פארק עתידים

מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית
(הופנה מהדף קריית עתידים)
פארק עתידים
שלט הכניסה למתחם פארק עתידים תל אביב
שלט הכניסה למתחם פארק עתידים תל אביב
מידע
עיר תל אביב-יפו
תאריך ייסוד 1972
מייסדים אוניברסיטת תל אביב ועיריית תל אביב
שטח 80 דונם
קואורדינטות 32°06′53″N 34°50′36″E / 32.11478611°N 34.84333333°E / 32.11478611; 34.84333333
שכונות נוספות בתל אביב-יפו
Kirjat Atidim Tel Aviv.jpg
לעריכה בוויקינתונים שמשמש מקור לחלק מהמידע בתבנית OOjs UI icon info big.svg
בניין החניון והמגדל הראשון בפארק עתידים תל אביב. אדריכל: משה זרחי

פארק עתידים תל אביב, שבעבר נקרא "קריית עתידים", הוא מתחם חברות היי-טק בצפון מזרח תל אביב-יפו, ממזרח לשכונות רמת החייל ונווה שרת. המתחם הוקם כמיזם משותף של עיריית תל אביב ואוניברסיטת תל אביב, והוגדר על ידי מקימיו כמתחם ל"תעשיות עתירות מדע" - מושג עברי שבמהלך השנים נדחק מפני המושג האנגלי "היי-טק".

היסטוריה[עריכת קוד מקור | עריכה]

היוזמה להקמת הפארק ל"תעשיות עתירות מדע" החלה בשנת 1969 על ידי אוניברסיטת תל אביב[1], לאחר שמתחמים דומים יוזמו על ידי: הטכניון וחברת אלרון שהקימו את מת"ם בחיפה[2], והאוניברסיטה העברית שהקימה את "הקריה לתעשיות עתירות מדע - הר חוצבים" בירושלים[3]. הקמת המבנים הראשונים בפועל החלה באוגוסט 1972 על 90 דונם שהקצאתה עיריית תל אביב[4]. המתחם נחנך ב-1975[5].

מרבית בנייני המתחם נמוכים יחסית, בני ארבע קומות ופחות. לקראת סוף המאה ה-20 נבנה במתחם מגדל משרדים, שמשמש כמטה חברת נס טכנולוגיות, שבקומת הקרקע שלו נפתחו מסעדות אחדות לשירות עובדי המתחם ואורחיהם. במגדל 18 קומות וגובהו 76 מטר. בתחילת שנת 2011 הושלמה בצדו הצפוני של המתחם בנייתו של מגדל עתידים, מגדל משרדים בן 35 קומות המתנשא לגובה של 150 מטרים, המשמש כמטה חברת כלל ביטוח[6]. בשנת 2011 החל תכנון של תוכנית מתאר חדשה למתחם הכוללת: תוספת בנייה של 400 אלף מ"ר, שני מגדלים חדשים והפיכת האזור לפארק עסקים ובילוי שישרת גם את תושבי השכונות הסמוכות, ויהיה פתוח בשבת[7]. בשנת 2017, נחתם הסכם להסבת אחד המבנים בפארק לבית חולים של מרכז רפואי מ.ר.ב[8].

אחת הדיירות הראשונות במתחם הייתה חברת "טכם - טכנולוגיה מתקדמת בע"מ", והיא עד היום הדייר הדומיננטי במתחם, כחלק מחברת נס טכנולוגיות. חברות נוספות במתחם: מדינול, המעבדה ראשית ומרכז המחשוב של שירותי בריאות כללית וסיטיבנק.

סיטיזון CityZone[עריכת קוד מקור | עריכה]

בשנת 2018, הוקם בפארק עתידים תל אביב מיזם "סיטיזון" (CityZone)[9] המהווה חממת חדשנות ושדה הניסוי החי הראשון בישראל לעיר חכמה (Smart City).

חממת החדשנות כוללת מתחם חברות הזנק (סטארטאפים), חדרי ישיבות, מתחם כנסים ותשתיות משרד וכן שדה ניסוי הכולל עשרות חיישני IoT הפרוסים במרחב הפארק ומהווה בפועל הדמיה של עיר חיה על כלל הפעילויות האופייניות לה.

המיזם קם, מתוך שותפות בין אוניברסיטת תל אביב, עיריית תל אביב יפו ופארק עתידים תל אביב ובתמיכה מלאה שלהם בחונכות אקדמית, מקצועית, טכנולוגיות ונגישות לשדה הניסוי בפארק וללקוחות הקצה העירוניים. בנוסף, החממה מסייעת לחברות ההזנק בשיתופי פעולה עם התעשייה, משקיעים, לקוחות בישראל וערים בעולם ועל בסיס הסכמי שיתוף פעולה בינלאומיים שהיא מגבשת[10].

