מסילת החוף

מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית
קפיצה לניווט קפיצה לחיפוש
מסילת החוף
Inter City 3.jpg
רכבת המורכבת מארבעה מערכי IC3 במסילת החוף על רקע הים התיכון
מדינה ישראל
עיר מישור החוף הצפוני והמרכזי
מפעיל IsraelTrainLogoSymbolOnly.svg  רכבת ישראל
מידע על ההקמה
פתיחת המסילה מאי 1953
מידע על המסילה
תחילת המסילה תחנת נהריה
סיום המסילה תחנת תל אביב מרכז
סוג המסילה נוסעים ומשא
רוחב המסילה 143.5 ס"מ
מסלולים 2 מנהריה ועד כפר שמריהו
4 מכפר שמריהו ועד תחנת תל אביב
רשימת התחנות
נהריה, עכו, קריית מוצקין, קריית חיים, חוצות המפרץ, מרכזית המפרץ, חיפה מזרח, חיפה – מרכז השמונה, חיפה – בת גלים, חיפה – חוף הכרמל, עתלית, בנימינה, קיסריה – פרדס חנה, חדרה – מערב, נתניה, נתניה – ספיר, בית יהושע, הרצליה, תל אביב – אוניברסיטה, תל אביב – סבידור מרכז
לעריכה בוויקינתונים שמשמש מקור לחלק מהמידע בתבנית OOjs UI icon info big.svg
מסילת החוף
Head station
- נהריה
Underbridge
גשר הולכי רגל
Unknown route-map component "SKRZ-G4o"
שד' שזר
Underbridge
דרך הים (שבי ציון)
Underbridge
מעלה הכרמים (גשר עכו צפון)
Unknown route-map component "SKRZ-G4o"
כביש 8510 ISR-HW8510.png
Station on track
- עכו
Unknown route-map component "SKRZ-G2o"
רח' בן עמי
Underbridge
כביש 8510 ISR-HW8510.png
Unknown route-map component "hKRZWae"
נחל נעמן
Unknown route-map component "ABZg+l"
מסילת עכו-כרמיאל
Unknown route-map component "SKRZ-G2BUE"
רח' בלטימור
Underbridge
שד' ירושלים (גשר מנחם בגין)
Underbridge
גשר רבין
Unknown route-map component "SKRZ-G2o"
הים התיכון / יששכר
Station on track
- קריית מוצקין
Small bridge
רח' ברודצקי (מעבר הולכי רגל תת-קרקעי)
Station on track
- קריית חיים
Unknown route-map component "SKRZ-G2o"
שד' אח"י אילת
Underbridge
רח' אריה שנקר
Unknown route-map component "SKRZ-G2o"
רח' חלוצי התעשייה
Station on track
- חוצות המפרץ
Unknown route-map component "SKRZ-G2BUE"
רח' החרושת
Unknown route-map component "ABZg+r"
שלוחה לסדנאות הקישון ולמסוף מילניום
Unknown route-map component "ABZg+l"
שלוחה לבתי הזיקוק ולמכון תמי של כי"ל
Unknown route-map component "hKRZWae"
נחל קישון
Underbridge
מחלף מבוא כרמל: כביש 22 ISR-HW22.png
Station on track
- מרכזית המפרץ
Unknown route-map component "ABZg+l"
מסילת העמק
Underbridge
גשר פז: רח' חלץ
Junction both to and from right
נמל חיפה
Underbridge
מחלף חירם: כביש 22 ISR-HW22.png
Non-passenger station/depot on track
0 חיפה מזרח
Junction both to and from right
נמל חיפה
Station on track
- חיפה – מרכז השמונה
Non-passenger station/depot on track
- ממגורות דגון
Unknown route-map component "SKRZ-G2BUE"
רח' זיסו
Underbridge
רח' חיל הים
Station on track
- חיפה – בת גלים
Underbridge
מחלף אלנבי: דרך אלנבי
Station on track
- חיפה – חוף הכרמל
Underbridge
כביש 2 ISR-HW2 blue.png
Unknown route-map component "SKRZ-G2BUE"
מעבר לתחנת הרכבת הישנה החותרים
Unknown route-map component "SKRZ-Ao"
כביש 2 ISR-HW2 blue.png
Station on track
- עתלית
Underbridge
כביש 7110 ISR-HW7110.png
Unknown route-map component "PSL"
מעקף
Unknown route-map component "SKRZ-G2BUE"
כביש 7011 ISR-HW7011.png
Underbridge
מחלף זכרון יעקב: כביש 2 ISR-HW2 blue.png
Track change
מעקף
Underbridge
מחלף מעגן מיכאל
Underbridge
כביש 4 ISR-HW4 red.png
Unknown route-map component "SKRZ-G2o"
דרך ניל"י
Underbridge
גשר הולכי רגל
Station on track
- בנימינה
Underbridge
כביש 653 ISR-HW653.png
Station on track
- קיסריה – פרדס חנה
Underbridge
כביש 651 ISR-HW651.png
Unknown route-map component "eABZgl"
צומת רמז: המסילה המזרחית
Underbridge
כביש 65 ISR-HW65.png
Underbridge
כביש 4 ISR-HW4 red.png
Underbridge
רח' דוד שמעוני (גשר אריאל שרון)
Station on track
- חדרה – מערב
Unknown route-map component "hKRZWae"
נחל אלכסנדר
Underbridge
כביש 5720 ISR-HW5720.png
Underbridge
כביש 57 ISR-HW57.png
Station on track
- נתניה
Underbridge
רח' האר"י (גשר האחדות)
Underbridge
גשר השרון
Underbridge
רח' טרומן, כביש 5611 ISR-HW5611.png
Station on track
- נתניה – ספיר
Station on track
- בית יהושע
Underbridge
כביש 553 ISR-HW553.png
Unknown route-map component "SKRZ-G2BUE"
כביש 5511 ISR-HW5511.png
Underbridge
כביש 531 ISR-HW531 blue.png
Unknown route-map component "eABZgl+l"
מחלף שמריהו מזרח: מסילת השרון
Unknown route-map component "SKRZ-G2BUE"
רח' המעפילים
Station on track
- הרצליה
Underbridge
מחלף שבעת הכוכבים: כביש 541 ISR-HW541.png
Underbridge
גשר רחבעם זאבי
Underbridge
מחלף גלילות מזרח: כביש 5 ISR-HW5 blue.png
Underbridge
מחלף קק"ל: רח' קק"ל
Junction both to and from left
מסילת הירקון
Station on track
- תל אביב – אוניברסיטה
Underbridge
מחלף רוקח: שד' רוקח
Unknown route-map component "hKRZWae"
נחל הירקון ונחל איילון
Underbridge
מחלף ההלכה: רח' ההלכה
Underbridge
רח' יעקב דורי
Station on track
- תל אביב – סבידור מרכז
Straight track
מסילת איילון

