תחנת הרכבת פתח תקווה – קריית אריה

מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית
IsraelTrainLogoSymbolOnly.svg תחנות רכבת ישראל רכבת ישראל
פתח תקווה – קריית אריה
Qiryat Arye1.jpg
חזית אולם הנוסעים
חזית אולם הנוסעים
Handicapped Accessible sign.svg נגישה לבעלי מוגבלויות
מידע על הבנייה
חנוכת התחנה 3 במאי 2008
מיקום
מיקום קריית אריה, פתח תקווה
קואורדינטות 32°06′22″N 34°51′44″E / 32.106152°N 34.862344°E / 32.106152; 34.862344
אתרים סמוכים מרכז התחזוקה העתידי של הרכבת הקלה בגוש דן, אזור התעשייה קריית אריה, שכונת אם המושבות, מחלף תקווה, אצטדיון שלמה ביטוח, בית עלמין ירקון
תחנות סמוכות תחנת הרכבת בני ברק – רמת החייל, תחנת הרכבת פתח תקווה – סגולה עריכת הנתון בוויקינתונים
מידע על התחנה
שירות רכבות רעננה, כפר סבא, הוד השרון, תל אביב, חולון, בת ים, ראשון לציון, יבנה, אשדוד, אשקלון, שדרות, נתיבות, אופקים, באר שבע
רציפים 2 עריכת הנתון בוויקינתונים
קווים העוברים בתחנה מסילת הירקון עריכת הנתון בוויקינתונים
P Rakevet.png למידע מקיף על רכבת ישראל עיינו גם בפורטל רכבת ישראל
לחצו כדי להקטין חזרה
אופקיםאחיהודאשדוד עד הלוםאשקלוןבאר יעקבבאר שבע מרכזבאר שבע – צפון / אוניברסיטהבית יהושעבית שאןבית שמשבני ברק – רמת החיילבנימינהבת ים – קוממיותבת ים – יוספטלדימונההוד השרון – סוקולובהרצליהחדרה מערבחולון – וולפסוןחוצות המפרץחיפה – בת גליםחיפה – חוף הכרמלחיפה מרכז – השמונהיבנה – מזרחיבנה – מערביקנעם – כפר יהושעירושלים – גן החיות התנ"כיירושלים – יצחק נבוןירושלים – מלחהכפר חב"דכפר סבא – נורדאוכרמיאללהבים – רהטלודלוד – גני אביבמגדל העמק – כפר ברוךמודיעין – מרכזמזכרת בתיהמרכזית המפרץנהריהנמל התעופה בן-גוריוןנתיבותנתניהנתניה – ספירעכועפולהעתליתפאתי מודיעיןפתח תקווה – סגולהפתח תקווה – קריית אריהצומת חולוןקיסריה – פרדס חנהקריית גתקריית חייםקריית מוצקיןקריית מלאכי – יואבראש העין – צפוןראשון לציון – הראשוניםראשון לציון – משה דייןרחובותרמלהרעננה דרוםרעננה מערבשדרותתל אביב – אוניברסיטהתל אביב – ההגנהתל אביב – השלוםתל אביב – סבידור מרכזמפת רכבת ישראל.png
לדף הקובץ
תמונה אינטראקטיבית (לחצו להסבר)‏

תרשים תחנות רכבת ישראל
לעריכה בוויקינתונים שמשמש מקור לחלק מהמידע בתבנית OOjs UI icon info big.svg
מראה הרציפים

תחנת הרכבת פתח תקווה – קריית אריה היא תחנת נוסעים של רכבת ישראל, הממוקמת בצפון-מערב העיר פתח תקווה, באזור התעשייה קריית אריה, ובסמוך לשכונת אם המושבות ותוכננה על ידי האדריכל שלמה גרטנר. התחנה נמצאת על מסילת הירקון בין תחנת הרכבת בני ברק ותחנת הרכבת פתח תקווה סגולה ומשמשת כתחנת ביניים בקו תל אביב - רעננה.

החל מה3 באוקטובר ועד ה19 באוקטובר 2021 התחנה נסגרה ביחד עם שאר תחנות הירקון, טבעת השרון ותחנת הרכבת ראש העין – צפון לרגל חפירת מעבר מסילתי ע"י נת"ע בקטע שבין תחנת הרכבת תל אביב – אוניברסיטה לתחנת הרכבת בני ברק – רמת החייל. בעקבות זאת מופעל שירות הסעים חינמי לתחנת הרכבת תל אביב – סבידור מרכז בשני הכיוונים, והתחנה תסגרנה לשירות עד אז[1].

