תחנת הרכבת כפר סבא – נורדאו

מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית
קפיצה לניווט קפיצה לחיפוש
IsraelTrainLogoSymbolOnly.svg תחנות רכבת ישראל רכבת ישראל
כפר סבא – נורדאו
שםכפרסבא.jpg
תחנת הרכבת הוד השרון
Handicapped Accessible sign.svg נגישה לבעלי מוגבלויות
מידע על הבנייה
חנוכת התחנה 13 באפריל 2003
מיקום
מיקום בסמוך לכביש 531
קואורדינטות 32°10′03″N 34°54′59″E / 32.167566°N 34.916525°E / 32.167566; 34.916525
אתרים סמוכים בית הקברות החדש, כפר סבא
תחנות סמוכות תחנת הרכבת ראש העין – צפון, תחנת הרכבת הוד השרון - סוקולוב עריכת הנתון בוויקינתונים
מידע על התחנה
שירות רכבות רעננה, הוד השרון, תל אביב, חולון, בת ים, ראשון לציון, יבנה, אשדוד, אשקלון, שדרות, נתיבות, אופקים ובאר שבע
רציפים 2 עריכת הנתון בוויקינתונים
קווים העוברים בתחנה מסילת השרון עריכת הנתון בוויקינתונים
P Rakevet.png למידע מקיף על רכבת ישראל עיינו גם בפורטל רכבת ישראל
לחצו כדי להקטין חזרה
אופקיםאחיהודאשדוד עד הלוםאשקלוןבאר יעקבבאר שבע מרכזבאר שבע – צפון / אוניברסיטהבית יהושעבית שאןבית שמשבני ברק – רמת החיילבנימינהבת ים – קוממיותבת ים – יוספטלדימונההוד השרון – סוקולובהרצליהחדרה מערבחולון – וולפסוןחוצות המפרץחיפה – בת גליםחיפה – חוף הכרמלחיפה מרכז – השמונהיבנה – מזרחיבנה – מערביקנעם – כפר יהושעירושלים – גן החיות התנ"כיירושלים – יצחק נבוןירושלים – מלחהכפר חב"דכפר סבא – נורדאוכרמיאללהבים – רהטלודלוד – גני אביבמגדל העמק – כפר ברוךמודיעין – מרכזמזכרת בתיהמרכזית המפרץנהריהנמל התעופה בן-גוריוןנתיבותנתניהנתניה – ספירעכועפולהעתליתפאתי מודיעיןפתח תקווה – סגולהפתח תקווה – קריית אריהצומת חולוןקיסריה – פרדס חנהקריית גתקריית חייםקריית מוצקיןקריית מלאכי – יואבראש העין – צפוןראשון לציון – הראשוניםראשון לציון – משה דייןרחובותרמלהרעננה דרוםרעננה מערבשדרותתל אביב – אוניברסיטהתל אביב – ההגנהתל אביב – השלוםתל אביב – סבידור מרכזמפת רכבת ישראל.png
לדף הקובץ
תמונה אינטראקטיבית (לחצו להסבר)‏

תרשים תחנות רכבת ישראל
לעריכה בוויקינתונים שמשמש מקור לחלק מהמידע בתבנית OOjs UI icon info big.svg
מסילת השרון
Unknown route-map component "eABZq+lr"
מסילת החוף (מחלף שמריהו מזרח)
Unknown route-map component "exSBRÜCKE"
גשר
Unknown route-map component "KBHFxa"
- רעננה – מערב
Underbridge
מחלף הרצליה מזרח: כביש 541 ISR-HW541.png
Underbridge
מחלף ח"ן: רח' בן-גוריון
Underbridge
רח' פעמי אביב
Unknown route-map component "tSTRa"
מחלף רעננה דרום
Unknown route-map component "tBHF"
- רעננה – דרום
Unknown route-map component "tSTRe"
מחלף מל"ל: כביש 402 ISR-HW402.png
Unknown route-map component "SKRZ-Ao"
מחלף סוקולוב
Station on track
- הוד השרון – סוקולוב
Underbridge
רח' אסירי ציון
Underbridge
מחלף תל חי / מגדיאל
Station on track
- כפר סבא – נורדאו
Unknown route-map component "SKRZ-G2o"
רח' כנרת
Underbridge
מחלף אלישמע: כביש 40 ISR-HW40.png
Enter and exit tunnel
כביש 531 (מזרח) ISR-HW531 blue.png
Straight track
המסילה המזרחית
רכבת בתחנה

תחנת הרכבת כפר סבא – נורדאו (א' קוסטיוק)[1] היא תחנת רכבת ישראל אשר נמצאת על מסילת השרון, בשטח השיפוט של הוד השרון, וסמוכה מאוד לכפר סבא.