מסילת החוף היא מסילת רכבת של רכבת ישראל, המתחילה בתחנת הרכבת נהריה ומסתיימת בתחנת הרכבת תל אביב – סבידור מרכז. שמה של המסילה נגזר מקרבתה היחסית אל חוף הים התיכון לכל אורכה. המסילה משמשת כחלק מן הקו הראשי של רכבת ישראל.

המסילה מהווה את הדרך הראשית לרכבות נוסעים, בקו העמוס בין נהריה וחיפה ובין חיפה ותל אביב.

מסילות מסתעפות[עריכת קוד מקור | עריכה]

היסטוריה[עריכת קוד מקור | עריכה]

ראשיתו של הקו במסילה קצרה ברוחב צר (105 ס"מ) שנסללה על ידי הטורקים ב־1913 מתחנת בלד א-שייח' של רכבת העמק (בסמוך לנשר), ועד עכו. חלקים מהמסילה פורקו במהלך מלחמת העולם הראשונה על מנת לספק חומרי בנייה למסילה המזרחית ומסילת השומרון. הקו שוקם על ידי הבריטים לאחר כיבושה של ארץ ישראל ב־1918, אך המסילה הקצרה חוברה לאזור חיפה, במקום לאזור נשר, וקשרה את חיפה עם הקריות ועכו.

