מנהרה
מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית
מנהרה היא מעבר תת-קרקעי מעשה ידי אדם. מנהרות משמשות לתנועה של מכוניות, רכבות או הולכי רגל. לעתים משמשת מנהרה לתנועה של סירות. לעתים נחפרות מנהרות לשם העברה של כבלי תקשורת וכבלי חשמל. יש גם מנהרות שנחפרו כדי לאפשר מעבר של בעלי חיים, כך שיוכלו לעקוף מכשול מעשה ידי אדם שהונח באזור המחייה שלהם ועלול להביאה להכחדתם.
מנהרות נחפרות בסוגים שונים של אדמה, החל מאדמת חול רכה וכלה בסלע קשה. בהתאם לסוג האדמה נקבעת שיטת החפירה. מקובלות שתי שיטות עיקריות לבניית מנהרות: חציבה ו"חפירה וכיסוי" (Cut & Cover). בשיטת החציבה קודחים את תוואי המנהרה בקידוח אופקי בקרקע. שיטה זו דורשת שהמנהרה תהיה עמוקה מספיק ושהיא תיקדח בסלע יציב. בשיטת החפירה וכיסוי נחפרת תעלה בקרקע ולאחר מכן נבנה מעל התעלה גג. שיטה זו מתאימה למנהרות בעומקים נמוכים מאוד כמו מנהרות כבישים ותשתיות.
חפירת מנהרה היא פרויקט רחב היקף של הנדסה אזרחית, שעלותו נמדדת לעתים בעשרות ואף מאות מיליוני דולרים. תכנון וביצוע של מנהרה שאינה קצרה במיוחד נמשכים שנים רבות.
המנהרה הארוכה ביותר בעולם היא מנהרת סייקן ביפן שאורכה 53 קילומטר. היא משמשת מסילת רכבת המקשרת בין שני איים במדינה. מנהרת רכבת ארוכה נוספת היא מנהרת התעלה שאורכה מגיע ל-50 קילומטר. בסן גוטהארד שבשווייץ נחפרת מנהרה עבור מסילת רכבת מהירה שאורכה הצפוי, כ-57 קילומטר, יהפוך אותה לארוכה ביותר.
תוכן עניינים |
[עריכה] מניעים לחפירת מנהרה
- רכבת תחתית מבוססת כולה על רשת של מנהרות, הנחפרות מתחת לעיר שבה פועלות הרכבת, כך שתנועת הרכבת לא תפריע לתנועה העירונית ולא תופרע על ידה.
- במסלולם של מסילת רכבת או כביש נחפרת מנהרה כאשר מסלול זה נתקל בהר או מכשול אחר, ומנהרה באה למנוע את הצורך בעקיפת המכשול.
- חציית כבישים על ידי בני אדם מתחת לפני הקרקע.
- התגברות על מכשול מים, כתחליף להקמת גשר מעל למכשול זה.
- קישור בין רשת של מוצבים צבאיים, כך שהתנועה בין המוצבים לא תהיה חשופה לאויב (בקו מאז'ינו, למשל, היו מעל ל-100 ק"מ של מנהרות).
- העברת תשתיות כגון קוי חשמל, מים, תקשורת וביוב בלי פגיעה ושיבוש מעל פני הקרקע.
- מנהרות משמשות אסירים לשם הימלטות מכלאם (ראו, למשל, הבריחות ממחנות המעצר באפריקה).
[עריכה] מנהרות בישראל
במשך שנים הייתה מדינת ישראל דלה יחסית במנהרות, ומספר פרויקטים מרכזיים המצריכים חפירתן של מנהרות נמצאו שנים רבות בשלב התכנון. בשנות ה-90 של המאה ה-20 החלה תנופת בנייה הכוללת מנהרות רבות בעיקר באזור העיר ירושלים.
[עריכה] מנהרות פעילות
- בשנת 1968 נחצבה מנהרה באורך 400 מטרים אל הנקרות של ראש הנקרה, כדי לאפשר גישה קלה אליהן. עד לחפירתה התאפשרה הגישה לנקרות רק לצוללנים מיומנים, דרך הים.
- המנהרה של הכרמלית: מנהרה של רכבת תחתית באורך של 1,800 מטר, שנחצבה בשנת 1956, ממרגלות הכרמל אל פסגתו.
- כביש המנהרות, בין ירושלים לגוש עציון.
- מנהרה קצרה בכביש 6 מתחת לתל חדיד, בסמוך למחלף בן שמן.
- בירושלים נחפרו בשנים האחרונות מספר מנהרות, כדוגמת המנהרה מתחת לכניסה לעיר בכביש בגין, המנהרה מתחת להר הצופים בדרך למעלה אדומים, מנהרה בצמוד לחומות העיר העתיקה בין שער יפו לשער שכם, מנהרה קצרה מתחת לצומת המטה הארצי ומנהרה נוספת בעמק הארזים בתוואי כביש עירוני מספר 9.
- מנהרה קצרה מתחת לכביש 1 במחלף מוצא.
- מנהרה מתחת לצומת 'עלית' ברמת גן.
- מנהרות להולכי רגל, כגון המנהרה שמקשרת את תחנת הרכבת בת גלים בחיפה עם תחנת האוטובוסים ועם הכביש הראשי.
- מנהרת ביוב 'שורק-רפאים' בקוטר של כ- 6 מטר ובאורך של 2.3 ק"מ.
- שתי מנהרות רכבת קצרות לאורך קו הרכבת מנמל תעופה בן-גוריון לתל אביב. מנהרת רכבת ישנה ולא פעילה נחפרה על ידי השלטון העות'מאני בקו הרכבת שחיבר בין עפולה לשכם.
- בקו הרכבת מתל אביב למודיעין-מכבים-רעות נכרתו מנהרות בסמוך למחלף ענבה בכביש 1, בכניסה לעיר ושתיים נוספות תחת תל ענבה.
- בתחנות רכבת אחדות יש מנהרות המאפשרות מעבר של נוסעים מתחת למסילת הרכבת.
- תוואי המוביל הארצי כולל מנהרות אחדות, המשמשות לזרימת מים.
- בשנים האחרונות נחפרו מספר רב של מנהרות תשתית (בעיקר ניקוז וחשמל) באורך כולל של קילומטרים רבים. מנהרות אלו בוצעו בשיטה בה דוחקים אלמנטים טרומים בקטרים של עד 3 מטר.
[עריכה] מנהרות מתוכננות
- קו הרכבת החדש והמהיר לירושלים אמור לכלול מספר מנהרות רכבת ארוכות מאוד. מתוך 30 הקילומטרים האחרונים של הקו בין תחנת דניאל (ליד הפיצול לעיר מודיעין) לירושלים, 20 קילומטר יהיו במנהרות בהם צמד מנהרות מתחת לפארק קנדה וצמד מנהרות מתחת למבשרת ציון. הקמת הקו אושרה בממשלה, תוקצבה ופורסמו מכרזים להקמת חלק מהמנהרות. גם קו הרכבת החדש לכרמיאל עושה שימוש במנהרות. בקו מתוכננת מנהרה באורך 4 קילומטר.
- מנהרות הכרמל, בתחתיתו של הר הכרמל, לשם מעבר חופשי של מכוניות מצפונה של חיפה לדרומה.
- מערכת להסעת המונים במטרופולין תל אביב
- התוואי של תעלת הימים כולל גם מנהרות, למעבר מתחת להרים.
[עריכה] קישורים חיצוניים
| מיזמי קרן ויקימדיה |
|---|
 תמונות ומדיה בוויקישיתוף: מנהרות |