החל ממרץ ועד סוף חודש יוני 2020 הושבתה תנועה הרכבות עקב התפשטות נגיף הקורונה. רכבת ישראל ניצלה את ההשבתה לשיפורים ושדרוגים של תשתיות ובין היתר החלה בעבודות לשדרוג המסילה המזרחית באזור מחלף אלישמע. במסגרת העבודות פורק מקטע גדול של פסים וקו "הנגב המערבי" (באר שבע - רעננה) פוצל לשני קווים: באר שבע - ראש העין צפון וכפר סבא - הרצליה. הקו החדש מאפשר לנוסעי ערי השרון להגיע בזמן מהיר יותר להרצליה ומשם להחליף רכבת לכיוון דרום.

היסטוריה[עריכת קוד מקור | עריכה]

רקע היסטורי[עריכת קוד מקור | עריכה]

תחנת הרכבת הראשונה באזור כפר סבא הוקמה בתחילת המאה ה-20 במזרח העיר על מסילת הרכבת חיפה-ירושלים (המסילה המזרחית) והייתה ידועה בשם תחנת הרכבת אייל או תחנת הרכבת קלקיליה. ב-1959 הוחלט על הקמת שלוחת רכבת חדשה מהמסילה המזרחית לאזור התעשייה כפר סבא[2], במטרה לשרת את המפעלים "סולפק" לערגול ברזל[3], המחסנים המרכזיים של מועצת שיווק הבטנים ואת בית האריזה של החברה לעיבוד תוצרת חקלאית יכין-חק"ל. השלוחה החלה לפעול ב-3 בינואר 1961 כאשר רכבת ראשונה הגיעה לבית האריזה[4][5]. טקס החנוכה הרשמי של השלוחה ובית האריזה נערך ב-19 בינואר 1961[6][7].

ב-1990 הכינה חברת התכנון הצרפתית "סופרטו" תוכנית מתאר ארצית עבור רכבת ישראל, שכללה קו רכבת פרוורית חדש בין תל אביב לרעננה וכפר סבא (תוכנית שהושלמה רק בשנת 2020 עם הפעלת מסילת השרון לכל אורכה)[8]. בסוף 1990 הועלתה הצעה חליפת, על הקמת קו המבוסס ברובו על תוואי מסילות הברזל הקיים עד כפר סבא בלבד, כפתרון זמני עד הקמת התוואי המלא[9].

הקמת התחנה[עריכת קוד מקור | עריכה]

בשנת 1998 הכריז מנכ"ל הרכבת עמוס עוזני על פרויקט פיתוח קו הרכבת תל אביב-פתח-תקוה-כפר-סבא בהשקעה של 650 מיליון שקל. על פי התכנון דאז הקו היה אמור להיות קו הרכבת החשמלי הראשון בישראל[10]. הפרויקט התבסס על שדרוג ושיקום מסילת הירקון, שיקום קטע במסילה המזרחית ההיסטורית וסלילת קטע קצר חדש לתחנת נוסעים שתוקם על גבול כפר סבא. הפרויקט באותה עת לא כלל את סלילת המשך המסילה לכיוון רעננה וחיבור למסילת החוף[11]. ב-8 במרץ 1999 קיבלה ממשלת ישראל את הצעת ההחלטה של שר התשתיות, אריאל שרון, שלפיה יפורסם מכרז ליזמים פרטיים, להקמת ולהפעלת הקו[12]. בשנת 2000 קיבלה חברת כביש חוצה ישראל את אחריות לבדיקת הכדאיות הכלכלית של הקמת הפרויקט באמצעות זכיין שיפעל בשיטת בנה-הפעל-העבר (BOT)[13]. הבדיקה קבעה כי ההכנסות מהפעלת הקו לא יכסו את עלות הקמת התשתית. לפיכך למגזר הפרטי לא יהיה כדאי מבחינה כלכלית לממנו. עוד העלתה הבדיקה כי ההכנסות מהפעלת הקו גם לא יצדיקו מימון רכישת הקרונות[14]. בשל כך אישר באוגוסט 2000 ראש הממשלה אז, אהוד ברק, הצעה לפיה רכבת ישראל היא זו שתקים את מסילת הרכבת מתל אביב לכפר סבא במימון המדינה, והפעלת הקו תיעשה באמצעות גוף פרטי שייבחר במכרז[15].