בשנות ה-20 של המאה ה-20 נסללה על ידי הבריטים מסילה ברוחב תקני (143.5 ס"מ) מתחנת חיפה מזרח עד לצומת רמז (ממערב לפרדס חנה-כרכור), על מנת לחבר את חיפה עם המסילה המזרחית במסלול קצר יותר (במקום חיבור במסלול עוקף דרך רכבת העמק ומסילת השומרון). במהלך שנות ה־30 נסללה מחדש המסילה, תחילה בין חיפה לבתי המלאכה של הרכבת במפרץ חיפה, ולאחר מכן עד עכו, ברוחב תקני.

החלק הצפוני של המסילה מעכו ועד ראש הנקרה (וצפונה משם בלבנון עד טריפולי) הוקם על ידי הבריטים במהלך מלחמת העולם השנייה. עם פיצוץ גשר הרכבת מעל נחל כזיב בליל הגשרים ב־1946 נותקה מסילת החוף מלבנון, והקצה הצפוני שלה נותר באכזיב.

במהלך קרבות מלחמת העצמאות בגליל המערבי פוצץ גשר הרכבת שעל נחל נעמן מדרום לעכו, דבר שהשבית את פעולת הרכבת מעכו צפונה. רק ב־1950 נבנה מחדש הגשר, ונפתח מחדש קו הרכבת חיפה - עכו - נהריה[1]. קטע המסילה שבין נהריה לאכזיב (כולל גשר א-זיב) חודש לפעילות רכבות משא בראשית שנות ה־60. העבודות כללו הקמת שלוחה חדשה לאזור תעשייה סמוך[2].

על הקמת החלק מצומת רמז ועד לתל אביב (תחנת 'תל אביב צפון', הקרויה כיום תחנת הרכבת בני ברק) הוחלט מיד לאחר הקמת מדינת ישראל[3] כתחליף למסילה המזרחית (הארוכה יותר, שעברה במלואה לרשות ישראל רק במסגרת הסכמי שביתת הנשק באביב 1949, וחלפה סמוך מאוד לגבול עם ירדן). העבודות בשטח החלו בסביבות ינואר 1949, בתקווה להשלים את העבודות עד הקיץ[4][5]. אולם בעקבות הסכם שביתת הנשק הופנו עיקר המאמצים לחידוש הקו המזרחי ולאחר מכן התעכבו העבודות בגלל מחסור בפלדה[6]. העבודות נעשו על ידי סולל בונה וכללו בניית מספר גשרים[7]. בסוף 1951 כבר הונחו הפסים מצומת רמז לחדרה[8] והנחת המסילה הושלמה בתחילת 1953. עם זאת, נדרשו עוד עבודות עד שניתן יהיה להעביר עליו רכבות[9]. מסילת החוף נפתחה באפריל 1953 באופן בלתי רשמי[10], ורשמית במאי 1953. קטע זה הפך לחלק ממסילת הקו הראשי במקום המסילה המזרחית (ששימשה בין 1949 ל־1953 לקו הרכבת חיפה - תל אביב) מחדרה מזרח - ראש העין - תל אביב צפון. כעבור זמן קצר (ב־1954) הושלמה בניית המסילה דרומה, עד לתחנת תל אביב מרכז. הקטע החדש של מסילת החוף קישר את תחנת הרכבת תל אביב מרכז ותחנת הרכבת חיפה מרכז – השמונה בדרך קצרה ומהירה.

