תחנת הרכבת אופקים
 | |||||
 נגישה לבעלי מוגבלויות | |||||
| מידע על הבנייה | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| חנוכת התחנה | 2 בינואר 2016 | ||||
| מיקום | |||||
| מיקום | אזור התעשייה הצפוני של אופקים, שכונת חורשת נוח | ||||
| קואורדינטות | 31°19′17″N 34°38′02″E / 31.321409°N 34.633840°E | ||||
| תחנות סמוכות |
תחנת הרכבת באר שבע – צפון / אוניברסיטה, תחנת הרכבת נתיבות  | ||||
| מידע על התחנה | |||||
| רציפים |
2 | ||||
| קווים העוברים בתחנה |
מסילת אשקלון - באר שבע | ||||
|
(למפת מערב הנגב רגילה)   תחנת הרכבת אופקים | |||||
| |||||
  | |||||
תחנת הרכבת אופקים היא תחנת רכבת המשרתת את העיר אופקים וסביבתה. התחנה ממוקמת ליד אזור התעשייה. שטחה הוא 600 מ״ר, והוכשר בה שטח לחניית 250 כלי רכב. בתחנה נבנו רציף אי אחד ורציף צד אחד, והיא משמשת גם תחנה תפעולית[1].
היסטוריה[עריכת קוד מקור | עריכה]
בשנת 2006 החלה רכבת ישראל בבניית מסילת אשקלון - באר שבע בהשקעה של 1.4 מיליארד שקל[2]. ב-2 בינואר 2007 הונחה אבן הפינה לתחנה על ידי שר התחבורה שאול מופז[3]. תאריך היעד המקורי להשלמת התחנה היה סוף 2009, אך השלמת הפרויקט התעכבה שנים רבות. עלות הבנייה המשוערת שלה הייתה כ־50 מיליון שקל מתוך כ־2.21 מיליארד שקל שהוקצבו לבסוף לבניית הקו כולו. חנוכת התחנה תוכננה לסוף שנת 2015 – לאחר סיום סלילת קו הרכבת אשקלון–באר שבע והכשרתו באוגוסט 2015. ב־19 בספטמבר 2015 נחנך קו הרכבת אשקלון–באר שבע, והתחנה עצמה נחנכה ב־2 בינואר 2016[4][5].
התחנה הוקמה בשולי העיר, וכבר בשנת 2011 הודיע ראש העיר אופקים בפועל, צביקה גרינגולד, על הקמת רובע חדש סמוך אליה, לפי עקרונות של פיתוח מוטה-תחבורה ציבורית, כך שלרכבת חשיבות מרכזית בו, והיא תהיה נגישה בקלות ברגל ובאופניים ותאפשר הגעה מהירה של התושבים למרכזי תעסוקה בבאר שבע ובמרכז הארץ[6]. במקום ייבנו כ־1,100 יחידות דיור. בשנת 2013 החלה עמותת "יוזמת נח", שהוקמה בידי צעירים בעקבות המחאה החברתית בשנת 2011, לפעול לקידום המיזם. השכונה נקראת חורשת נח", והרובע מתוכנן במיוחד עבור צעירים במחירים בני־השגה[7]. כמו כן, מתוכנן מיזם בשיטת BOT לבניית חדרי מגורים לסטודנטים בשכר דירה מוזל בסמוך למתחם הרכבת[8]. נכון ליולי 2021 העבודות על השכונה בעיצומן.
שירות רכבות בתחנה[עריכת קוד מקור | עריכה]
מהתחנה יוצאות צפונה שתי רכבות בשעה בשעות השיא לכיוון הרצליה דרך תל אביב וראש העין ודרומה לכיוון באר שבע, בשעות השפל יורדת התדירות לרכבת אחת לשעה בכל כיוון. זמן הנסיעה מבאר שבע לתל אביב דרך אופקים, אשקלון וראשון לציון מערב (משה דיין) עומד על שעה ו־56 דקות; מאופקים לאשקלון – 33 דקות; מאופקים לתל אביב – שעה ו־34 דקות; מאופקים ל'באר־שבע – מרכז' – 28 דקות.
