פורמולה 1 עונת 1994
![]() | |
מיכאל שומאכר הזוכה באליפות | |
סוג תחרות | מרוץ מכוניות |
---|---|
תאריך התחלה | 27 במרץ 1994 |
תאריך סיום | 13 בנובמבר 1994 |
מספר עונה | 45 |
מספר מרוצים בעונה | 16 |
זוכה באליפות הנהגים | מיכאל שומאכר |
נקודות הנהג הזוכה | 92 |
זוכה באליפות היצרנים | ויליאמס |
נקודות היצרן הזוכה | 118 |
במסגרת פורמולה 1 של שנת 1994 נערכו 16 מרוצים. באליפות העולם זכה מיכאל שומאכר. קבוצת ויליאמס זכתה באליפות העולם ליצרנים.
עונה זו זכורה כאחת המרתקות ביותר מבחינה ספורטיבית, אך גם כאחת העצובות ביותר. כמו כן העונה נחשבת לשנוייה במחלוקת בגלל חשדות רבים לתרמיות טכניות - בעיקר נגד קבוצת בנטון. במהלך סוף השבוע של מרוץ סן-מרינו, נהרגו שני נהגים: רולנד רצנברגר, נהג אוסטרי צעיר נהרג בעת התנגשות במעקה הבטון שבצד המסלול באחד ממקצי הדירוג. בעקבות מותו, התלבט איירטון סנה אם לפרוש מהמרוץ או לא. לבסוף, החליט להשתתף. סנה נהרג במהלך המרוץ עצמו כאשר גם הוא התנגש במעקה בטון במסלול (בפניה אחרת של המסלול). תחילה הובהל סנה חסר הכרה אל בית החולים במסוק, שם נקבע מותו. במכוניתו של סנה נמצא דגל אוסטריה מוכתם בדם שלקח עמו רצנברגר בעת מקצי הדירוג. סנה התכוון להניף את הדגל לזכרו של רצנברגר אם היה מנצח במרוץ. במהלך מקצי הדירוג נפצע קשה גם הנהג הברזילאי הצעיר רובנס באריקלו.
מבחינה תחרותית, שלט (לאחר מותו של סנה שהיה מועמד לאליפות) מיכאל שומאכר בצורה בטוחה למדי. אולם ארבעה מרוצים לפני סוף העונה, נפסלה מכוניתו (ושומאכר גם כן) בשל אמצעים טכניים אסורים ברכב. דיימון היל ניצח בשני המרוצים הבאים בהם שומאכר לא השתתף כעונש, וצימצם את הפער לנקודה אחת בלבד. במרוץ האחרון, הוביל שומאכר על היל, אך היל הצליח ללחוץ את שומכר ולגרום לו לסטות מהמסלול ולפגוע בקיר המגן. אולם בניסיון העקיפה של היל, שבא מיד לאחר מכן - חסם אותו שומאכר והם התנגשו ויצאו מהמרוץ. שומאכר זכה באליפות, אך למרות טענות רבות, לא נפסל על ידי ההפדרציה הבינלאומית לרכב (FIA). מקרה זה הזכיר לרבים את ההתנגשות בין איירטון סנה לאלן פרוסט מספר שנים קודם לכן. נייג'ל מנסל זכה במרוץ האחרון של העונה, שהיה לניצחון האחרון במסגרת קריירת הפורמולה 1 שלו.
שינויים בחוקה[עריכת קוד מקור | עריכה]
כבכל עונה, חלו מספר שינויים בתקנון. העיקריים שבהם היו:
- לא יתקיימו מקצי דירוג מוקדמים למקצי הדירוג הרגילים. 26 הנהגים שיסיימו במקומות הראשונים (מתוך 28) ישתתפו במרוץ.