החממה מארחת כבר כמה עשרות הזנקים וניסויים המתנהלים בתחומה ובתחומי העיר תל אביב.

תחבורה[עריכת קוד מקור | עריכה]

הנגישות התחבורתית של המתחם לכלי רכב פרטיים סובלת מהיעדר חיבור ישיר לכבישים ראשיים. כתוצאה מכך מוטרדות שכונות המגורים הסמוכות מעומסי תנועה בתחילת ובסוף יום עבודה. פרויקט תחבורה עתידי של חברת נתיבי איילון מתכנן קישור של פארק עתידים תל אביב ורמת החייל באמצעות הארכת רחוב ראול ולנברג עד לאזור מחלף מורשה עם שלוחה לכיוון כביש 4 במחלף המקשר לדרך אם המושבות[11]. הפרויקט היה אמור לכלל גם שלוחה של הקו הצהוב של הרכבת הקלה של תל אביב, שתחבר את פארק עתידים תל אביב לרמת השרון בצפון ולמרכז תל אביב בדרום. פרויקט "הקו הצהוב" בוטל בשנת 2016[12].

מסוף עתידים[עריכת קוד מקור | עריכה]

Postscript-viewer-shaded.png ערך מורחב – מסוף קריית עתידים

בפארק עתידים תל אביב פועל מסוף תחבורה ציבורית קטן בשם "מסוף עתידים", המשמש כתחנת המוצא למספר קווי אוטובוס של חברת דן וחברת מטרופולין. מהמסוף יוצאים אוטובוסים לרחבי תל אביב, חולון, בת ים, רמת גן, גבעתיים, בני ברק ולפתח תקווה. משנת 2008 מפעילה גם אגד מהמסוף שני קווים הנוסעים אל חולון, כאשר אחד פועל בשעות העומס בלבד והשני פועל אחת לשעה ברוב שעות היום. חברת קווים מפעילה במקום שני קווי אוטובוס לשוהם ומודיעין. סמוך למסוף שוכנות שתי חנויות מרכול, ובית אבות גדול. לאחר השקת הפעימה השנייה של רפורמת התח"צ בגוש דן ביולי 2011, נוספו קווים רבים היוצאים מהמסוף. בעקבות כך, נוצר עומס במסוף וחברת דן החלה להסיט חלק מהקווים הקיימים אל מסופים אחרים על מנת להקל על העומס במסוף. בשנת 2014 חברת מטרופולין החלה להפעיל קווים מהמסוף. בשנת 2015 אגד החלה להפעיל קו שלישי מהמסוף.

עומס בכביש 4 ליד פארק עתידים תל אביב לפנות ערב
Magnify-clip.png
עומס בכביש 4 ליד פארק עתידים תל אביב לפנות ערב

קישורים חיצוניים[עריכת קוד מקור | עריכה]

הערות שוליים[עריכת קוד מקור | עריכה]

  1. ^ תעשיות עתירות מדע יוקמו ליד אוניברסיטת תל־אביב, הצופה, 28 בינואר 1969
  2. ^ מרכז תעשירת־־המדע ייבנה עוד בשנה זו בחיפה, דבר, 28 ביוני 1968
  3. ^ האוניברסיטה תשתתף בפתוח קריית תעשיות עתירות מדע , הצופה, 26 בספטמבר 1968
  4. ^ מוקמים מבנים בקריה לתעשיות עתירות מדע בת"א, דבר, 24 באוגוסט 1972
  5. ^ מיכל מרגלית , ‏העתידים כבר כאן - אלטרנטיבה לרמת-החי"ל, באתר גלובס, 10 בפברואר 2010
  6. ^ שלומית צור, ‏כלל ביטוח שכרה 22 קומות במגדל עתידים בתל אביב, באתר גלובס, 13 במרץ 2013
  7. ^ מיכל מרגלית, ‏שני מגדלי משרדים ייבנו בקרית עתידים ב-430 מ' ש', באתר גלובס, 3 ביולי 2011
  8. ^ שלומית צור, ‏אחרי רמת החייל: הנדל"ן הרפואי מגיע לקריית עתידים, באתר גלובס, 14 בפברואר 2017
  9. ^ סיטיזון בפארק עתידים, על חממת עיר חכמה באתר הפארק
  10. ^ מעריב, "סיטי זון": העיר של הסטראט-אפים בישראל, מעריב, ‏17/06/2020
  11. ^ אורן דורי, מחברים את רמת החייל למחלף מורשה: כביש חדש אושר להפקדה, באתר TheMarker‏, 4 בינואר 2016
  12. ^ אורן דורי, משרד התחבורה מציע: קווים עיליים של הרכבת הקלה בת"א יוסבו לתת־קרקעיים, באתר TheMarker‏, 27 ביולי 2016