היסטוריה[עריכת קוד מקור | עריכה]

הרעיון להקמת תחנת הרכבת באזור התעשייה קריית אריה עלה לראשונה בשנת 1972, במסגרת תוכנית "המטרו של תל-אביב רבתי" שהגישה ועדת ממומחים שמינה שר התחבורה שמעון פרס. על פי התוכנית, תוכנן שמסילות רכבת קיימות ישלבו עם מנהור במרכזי הערים, ליצירת מערכת מטרו למטרופולין תל אביב. מתחנת קריית אריה הייתה אמורה לצאת שלוחה לתחנת רכבת תת-קרקעית נוספת במרכז פתח תקוה (בסמוך לתחנת הרכבת ההיסטורית של פתח תקווה)[2].

ב-1973, הוצגה תוכנית נתיבי איילון לכביש מהיר, רב־נתיבים שיחצה את האזור המטרופוליטני של תל אביב רבתי מצפון לדרום לאורך נחל איילון, ויחבר את רשתות הכבישים הבין־עירוניים לירושלים, לחיפה ולאשדוד. במסגרת הפרויקט הציגה החברה גם תוכנית לבניית מסילות במקביל לכביש. מסילות אשר מיועדות לקשר את רשת המסילות הצפונית בישראל עם רשת המסילות הדרומית של ישראל. כמו כן תכננו המסילות לשמש כרכבת פרוורית, מערכת תעבורה להסעת המונים לכל האזור המטרופוליטני של תל אביב עם שלוחות בין-עירוניות[3]. העבודות על מסילת איילון החלו רק ב-1987 עם העתקת תחנת הרכבת תל אביב מרכז ממקומה המקורי אל ערוץ נחל איילון, הקו הראשון שתוכנן היה שירות רכבת פרוורית עד פתח תקווה, בדומה לתוכנית מ-1972 (אך ללא שלוחה תת קרקעית למרכז פתח תקוה)[4].

קידום התוכנית בפועל החל רק בשנת 1997, במסגרת פרויקט קו הרכבת תל-אביב - פתח תקווה- כפר-סבא, שהיה מבוסס כולו על שימוש במסילת הירקון הקיימת והמסילה המזרחית ההיסטורית, שהייתה לה שלוחה לכפר סבא שנבנתה כבר ב-1961. במסגרת תוכנית זו תוכננו שבע תחנות (כולל תחנה חדשה בקריית אריה)[5]. העבודות על הפרויקט כללו בשלב הראשון, חידוש ושדרוג המסילה והתחנות הקיימות עד תחנת הרכבת ראש העין דרום[6], השירות בקו זה החל לפעול בשנת 2000[7]. המכרז לבניית תחנת קריית אריה פורסם בסוף שנת 2002, אך הוא בוטל עקב החלטה של הנהלת הרכבת לאחד את העבודות על התחנה עם העבודות להכפלת מסילת הירקון והמשך הקו לתחנת הרכבת כפר סבא. המכרז להקמת התחנה פורסם מחדש ב-2004 והעבודות במקום החלו רק בתחילת 2005[8]. אף על פי שעל פי תנאי המכרז העבודות היו צריכות להסתיים בתוך שנה, פתיחת התחנה נדחתה לשנת 2007, והיא אף הופיעה בלוחות הזמנים שפורסמו בשנה זו. בפועל פתיחת התחנה נדחתה בכל פעם ולבסוף היא נפתחה במוצאי שבת ה-3 במאי 2008[9].

בין תחנת הרכבת לבין תחנת הנוסעים שתפעל בדפו קריית אריה של הקו האדום של הרכבת הקלה מתוכנן מעבר תת-קרקעי שיאפשר מעבר נוסעים בין התחנות. בכך תהיה קריית אריה אחת ממספר נקודות קישור, הפזורות ברחבי גוש דן, בין שתי המערכות[10].

ברבעון השני של 2021 בוצעו עבודות להגבהת המבנה העליון של המסילות בתחנה במטרה לשנות את גובה הרציפים ולהתאימו לשימוש בציוד הנייד החדש - קרונועים חשמליים מדגם Desiro HC. לאחר העבודות גובה רציפי התחנה הוא 76 ס"מ. לפניו היה 96 ס"מ.