בשנות ה-90 הוארכה מסילת החוף לאורך נחל איילון (בין המסלולים של נתיבי איילון) עד לחיבורה עם קו יפו - לוד והחלה סלילתה של מסילה נוספת בקטע חיפה - תל אביב, שהושלמה ב-1998 וקיצרה את משך הנסיעה בין שתי הערים ל-45 דקות[11]. באותו הזמן שודרגו חלק מהתחנות לאורך המסילה (הקמת רציפים חדשים, כריית מעברים תת-קרקעיים, בניית אולמות נוסעים). העבודות להכפלת המסילה הושלמו בראשית המאה ה־21, והקו הפך לקו מסילה כפולה בין תחנת תל אביב ההגנה ובין תחנת קריית מוצקין. העדר קו כפול בין קריית מוצקין לנהריה גרם תכופות לשרשרת עיכובים בנסיעת רכבות בשאר הקו. בשל כך, עבודות הכפלה מקרית מוצקין לתחנת הרכבת נהריה החלו בשנת 2007, ועד לקיץ 2012 הוכפל הקו עד עכו. במהלך עבודות אלו נבנה גשר חדש על נחל נעמן, וננטש הגשר הישן. ברבעון הראשון של שנת 2014 הוכפל הקו עד תחנת נהריה ובתחנה נפתח רציף חדש, אך המשך המסילה מצפון לתחנת נהריה נותק ממנה וכיום תחנת נהריה מהווה את הקצה הצפוני של המסילה. בנוסף להכפלת הקו גם נבנו הפרדות מפלסיות במקום מפגשי "כביש-מסילה" בתוואי שמצפון לקריות.

עם סיום בנייתה של מסילת הרכבת תל אביב – בני דרום לצומת פלשת דרך תחנת הרכבת יבנה – מערב ושל מסילת אשקלון - באר שבע, לרכבת ישראל ישנה מסילה פעילה רציפה מנהריה שבצפון עד לבאר שבע שבדרום. כיום מסילת החוף היא המסילה העמוסה ביותר ברשת הרכבות של מדינת ישראל. מבין קטעי המסילה, זה שלאורכו של נחל איילון הוא העמוס ביותר.

בשנת 2018 הסתיימה הכפלתה של המסילה במקטע תחנת הרכבת תל אביב אוניברסיטה ועד להסתעפות צפונית להרצליה במחלף שמריהו מזרח כחלק מפרויקט "לולאת השרון" במקטע זה מסילת החוף בעלת 4 מסלולים.

תחנות[עריכת קוד מקור | עריכה]

לאורך המסילה נפתחו התחנות: הרצליה, בית יהושע (נקראה אז גם בשם "כפר נטר"), נתניה, חדרה – מערב (כתחליף לתחנת הרכבת חדרה מזרח). התחנות הוותיקות: בנימינה, ועתלית המשיכו בפעילותן.

כמה מהתחנות החדשות שהקימה רכבת ישראל היו זהות – מבנה בטון קטן דמוי תיבה צבוע לבן שהוצמד אליו שלט עם שם התחנה. בתחנות חדרה – מערב, כפר ויתקין ונתניה נבנו רציפים יחידים לצד התחנות ואילו בבית יהושע, שפיים (תחנה לא פעילה) והרצליה לא נבנו רציפים לצד התחנות.

עם השנים הוקמו לאורך הקו מספר תחנות נוספות: תל אביב – ההגנה, תל אביב – השלום, תל אביב – אוניברסיטה, קיסריה – פרדס חנה, חיפה – חוף הכרמל, חיפה – בת גלים, מרכזית המפרץ וחוצות המפרץ. במקביל, נסגרו תחנות קטנות כדוגמת תחנת עין הים[12], בוסתן הגליל, חצרות יסף, שבי ציון, זכרון יעקב, כפר ויתקין ושפיים.

המסילה בעתיד[עריכת קוד מקור | עריכה]

מתוכננת הכפלה נוספת של הקו לארבע מסילות, בשלב הראשון, בוצעה ההכפלה מתחנת הרכבת תל אביב אוניברסיטה ועד להסתעפות צפונית להרצליה. בשלב הבא, במסגרת תת"ל 65 - הכפלת מסילת החוף, צפונה עד סדנאות אפרים, הממוקמות כשלושה קילומטרים צפונית לתחנת הרכבת מרכזית המפרץ. ברכבת בוחנים חלופות שונות להעברת המסילות החדשות:

