פארק עתידים – הבדלי גרסאות
Matanyabot (שיחה | תרומות) מ בוט החלפות: \1קריה |
Yagilalter (שיחה | תרומות) |
||
| שורה 30: | שורה 30: | ||
=== מסוף עתידים === |
=== מסוף עתידים === |
||
בקריית עתידים פועל [[מסוף תחבורה ציבורית]] קטן בשם "מסוף עתידים", המשמש כתחנת המוצא למספר קווי אוטובוס של חברת [[דן חברה לתחבורה ציבורית|דן]]. מהמסוף יוצאים אוטובוסים לרחבי תל אביב, [[חולון]], [[בת ים]], [[רמת גן]], [[גבעתיים]], [[בני ברק]] ול[[פתח תקווה]]. משנת [[2008]] מפעילה גם אגד מהמסוף שני קווים הנוסעים אל חולון, כאשר אחד פועל בשעות העומס בלבד והשני פועל אחת לשעה ברוב שעות היום. חברת [[קווים]] מפעילה במקום |
בקריית עתידים פועל [[מסוף תחבורה ציבורית]] קטן בשם "מסוף עתידים", המשמש כתחנת המוצא למספר קווי אוטובוס של חברת [[דן חברה לתחבורה ציבורית|דן]] וחברת [[מטרופולין (תחבורה ציבורית)|מטרופולין]]. מהמסוף יוצאים אוטובוסים לרחבי תל אביב, [[חולון]], [[בת ים]], [[רמת גן]], [[גבעתיים]], [[בני ברק]] ול[[פתח תקווה]]. משנת [[2008]] מפעילה גם אגד מהמסוף שני קווים הנוסעים אל חולון, כאשר אחד פועל בשעות העומס בלבד והשני פועל אחת לשעה ברוב שעות היום. חברת [[קווים]] מפעילה במקום שני קווי אוטובוס ל[[שוהם (יישוב)|שוהם]] ו[[מודיעין-מכבים-רעות|מודיעין]]. סמוך למסוף שוכנות שתי חנויות [[מרכול]], ו[[בית אבות]] גדול. |
||
לאחר השקת הפעימה השנייה של רפורמת התח"צ בגוש דן ב[[יולי]] [[2011]], נוספו קווים רבים היוצאים מהמסוף. בעקבות כך, נוצר עומס במסוף וחברת דן החלה להסיט חלק מהקוים הקיימים אל מסופים אחרים על מנת להקל על העומס במסוף. בשנת [[2014]] חברת [[מטרופולין (תחבורה ציבורית)|מטרופולין]] החלה |
לאחר השקת הפעימה השנייה של רפורמת התח"צ בגוש דן ב[[יולי]] [[2011]], נוספו קווים רבים היוצאים מהמסוף. בעקבות כך, נוצר עומס במסוף וחברת דן החלה להסיט חלק מהקוים הקיימים אל מסופים אחרים על מנת להקל על העומס במסוף. בשנת [[2014]] חברת [[מטרופולין (תחבורה ציבורית)|מטרופולין]] החלה להפעיל קווים מהמסוף. בשנת [[2015]] אגד החלה להפעיל קו שלישי מהמסוף. |
||
{{-}} |
{{-}} |
||
גרסה מ־04:56, 4 בינואר 2019
שגיאות פרמטריות בתבנית:שכונה
פרמטרים ריקים [ מספר תושבים ] לא מופיעים בהגדרת התבנית
 | |
| שלט הכניסה למתחם קריית עתידים | |
| מידע | |
|---|---|
| עיר | תל אביב-יפו |
| תאריך ייסוד | 1972 |
| מייסדים | אוניברסיטת תל אביב ועיריית תל אביב |
| שטח | 80 דונם |
| קואורדינטות | 32°06′53″N 34°50′36″E / 32.11478611°N 34.84333333°E |
| שכונות נוספות בתל אביב-יפו | |
 | |
  | |
קריית עתידים היא מתחם חברות היי-טק בצפון מזרח תל אביב-יפו, ממזרח לשכונות רמת החייל ונווה שרת. המתחם הוקם כמיזם משותף של עיריית תל אביב ואוניברסיטת תל אביב, והוגדר על ידי מקימיו כמתחם ל"תעשיות עתירות מדע" - מושג עברי שבמהלך השנים נדחק מפני המושג האנגלי "היי-טק".
היסטוריה
היוזמה להקמת הקריה ל"תעשיות עתירות מדע" החלה בשנת 1969 על ידי אוניברסיטת תל אביב[1], לאחר שמתחמים דומים יוזמו על ידי: הטכניון וחברת אלרון שהקימו את מת"ם בחיפה[2], והאוניברסיטה העברית שהקימה את "הקריה לתעשיות עתירות מדע - הר חוצבים" בירושלים[3]. הקמת המבנים הראשונים בפועל החלה באוגוסט 1972 על 90 דונם שהקצאתה עיריית תל אביב[4]. המתחם נחנך ב-1975[5].