בשנת 2000, הושלם שדרוג מסילת הירקון ופתיחת קו הרכבת תל אביב - תחנת הרכבת ראש העין דרום[16]. ביוני 2001 ועדת השרים לכלכלה, החליטה להשלים את עבודות התשתית בקו, שכלולו הקמת מסילה כפולה לראש העין (המסילה אז הייתה בודדת) ומסילה בודדת לכפר סבא, ולבחור מפעיל לקו[17]. ביוני 2002, הודיעה שר התחבורה, אפרים סנה שהפעלת הקו לא תיעשה על ידי יזם פרטי. זאת לאחר קבלת חוות דעת של אנשי מקצוע, שלפיהן ההפרדה בין האחריות על התשתית לאחריות על ההפעלה אינה בטיחותית ובעייתית מבחינת השירות לנוסעים. בין היתר טענו כי היקפה המצומצם של רשת המסילות בישראל, שכל קוויה מתנקזים לערוץ האיילון, יקשה על התיאום בין המפעילים השונים[18]. באותה עת החלו העבודות על המשך המסילה לכיוון כפר סבא[19]. העבודות כללו סלילה מחדש של קטע המסילה המזרחית בין צומת ראש העין ובין צומת חמד וסלילת מסילה חדשה מצומת חמד מערבה לכיוון כפר סבא, ועליה הוקמה תחנת הרכבת כפר סבא בסמוך לרחוב נורדאו[20].

ב-13 באפריל 2003 נפתח הקו אל תחנת כפר סבא (שנקראה אז "הוד השרון-כפר סבא"), יחד עם תחנת הרכבת רמלה והמבנה הקבוע של תחנת הרכבת ראש העין צפון שגם החלו לפעול באותו יום[21]. ביום הראשון להפעלת הקו נסעו בו כ-1,000 בני אדם[22].

ב-24 באפריל, אחד־עשר ימים בלבד לאחר פתיחת התחנה, מחבל של גדודי חללי אל-אקצא ביצע בה פיגוע התאבדות[23]. בפיגוע נרצח מאבטח התחנה אלכסנדר קוסטיוק, עולה מאוקראינה. זמן קצר לאחר מכן הוחלט לקרוא לתחנה על שמו.

עד שנפתחה תחנת הרכבת הוד השרון - סוקולוב, נקראה התחנה בשם "תחנת הרכבת הוד השרוןכפר סבא".

מבנה התחנה[עריכת קוד מקור | עריכה]

לתחנה שני רציפי צד. היציאה מהתחנה אפשרית מכניסה צפונית (כפר סבא) בלבד.

Kfar Saba–Nordau railway station.svg

שירות רכבות בתחנה[עריכת קוד מקור | עריכה]

קווי אוטובוס העוברים בתחנה[עריכת קוד מקור | עריכה]

מקרא סימנים:

  • ♿ - אוטובוס עירוני נגיש
  • 🔄 - קו סיבובי (מעגלי)
  • 🚆 - קו הזנה המותאם לזמני הרכבת
קו מפעיל מסלול הערות נוספות
2 מטרופולין מסוף קפלן ← גבעת אשכול ← התע"ש ← רכבת נורדאו ← ויצמן ← קניון ערים ← קריית חינוך ← בי"ח מאיר ← מסופון רמז ← בי"ח מאיר ← ויצמן ← רכבת נורדאו ← התע"ש ← גבעת אשכול ← מסוף קפלן ♿🔄
3 מטרופולין רכבת נורדאו ← ויצמן ← קניון ערים ← רח' הכרמל ← חצרות הדר ← מוצקין ← משכנות ← רח' הכרמל ← קניון ערים ← ויצמן ← רכבת נורדאו ♿🔄
8 מטרופולין אזור תעשייה - רכבת נורדאו - רח' הצברים/רח' רופין - רח' תל חי - ויצמן - קניון ערים - קריית חינוך - בי"ח מאיר - הזמר העברי - קניון כפר סבא הירוקה - השכונה הירוקה
13 מטרופולין אזור תעשייה - רכבת נורדאו - מרכז העיר - קניון ערים - בית חולים מאיר - שיכון עליה - בית ברל - רמת הכובש - טירה - טייבה - קלנסווה
17 מטרפולין רכבת נורדאו - תחנה מרכזית - מרכז העיר - קניון ערים - בית חולים מאיר - שיכון עליה - בית ברל
21 מטרפולין תחנה מרכזית - רכבת נורדאו - קניון G - בית עלמין - כוכב יאיר צור יגאל
40 מטרופולין תחנה מרכזית ← רכבת נורדאו ← קניון G ← עתיר ידע ← קניון G ← רכבת נורדאו ← תחנה מרכזית ♿🔄
65 מטרופולין רכבת נורדאו - הוד השרון מתחם 2000 - גיל עמל ♿🚆 בשעות העומס בלבד
81 אפיקים כפר סבא - קרני שומרון - קדומים
82 אפיקים כפר סבא - מעלה שומרון - קרני שומרון
83 אפיקים כפר סבא - אלפי מנשה
118 מטרופולין כפר סבא - צור יצחק
174 אפיקים כפר סבא - שער אפרים - אבני חפץ - עינב - שבי שומרון - קדומים


