות סדיר בחברת תעופה בסוף חודש אוגוסט 2011 (לחברת אול ניפון איירווייז). טיסת הבכורה שלו נערכה ב-15 בדצמבר 2009.

תהליך הפיתוח

בסוף שנות התשעים, כשמכירות הבואינג 767 והבואינג 747 נחלשו, החברה החליטה לפתח שני דגמים חדשים של מטוסי נוסעים: דגם משופר של ה-747 (747-8), במטרה להתחרות באיירבוס A380, ובמקביל - מטוס מהיר ומתקדם במיוחד (כונה "סוניק קרוזר"), בעיצוב מהפכני. בעקבות פיגועי 11 בספטמבר 2001, משבר קשה מאוד פגע בחברות התעופה, ובמיוחד בחברות התעופה האמריקניות. המשבר הכלכלי הזה, בצירוף עליית מחירי הדלק, הוביל את חברת בואינג למסקנה שיש ביקוש למטוסים יעילים וחסכוניים בדלק, והיא החליטה לפתח את ה-7E7 במקום ה"סוניק קרוזר". בואינג הצהירה שהמטוס יהיה חסכוני בצריכת הדלק בשיעור של 20 אחוזים בהשוואה למטוסים מקבילים - בזכות המנועים החדשים, התכנון האווירודינמי והשימוש הרב בחומרים מרוכבים קלים ומערכות מתקדמות נוספות. אחד המאפיינים העיקריים - מערכות חשמליות חדשות יחליפו מערכות הידראוליות מיושנות.

מפרט

• הרכבה: במפעל בואינג באברט, וושינגטון, שיעסיק כ-1,000 עובדים.
• הנעה: שני מנועי טורבו-מניפה מתוצרת ג'נרל אלקטריק (ארצות הברית) או רולס-רויס (בריטניה).
• מהירות שיוט: כ-954 קמ"ש.
• טווח טיסה: 6,500 עד 16,000 ק"מ (בהתאם לגרסה).
• אורך: כ-56 מטר.
• גובה: 16.5 מטר.
• מוטת כנפיים: כ- 60 מטר.
• משקל מרבי: 164 עד 227 טון (בהתאם לגרסה).
• משקל העמסה: 16 טון.
• סייג רום: 13,000 מטר.
• מחיר בסיסי: 120 מיליון דולר (מחיר נמוך יחסית).

פרטים נוספים

חומרים מרוכבים: 80 אחוזים מהמטוס יבנו מחומרים מרוכבים מתקדמים וקלים. חלוקת המשקל לפי חומרים: מרוכבים 61 אחוזים, אלומיניום 20 אחוזים, טיטניום 11 אחוזים, ופלדה 8 אחוזים.

המפעל יוכל להרכיב מטוס שלם בכל שלושה ימים.

חלונות נוסעים גדולים במיוחד, בציפוי LCD (תצוגת גביש נוזלי) לשיפור תנאי הראות.

דחיסת האוויר לתא הנוסעים תתבצע באמצעות מערכת חשמלית, ולא באמצעות המנועים.

רשת נתונים מתקדמת, לשליטה על מערכות המטוס.

העיצוב הסופי של המטוס שמרני מאוד, בניגוד לעיצוב המקורי, שהיה קיצוני.

גרסאות

787-800

דגם לטווחים קצרים. יישא 290 נוסעים בשתי מחלקות (עסקים ותיירים), לטווח של 4,650-5,650 ק"מ בעומס מלא. דגם זה יתחרה בדגמים של איירבוס A300, איירבוס A310 ‏,A350 ובואינג 757-300/בואינג 767-200 בנתיבים אזוריים משדות תעופה בעלי מגבלות על גודל מטוסים היכולים להתחבר לשרוול העלאת נוסעים. גוף מטוס זה יהיה זהה לדגם 787-900 אולם יכיל חיזוקים כדי לאפשר המראות ונחיתות מרובות. מוטת כנפיו תהיה קצרה בכ-7.6 מטר מזו של דגם 787-900 והוא יהיה מצויד בכנפונים, זאת כדי להתאים למגבלות הגודל בשדות תעופה קטנים יותר, במיוחד ביפן.

טווח דגם זה מוגבל עקב הפחתת המשקל המרבי להמראה ל-163,290 ק"ג, עובדה המגבילה את כמות הדלק הנישאת במטוס לאחר העמסת הנוסעים ומטענם. בואינג מייעדת מטוס זה לנתיבים המקשרים בין ערים גדולות מאוד (מעל 5 מיליון תושבים) הנמצאות בקרבה יחסית, כגון לונדון וברלין, תל אביב ואתונה, ניו יורק ויוסטון, סידני ואוקלנד, טוקיו ושנגחאי, כמו גם ערים בהודו ובמזרח אסיה. 43 מטוסים מדגם זה הוזמנו על ידי שתי חברות תעופה יפניות המפעילות היום מטוסים מדגם בואינג 747-400. אולם, עקב עיכובים בייצור המטוס ביטלה חברת ג'פאן איירליינס את כל הזמנותיה לדגם זה ואילו חברת אול ניפון איירווייז ביטלה הזמנת שני מטוסים מתוך 30 מטוסים בהזמנה המקורית. המטוס תוכנן להיכנס לשירות בשנת 2010.

נכון לדצמבר 2011, הדגם ופיתוחו הקופאו עד להודעה חדשה.

787-800

הדגם הבסיסי והעיקרי, אורכו 57 מטר ומוטת כנפיו 60 מטר. טווח הטיסה הוא 14,200-15,200 ק"מ וזאת בהתאם למספר הנוסעים בו. במטוס 210 מושבי נוסעים בשלוש מחלקות (ראשונה, עסקים ותיירים). גרסה זו של בואינג 787 תהיה הראשונה להיכנס לשירות סדיר, וזאת בשנת 2010. בואינג מייעדת גרסה זו להחלפת מטוסים מדגם בואינג 767-200ER ו-767-300ER וכן להכניסו לנתיבי טיסות ארוכות שבהן אין כדאיות כלכלית בהפעלת מטוסים גדולים יותר. רוב הזמנות הדגם התקבלו לגרסה זו.

787-900

דגם ארוך, ובו 250-290 מושבי נוסעים בשלוש מחלקות. טווח המטוס יהיה 14,800-15,750 ק"מ. המטוס מתוכנן להיכנס לשירות בשנת 2013.

קישורים חיצוניים

מיזמי קרן ויקימדיה
תמונות ומדיה בוויקישיתוף: בואינג 787

• בואינג 787 באתר החברה
• וו. ג'יי הניגן, לוס אנג'לס טיימס, החלום של בואינג לא ממריא, nrg - על העיכובים בפרויקט בואינג 787

מטוסי נוסעים מתוצרת בואינג
707 • 717 • 727 • 737 • 747 • 757 • 767 • 777 • 787