מסילת הרכבת באופקים
חזית תחנת הרכבת באופקים
קווי אוטובוס היוצאים מהתחנה[עריכת קוד מקור | עריכה]
כל קווי האוטובוס היוצאים מהתחנה מופעלים על ידי חברת דן בדרום.
| קו | מפעילה | מסלול | הערות נוספות |
|---|---|---|---|
| 1 | דן בדרום | רכבת אופקים - אזור תעשייה - אופקים מרכז - מישור הגפן - שוק עירוני חדש | ♿ |
| 2 | רכבת אופקים - אזור תעשייה - אופקים מרכז - ביג - הריף - בן גורין - שפירא - בנה ביתך | ♿ | |
| 3 | רכבת אופקים - שוק עירוני חדש - מישור הגפן - הארזים - בן-גוריון - רמת שקד - שפירא - בנה ביתך | ♿ | |
| 4 | רכבת אופקים - שוק עירוני חדש - מישור הגפן - הארזים - בנה ביתך - אופקים מרכז - ביג | ♿ | |
| 5 | רכבת אופקים - הרצל - שכונת בן-גוריון - שכונת שפירא - דרך הטייסים | ♿ | |
| 30 | רכבת אופקים - מחנה אורים - צאלים - מחנה צאלים | ||
| 34 | אופקים - רכבת אופקים - פדויים - רנן - מסלול - פטיש | ||
| 35 | באר שבע - רכבת אופקים - מחנה אורים - מועצה אזורית אשכול | ||
| 130 | באר שבע - צומת הנשיא - רכבת אופקים - מחנה אורים - צאלים - מחנה צאלים | ||
| 134 | פטיש - מסלול - רנן - פדויים - רכבת אופקים - באר שבע | ||
| 135 | באר שבע - רכבת אופקים - אורים - מועצה אזורית אשכול - נווה - בני נצרים |
| קו הרכבת באר שבע — הרצליה (קו הנגב המערבי\קו טבעת השרון) באר שבע – מרכז • באר שבע – צפון / אוניברסיטה • אופקים • נתיבות • שדרות • אשקלון • אשדוד – עד הלום • יבנה – מערב • ראשון לציון – משה דיין • בת ים – קוממיות • בת ים – יוספטל • חולון – וולפסון • צומת חולון • תל אביב – ההגנה • תל אביב – השלום • תל אביב – סבידור מרכז • תל אביב – אוניברסיטה • בני ברק – רמת החייל • פתח תקווה – קריית אריה • פתח תקווה – סגולה • ראש העין – צפון • כפר סבא – נורדאו • הוד השרון – סוקולוב • רעננה – דרום • רעננה – מערב • הרצליה |
| קו הרכבת הלילי באר שבע – מרכז — תל אביב – ההגנה (מושבת) באר שבע – מרכז • קריית גת • לוד • נמל התעופה בן-גוריון • תל אביב – ההגנה |
קישורים חיצוניים[עריכת קוד מקור | עריכה]
- פרופ׳ דניאל גת: זה לא רק הרכבת, זה גם מה שמסביב(הקישור אינו פעיל) – הצעה חלופית למיקום תחנת הרכבת באופקים
- תחנת הרכבת באתר V5 אדריכלים
- תמיר סטיינמן, חדשות ערוץ 2, Mako – היסטוריה באופקים: תחנת רכבת
- ההודעה הרשמית בדף הפייסבוק של עיריית אופקים על נסיעות חינם – כולל תמונות
- אתר יוזמת נח, ובו פרטים אודות השימוש ברכבת באופקים לפי עקרונות פיתוח מוטה-תחבורה ציבורית.
הערות שוליים[עריכת קוד מקור | עריכה]
- ^ עופר פטרסבורג, בעוד כשבועיים: הרכבת באופקים מתחילה לפעול, באתר ynet, 15 בדצמבר 2015
- ^ שרון קדמי, החלו העבודות להקמת קו רכבת לשדרות, נתיבות ואופקים בהשקעה של 1.4 מיליארד שקל, באתר הארץ, 15 בפברואר 2006
- ^ הארץ, תחנת רכבת אופקים תוקם במסגרת סלילת קו באר שבע-אשקלון, באתר TheMarker, 3 בינואר 2007
- ^ אלמוג בן זכרי, באיחור של כמעט עשור: הרכבת הגיעה לאופקים, אבל לא כולם מרוצים, באתר הארץ, 31 בדצמבר 2015
- ^ נחנכה תחנת הרכבת באופקים, באתר ynet, 31 בדצמבר 2015
- ^ צפריר רינת, באופקים מתאימים את תכנון העיר למיקום תחנת הרכבת, באתר הארץ, 19 באוגוסט 2011
- ^ סטלה קורין ליבר, אני יכול לחשוב שלפוליטיקאים טוב שיש איזו חצר אחורית כזו שאוספת אליה את אלה שלא עומדים בקצב, באתר גלובס, 12 בספטמבר 2013
- ^ בן שיף, אופקים חדשים- נגישות והזדמנויות תעסוקה עם חנוכת תחנת הרכבת, באתר וואלה!, 31 בדצמבר 2015