- איסור על עזרי נהיגה אלקטרונים הכוללים:
- - מיתלים אקטיביים
- - מערכת למניעת החלקה
- - מערכת למניעת נעילת גלגלים
- - מערכות עזר לכוונון הרכב (שמירה על כיוון נסיעת הרכב)
- - מערכות הילוכים אוטומטיות עם תכנות מעבר הילוכים
- - מערכות האצה אלקטרוניות
- הגבלת סוגי הדלק המותרים
- איסור קירור הדלק לפני תדלוק
- גודל מכל הדלק - לפחות 200 ליטר
- אישור לתדלוק תוך כדי מרוץ (ולא רק החלפות צמיגים)
מרוצי עונת 1994[עריכת קוד מקור | עריכה]
מספר המרוץ | מקום המסלול | תאריך המרוץ | נהג מנצח | קבוצה מנצחת |
1 | אינטרלאגוס, ברזיל | 27 במרץ | מיכאל שומאכר | בנטון-פורד |
2 | איידה, יפן (גרנד פרי פאסיפי) | 17 באפריל | מיכאל שומאכר | בנטון-פורד |
3 | אימולה, סן מרינו | 1 במאי | מיכאל שומאכר | בנטון-פורד |
4 | מונטה קרלו, מונקו | 15 במאי | מיכאל שומאכר | בנטון-פורד |
5 | ברצלונה, ספרד | 29 במאי | דיימון היל | ויליאמס-רנו |
6 | מונטריאול, קנדה | 12 ביוני | מיכאל שומאכר | בנטון-פורד |
7 | מני-קור, צרפת | 3 ביולי | מיכאל שומאכר | בנטון-פורד |
8 | סילברסטון, אנגליה | 10 ביולי | דיימון היל | ויליאמס-רנו |
9 | הוקנהיים, גרמניה | 31 ביולי | גרהרד ברגר | פרארי |
10 | בודפשט, הונגריה | 14 באוגוסט | מיכאל שומאכר | בנטון-פורד |
11 | ספא-פרנקורשם, בלגיה | 28 באוגוסט | דיימון היל | ויליאמס-רנו |
12 | מונזה, איטליה | 11 בספטמבר | דיימון היל | ויליאמס-רנו |
13 | אסטוריל, פורטוגל | 25 בספטמבר | דיימון היל | ויליאמס-רנו |
14 | חרס, ספרד (גרנד פרי אירופה) | 16 באוקטובר | מיכאל שומאכר | בנטון-פורד |
15 | סוזוקה, יפן | 6 בנובמבר | דיימון היל | ויליאמס-רנו |
16 | אדלייד, אוסטרליה | 13 בנובמבר | נייג'ל מנסל | ויליאמס-רנו |
דירוג נהגים סופי[עריכת קוד מקור | עריכה]
מיקום | נהג | קבוצה | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
נקודות |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
![]() |
1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | נפסל | פרש | 1 | נפסל | EX | EX | 1 | 2 | פרש | 92 |
2 | ![]() |
![]() |
2 | פרש | 6 | פרש | 1 | 2 | 2 | 1 | 8 | 2 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | פרש | 91 |
3 | ![]() |
![]() |
פרש | 2 | פרש | 3 | פרש | 4 | 3 | פרש | 1 | 12† | פרש | 2 | פרש | 5 | פרש | 2 | 41 |
4 | ![]() |
![]() |
פרש | פרש | 3 | פרש | פרש | פרש | פרש | 3 | פרש | 2 | 3 | 3 | 3 | 7 | 12† | 26 | |
5 | ![]() |
![]() |
3 | 5 | 4 | 3 | פרש | 2 | פרש | פרש | פרש | פרש | פרש | 10 | 3 | 6 | 24 | ||
6 | ![]() |
![]() |
4 | 3 | DNQ | פרש | פרש | 7 | פרש | 4 | פרש | פרש | פרש | 4 | 4 | 12 | פרש | 4 | 19 |
7 | ![]() |
![]() |
פרש | פרש | 8 | 2 | 11† | פרש | פרש | פרש | פרש | 4† | פרש | 5 | 6 | פרש | פרש | 3 | 16 |