  • באזור בנימינה, מכיוון שאין מקום לארבע מסילות בתוואי הקיים בתוך המושבה, העתקת תחנת בנימינה ממרכז היישוב מערבה לכיוון כביש 4 לתוואי עוקף חדש שיעבור סמוך לאור עקיבא. על פי התכנון תחליף תחנת הרכבת חדרה מערב את תחנת הרכבת בנימינה כתחנת העצירה הראשית בין חיפה לתל אביב[13].
  • באזור חיפה, בוחנים חלופות שונות לרבות הפרדת המסלולים לתוואי אחד תת-קרקעי שישרת את הרשת הארצית המהירה, ותוואי אחר שישמש בעיקר רכבות פרבריות[14].
  • באזור השרון מתוכננים להתווסף תחנות חדשות בשפיים ומחלף גלילות. כמו כן מתוכננים עד 2030 להתווסף בין שפיים ותחנת נתיבי איילון לנתב"ג 2 מסילות תת-קרקעיות חדשות.
  • ב-2008 הוחלט לחדש את המסילה המזרחית כחלופה למסילת החוף וכגיבוי למקרה של תקלה. אומדן עלות הפרויקט הוא כ-8.1 מיליארד שקלים והוא צפוי להסתיים ב-2022[15]. פרויקט זה ירחיב את השלוחה לתחנת הרכבת חדרה מזרח ויצור מחלף רכבות בצומת החיבור של השלוחה למסילת החוף.
  • מסילת מנשה היא מסילה המתוכננת להתפצל מהמסילה המזרחית החדשה באזור אחיטוב לכיוון מסילת העמק. מסילה זו תיצור חלופה מקבילה מלאה למסילת החוף ותגדיל את היציבות ברשת הרכבות הארצית באופן משמעותי.

ראו גם[עריכת קוד מקור | עריכה]

הערות שוליים[עריכת קוד מקור | עריכה]

  1. ^ יחודש קו הרכבת חיפה - נהריה, מעריב, 24 במאי 1950
  2. ^ שוקמה המסילה בצפון הארץ, דבר, 17 בינואר 1961
  3. ^ מתחילים לבנות מסילת הברזל החדשה, מעריב, 3 באוקטובר 1948
  4. ^ קו־רכבת חדש בנימינה־ת"א, על המשמר, 6 באוקטובר 1948
  5. ^ קו הרכבת החדש חיפה־ת"א יושלם הקיץ, דבר, 19 בינואר 1949
    קו הרכבת חדרה־ת"א ייפתח הקיץ, על המשמר, 19 בינואר 1949
  6. ^ רכבת חדרה-הרצליה-ת"א תופעל עוד בסוף הקיץ, הבוקר, 16 בפברואר 1950
  7. ^ בקרוב יופעל קו רכבת המקוצר תל-אביב - חיפה, הצופה, 21 בנובמבר 1949
  8. ^ קו תל אביב-הרצליה לפני השלמתו, דבר, 29 בנובמבר 1951
  9. ^ הקו המקוצר חיפה-תל אביב, דבר, 25 בינואר 1953
  10. ^ הושלמה המסילה תל אביב נתניה, על המשמר, 20 באפריל 1953
    מסילת החוף חל־אביב-חיפה מופעלת היום באופן בלתי רשמי, חרות, 26 באפריל 1953
  11. ^ הוכפלה מסילת הרכבת מת"א לחיפה - משך הנסיעה יקוצר ל-45 דקות, באתר גלובס, 18 באוגוסט 1998
  12. ^ י. ל. יונתן, בשבילי הארץ, הצופה, 28 בינואר 1949
  13. ^ רעי קציר, עם הכפלת מסילת החוף של הרכבת תהפוך חדרה לתחנה ראשית, 18/03/2016, גפן מגזין המושבות
  14. ^ אורן דורי, 28 דקות מחיפה לתל אביב? הוויכוח הבלתי נגמר שתוקע את הרכבת, באתר TheMarker‏, 20 בדצמבר 2017
  15. ^ פיתוח מסילה מזרחית לרכבת הכבדה, סעיף 8 מתוך תכנית השקעה רב שנתית לפיתוח התחבורה הציבורית במטרופולינים, החלטה מספר 1838 של ממשלת ישראל, משנת 2016, באתר של משרד ראש הממשלה, מיום 11 באוגוסט 2016
מסילת החוף בכפר שמריהו. מבט דרומה