קו הרכבת כפר סבאהרצליה
כפר סבא – נורדאוהוד השרון – סוקולוברעננה – דרוםרעננה – מערבהרצליה


קישורים חיצוניים[עריכת קוד מקור | עריכה]

הערות שוליים[עריכת קוד מקור | עריכה]

  1. ^ עידן יוסף, רכבת ישראל משיקה לוח זמנים מעודכן, באתר News1 מחלקה ראשונה‏, 1 במרץ 2010
  2. ^ מיליון ו-180 אלף ל"י - תקציב כפר סבא, הצופה, 19 בינואר 1959
  3. ^ שלוחת רכבת לביהח"ר "סולפק", מעריב, 19 ביולי 1960
  4. ^ רכבת ראשונה הגיעה לכפר סבא, דבר, 4 בינואר 1961
  5. ^ בפעם הראשונה מזה אלפיים ושלוש-עשרה שנה חנך קטר של רכבת-ישראל את שלוחת הרכבת המובילה לתוך לב האיזור התעשייתי המזרחי של כפר-סבא., מעריב, 5 בינואר 1961
  6. ^ שלוחת רכבת ובית אריזה ייחנכו היום בכפר־סבא, דבר, 19 בינואר 1961
  7. ^ י יחיאלי, כפר־סבא חונכת היום את שלוחת הרכבת שלה, מעריב, 19 בינואר 1961
  8. ^ מרדכי אלקן, תוכנית לפיתוח רשת רכבות ארצית ופרברית, מעריב, 16 במרץ 1990
  9. ^ יוחאי רפאלי, במשרד התחבורה בודקים פתיחת קו רכבת כפר סבא-פ"ת-ת"א, מעריב, 25 באוקטובר 1990
  10. ^ גדי גולן, ‏רשות הרכבות תשקיע 815 מיליון ש' בפיתוח הרכבות והתשתיות - עד סוף שנת 2000, באתר גלובס, 29 במרץ 1998
  11. ^ דוד חיון, ‏מנכ"ל הרכבת: נשקיע בפיתוח הרכבת 2 מיליארד דולר עד 2010, באתר גלובס, 8 באוקטובר 1998
  12. ^ דוד חיון, ‏הממשלה תפרסם מיכרז להפעלת קו רכבת בין ת"א לכפ"ס עם אפשרות לסיוע ממשלתי, באתר גלובס, 8 במרץ 1999
  13. ^ דוד חיון וזאב קליין, ‏ועדת השרים לכלכלה: מיזם רכבת כפ"ס-ת"א ינוהל ע"י חוצה ישראל, באתר גלובס, 6 ביוני 2000
  14. ^ דוד חיון, ‏חברת כביש חוצה ישראל צפויה לקבוע: כדאיות נמוכה לרכבת כ"ס-ת"א, באתר גלובס, 9 באוגוסט 2000
  15. ^ מאת ענת ג'ורג'י, ועדת שרים: לפרסם המכרז המוקדם למפעיל רכבת בקו תל אביב-כפר סבא בתוך 90 יום, באתר הארץ, 6 ביוני 2001
  16. ^ דוד חיון, ‏ממוצ"ש: לוח-זמנים חדש לרכבת, תוספת רכבות וקו מראש-העין לת"א, באתר גלובס, 30 במאי 2000
  17. ^ ענת ג'ורג'י, העבודות להקמת קו הרכבת ת"א-כ"ס יושלמו עד 2004, באתר הארץ, 5 ביוני 2001
  18. ^ מאת ענת ציגלמן, סנה: משרד התחבורה לא ישתף פעולה בהפרטת קו הרכבת לכפר סבא, באתר הארץ, 26 ביוני 2002
  19. ^ ענת ג'ורג'י, ענת ציגלמן, שר התחבורה: שני מיליארד דולר יגויסו לזירוז הקמת רשת הרכבות עד 2006, באתר הארץ, 12 במרץ 2002
  20. ^ שרון קדמי, הנה באה הרכבת, באתר הארץ, 10 ביוני 2005
  21. ^ ענת ג'ורג'י, קו הרכבת לכפר סבא נפתח - אך דרכי הגישה לתחנה החדשה עדיין לא נסללו, באתר הארץ, 11 באפריל 2003
  22. ^ מאת ענת ג'ורג'י, אלף נוסעים ביום הראשון בקו הרכבת ת"א-כ"ס, באתר הארץ, 13 באפריל 2003
  23. ^ רענן בן צור ואבי כהן, מחבל מהפתח התפוצץ בכפר סבא; מאבטח נהרג, באתר ynet, 24 באפריל 2003