8 | ![]() |
![]() |
פרש | 5 | 5 | פרש | פרש | 4 | 6† | 2 | 14 | ||||||||
9 | ![]() |
![]() |
פרש | פרש | 4 | 1 | 13 | ||||||||||||
10 | ![]() |
![]() |
פרש | פרש | פרש | 8 | פרש | 3 | 3 | פרש | 5 | פרש | 10 | ||||||
11 | ![]() |
![]() |
11 | 9 | 11 | 9 | 7 | 12 | פרש | 12 | 2 | 6 | 7 | 10 | נפסל | 9 | 11 | 5 | 9 |
12 | ![]() |
![]() |
פרש | פרש | 9 | פרש | 3 | 10† | 10 | פרש | פרש | 5 | 5 | פרש | פרש | 13 | פרש | פרש | 8 |
13 | ![]() |
![]() |
פרש | 5 | 7 | DNS | פרש | פרש | 4 | 7 | פרש | פרש | פרש | פרש | פרש | 6 | 6 | 7 | 7 |
14 | ![]() |
![]() |
פרש | 2 | 6 | ||||||||||||||
15 | ![]() |
![]() |
פרש | 4 | 13† | פרש | פרש | נפסל | 8 | 9 | 4 | 14† | פרש | פרש | 8 | 17 | 8 | 8 | 6 |
16 | ![]() |
![]() |
פרש | 6 | פרש | פרש | פרש | פרש | פרש | 13† | פרש | 7 | 4 | 5 | פרש | 6 | |||
17 | ![]() |
![]() |
5 | פרש | 5 | פרש | פרש | פרש | פרש | 6 | פרש | פרש | פרש | פרש | פרש | 7 | פרש | פרש | 5 |
18 | ![]() |
![]() |
פרש | 10 | 12 | פרש | 8 | 13 | פרש | 13 | 3 | 10 | 10 | 7 | 10 | 18 | 4 | ||
19 | ![]() |
![]() |
6 | פרש | 4 | DNS | 4 | ||||||||||||
20 | ![]() |
![]() ![]() |
פרש | 4 | פרש | 6 | פרש | פרש | פרש | פרש | פרש | פרש | פרש | 4 | |||||
21 | ![]() |
![]() |
8 | פרש | פרש | פרש | 5 | 9 | 5 | 10 | פרש | פרש | 8 | פרש | 12 | 15 | פרש | 9 | 4 |
22 | ![]() |
![]() |
פרש | פרש | פרש | פרש | פרש | פרש | פרש | פרש | 5 | פרש | 6 | פרש | 9 | 11 | פרש | פרש | 3 |
23 | ![]() |
![]() |
9 | 6 | פרש | 10 | פרש | פרש | 11† | פרש | 6 | 8 | פרש | 8 | פרש | פרש | 9 | 2 | |
24 | ![]() |
![]() |
פרש | 7 | פרש | 6 | 9 | פרש | פרש | 10 | 1 | ||||||||
מיקום | נהג | קבוצה | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
נקודות |
דירוג קבוצות סופי[עריכת קוד מקור | עריכה]
נקודות | יצרן | מספר רכב |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
נקודות |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
0 | 2 | פרש | 6 | פרש | 1 | 2 | 2 | 1 | 8 | 2 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | פרש | 118 |
2 | פרש | פרש | פרש | פרש | 5 | פרש | 5 | פרש | פרש | 4 | 6† | 2 | פרש | 4 | 1 | ||||
2 | ![]() |
5 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | נפסל | פרש | 1 | נפסל | 9 | פרש | 1 | 2 | פרש | 103 |
6 | פרש | פרש | פרש | 7 | פרש | 6 | פרש | 8 | פרש | 3 | 3 | פרש | 5 | פרש | פרש | פרש | |||
3 | ![]() |
27 | 3 | פרש | 2 | 5 | 4 | 3 | פרש | 2 | פרש | פרש | פרש | פרש | פרש | 10 | 3 | 6 | 71 |
28 | פרש | 2 | פרש | 3 | פרש | 4 | 3 | פרש | 1 | 12† | פרש | 2 | פרש | 5 | פרש | 2 | |||