מרבית בנייני המתחם נמוכים יחסית, בני ארבע קומות ופחות. לקראת סוף המאה ה-20 נבנה במתחם מגדל משרדים, שמשמש כמטה חברת נס טכנולוגיות, שבקומת הקרקע שלו נפתחו מסעדות אחדות לשירות עובדי המתחם ואורחיהם. במגדל 18 קומות וגובהו 76 מטר. בתחילת שנת 2011 הושלמה בצדו הצפוני של המתחם בנייתו של מגדל עתידים, מגדל משרדים בן 35 קומות המתנשא לגובה של 150 מטרים, המשמש כמטה חברת כלל ביטוח[6]. בשנת 2011 החל תכנון של תוכנית מתאר חדשה למתחם הכוללת: תוספת בנייה של 400 אלף מ"ר, שני מגדלים חדשים והפיכת האזור לפארק עסקים ובילוי שישרת גם את תושבי השכונות הסמוכות, ויהיה פתוח בשבת.[7] בשנת 2017, נחתם הסכם להסבת אחד המבנים בקריה לבית חולים של מרכז רפואי מ.ר.ב.[8]
אחת הדיירות הראשונות במתחם הייתה חברת "טכם - טכנולוגיה מתקדמת בע"מ", והיא עד היום הדייר הדומיננטי במתחם, כחלק מחברת נס טכנולוגיות. חברות נוספות במתחם: מדינול, המעבדה ראשית ומרכז המחשוב של שירותי בריאות כללית וסיטיבנק.
תחבורה
הנגישות התחבורתית של המתחם לכלי רכב פרטיים סובלת מהיעדר חיבור ישיר לכבישים ראשיים. כתוצאה מכך מוטרדות שכונות המגורים הסמוכות מעומסי תנועה בתחילת ובסוף יום עבודה. פרויקט תחבורה עתידי של חברת נתיבי איילון מתכנן קישור של קריית עתידים ורמת החייל באמצעות הארכת רחוב ראול ולנברג עד לאזור מחלף מורשה עם שלוחה לכיוון כביש 4 במחלף המקשר לדרך אם המושבות.[9] הפרויקט היה אמור לכלל גם שלוחה של הקו הצהוב של הרכבת הקלה של תל אביב, שתחבר את קריית עתידים לרמת השרון בצפון ולמרכז תל אביב בדרום. פרויקט "הקו הצהוב" בוטל בשנת 2016[10].
מסוף עתידים
בקריית עתידים פועל מסוף תחבורה ציבורית קטן בשם "מסוף עתידים", המשמש כתחנת המוצא למספר קווי אוטובוס של חברת דן וחברת מטרופולין. מהמסוף יוצאים אוטובוסים לרחבי תל אביב, חולון, בת ים, רמת גן, גבעתיים, בני ברק ולפתח תקווה. משנת 2008 מפעילה גם אגד מהמסוף שני קווים הנוסעים אל חולון, כאשר אחד פועל בשעות העומס בלבד והשני פועל אחת לשעה ברוב שעות היום. חברת קווים מפעילה במקום שני קווי אוטובוס לשוהם ומודיעין. סמוך למסוף שוכנות שתי חנויות מרכול, ובית אבות גדול. לאחר השקת הפעימה השנייה של רפורמת התח"צ בגוש דן ביולי 2011, נוספו קווים רבים היוצאים מהמסוף. בעקבות כך, נוצר עומס במסוף וחברת דן החלה להסיט חלק מהקוים הקיימים אל מסופים אחרים על מנת להקל על העומס במסוף. בשנת 2014 חברת מטרופולין החלה להפעיל קווים מהמסוף. בשנת 2015 אגד החלה להפעיל קו שלישי מהמסוף.
-
בית האבות שהושלם ב-2010 -
מסוף עתידים -
שלט ובו מפת קריית עתידים -
מגדל עתידים שנבנה בקריית עתידים, עם הגיעו לשיא גובהו באפריל 2010
קישורים חיצוניים
- קריית עתידים - אתר האינטרנט של האזור
- מבט מבפנים - צילום פנורמי של קריית עתידים
הערות שוליים
- ^ תעשיות עתירות מדע יוקמו ליד אוניברסיטת תל־אביב, הצופה, 28 בינואר 1969
- ^ מרכז תעשירת־־המדע ייבנה עוד בשנה זו בחיפה, דבר, 28 ביוני 1968
- ^ האוניברסיטה תשתתף בפתוח קריית תעשיות עתירות מדע , הצופה, 26 בספטמבר 1968
- ^ מוקמים מבנים בקריה לתעשיות עתירות מדע בת"א, דבר, 24 באוגוסט 1972
- ^ מיכל מרגלית , העתידים כבר כאן - אלטרנטיבה לרמת-החי"ל, באתר גלובס, 10 בפברואר 2010
- ^ שלומית צור, כלל ביטוח שכרה 22 קומות במגדל עתידים בתל אביב, באתר גלובס, 13 במרץ 2013
- ^ מיכל מרגלית, שני מגדלי משרדים ייבנו בקרית עתידים ב-430 מ' ש', באתר גלובס, 3 ביולי 2011
- ^ שלומית צור, אחרי רמת החייל: הנדל"ן הרפואי מגיע לקריית עתידים, באתר גלובס, 14 בפברואר 2017
- ^
אורן דורי, מחברים את רמת החייל למחלף מורשה: כביש חדש אושר להפקדה, באתר TheMarker, 4 בינואר 2016
- ^ אורן דורי, משרד התחבורה מציע: קווים עיליים של הרכבת הקלה בת"א יוסבו לתת־קרקעיים, באתר TheMarker, 27 ביולי 2016