4 | ![]() |
7 | פרש | פרש | 3 | פרש | פרש | פרש | פרש | 3 | פרש | פרש | 2 | 3 | 3 | 3 | 7 | 12† | 42 |
8 | פרש | פרש | 8 | 2 | 11† | פרש | פרש | פרש | פרש | 4† | פרש | 5 | 6 | פרש | פרש | 3 | |||
5 | ![]() |
14 | 4 | 3 | DNQ | פרש | פרש | 7 | פרש | 4 | פרש | פרש | פרש | 4 | 4 | 12 | פרש | 4 | 28 |
15 | פרש | פרש | פרש | 4 | 6 | פרש | פרש | פרש | פרש | פרש | 13† | פרש | 7 | 4 | 5 | פרש | |||
6 | ![]() |
25 | פרש | 10 | 12 | פרש | 8 | 13 | פרש | 13 | 3 | 10 | 10 | 7 | 10 | 8 | פרש | 11 | 13 |
26 | 11 | 9 | 11 | 9 | 7 | 12 | פרש | 12 | 2 | 6 | 7 | 10 | נפסל | 9 | 11 | 5 | |||
7 | ![]() |
3 | 5 | פרש | 5 | פרש | פרש | פרש | פרש | 6 | פרש | פרש | פרש | פרש | פרש | 7 | פרש | פרש | 13 |
4 | פרש | פרש | 9 | פרש | 3 | 10† | 10 | פרש | פרש | 5 | 5 | פרש | פרש | 13 | פרש | פרש | |||
8 | ![]() |
29 | 6 | פרש | 4 | DNS | פרש | 6 | פרש | פרש | פרש | פרש | פרש | פרש | פרש | פרש | 10 | 12 | |
30 | פרש | 5 | 7 | DNS | פרש | פרש | 4 | 7 | פרש | פרש | פרש | פרש | פרש | 6 | 6 | 7 | |||
9 | ![]() |
9 | פרש | 4 | 13† | פרש | פרש | נפסל | 8 | 9 | 4 | 14† | פרש | פרש | 8 | 17 | 8 | 8 | 9 |
10 | פרש | פרש | פרש | פרש | פרש | פרש | פרש | פרש | 5 | פרש | 6 | פרש | 9 | 11 | פרש | פרש | |||
10 | ![]() |
23 | 8 | פרש | פרש | פרש | 5 | 9 | 5 | 10 | פרש | פרש | 8 | פרש | 12 | 15 | פרש | 9 | 5 |
24 | פרש | פרש | פרש | 6 | פרש | 11 | פרש | פרש | פרש | 7 | 9 | פרש | 13 | 14 | פרש | פרש | |||
11 | ![]() |
19 | פרש | פרש | פרש | 8 | פרש | פרש | פרש | 14 | 7 | 9 | פרש | פרש | 14 | פרש | פרש | פרש | 2 |
20 | 9 | 6 | פרש | 10 | פרש | פרש | 11† | פרש | 6 | 8 | פרש | 8 | פרש | פרש | 9 | פרש | |||
— | ![]() |
11 | 10 | 8 | פרש | 11 | 9 | 15 | פרש | פרש | פרש | 13 | פרש | פרש | 16 | 16 | 13 | פרש | 0 |
12 | 7 | 7 | 10 | פרש | פרש | 8 | 7 | 11 | פרש | פרש | 12 | פרש | 11 | 18 | 10 | פרש | |||
— | ![]() |
31 | 12 | פרש | פרש | פרש | 10 | 14 | פרש | 15 | פרש | 11 | פרש | פרש | פרש | פרש | 12 | פרש | 0 |
32 | DNQ | 11 | DNS | DNQ | 9 | 16 | פרש | פרש | 11 | פרש | 15 | 19 | פרש | פרש | |||||
נקודות | יצרן | מספר רכב |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
נקודות |
קישורים חיצוניים[עריכת קוד מקור | עריכה]
- תוצאות מרוצי העונה באתר Formula1.com.
- סיכום העונה באתר MotorSport Magazine.
עונות פורמולה 1 | |
---|---|
|
הקודם: אלן פרוסט |
פורמולה 1 - אליפות העולם לנהגים 1994 מיכאל שומאכר |
הבא: מיכאל שומאכר |
הקודם: ויליאמס |
פורמולה 1 - אליפות העולם ליצרנים 1994 ויליאמס |
הבא: בנטון-רנו |