מבנה התחנה[עריכת קוד מקור | עריכה]

בתחנה שני רציפי צד משני צידי המסילה הכפולה, והמעבר ביניהם מתבצע בעזרת מעבר תת-קרקעי. צמוד לאולם הנוסעים נמצא הרציף הדרומי, רציף 1, וממנו יוצאות הרכבות לכיוון תל אביב. מרציף 2 יוצאות הרכבות לכיוון רעננה. מחוץ לתחנת הרכבת יש עמדת חניון הולנדי לאופניים ומשאבה לניפוח גלגלים.

באוגוסט 2020 החלו להתבצע בתחנה עבודות להתקנת מערכת הזנה חשמלית עילית על ידי חברת SEMI הספרדית. המערכת מספקת מתח חילופין של 25 אלף וולט בתדירות של 50 הרץ. המערכת מאפשרת לציוד נייד רכבתי בעל פנטוגרף לפעול בתחנה. כיום יש לרכבת ישראל קטרי בומברדייה טראקס הגוררים קרונות דאבל דק מאותו יצרן, ובעתיד יגיעו גם קרונועים חשמליים מדגם Desiro HC תוצרת סימנס.

תוכנית הרציפים

שירות רכבות לתחנה[עריכת קוד מקור | עריכה]

שירות רכבות בעבר[עריכת קוד מקור | עריכה]

  • בעבר יצאו גם 3 רכבות בקו כפר סבא - ת"א - הראשונים, הקו היה יוצא מכפר סבא, עובר דרך תחנות הירקון, בני ברק ותחנות ת"א, והיה עוצר בכפר חב"ד ובלוד, ומשם היה ממשיך כקו ישיר עד לתחנת הראשונים (ללא עצירה בתחנת באר יעקב). שירות הקו עד להוד השרון מצפון הופסק מ-2011, עם החלטה על קיצור הקו מצפון לתחנת ההגנה. בהמשך הזמן הקו שוב קוצר מצפון עד לתחנת לוד ב-2018, עם פתיחת קו ת"א- י"ם החדש.

שירותי הזנה לתחנה[עריכת קוד מקור | עריכה]

קו מפעיל מסלול הערות נוספות
21\21א אפיקים רכבת קריית אריה - בית עלמין ירקון (קו 21) - הרב מלכה - מסוף יותם ויואב - דרך רבין - כפר גנים - מחלף גת רימון - מעש - גני תקווה - קריית אונו, דרך לוי אשכול - בן-גוריון - רמת גן, מסוף תל השומר
22 רכבת קריית אריה - קריית אריה - קריית מטלון - כפר גנים א - אחדות - שעריה - בית רבקה - צומת סירקין - הדר גנים-עמישב
34 דן רכבת קריית אריה - קריית אריה - מחלף גהה - בני ברק, הרב שך - חזון אי"ש - רמת גן, רמת יצחק - קריית בורוכוב - הרוא"ה - תל אביב-יפו, דרך הטייסים - יד אליהו - קריית שלום - תל כביר - חולון, חניון הלוחמים
44 אפיקים רכבת קריית אריה - אם המושבות - אם המושבות החדשה - בית חולים בילינסון - רמת ורבר - מרכז העיר - מסוף משה ארנס
55 מסוף משה ארנס - אם המושבות - רכבת קריית אריה - אזור תעשייה קריית אריה - רמת סיב - הקניון הגדול - מסוף שניידר
77 קווים רכבת קריית אריה - בית חולים בילינסון - יצחק רבין - מחלף אונו - קריית אונו - צומת סביון - אור יהודה, נווה רבין - מסוף אור יהודה
79 רכבת קריית אריה - מסוף החרש - הסיבים - גבעת שמואל - רמת גן, אוניברסיטת בר-אילן - מסוף תל השומר ♿מהיר
88 אפיקים רכבת קריית אריה - אם המושבות - אם המושבות החדשה - בית חולים שניידר - נווה עוז - כפר גנים - מרכז העיר - עין גנים - מחנה יהודה - הדר גנים-עמישב ♿ 88 הוא כיוונו הנגדי של קו 88א
97 רכבת קריית אריה - אם המושבות - רחוב לודיוב - שוק - חיים עוזר - וולפסון - חזון אי"ש - אברבנל - שטמפפר - הרב הרצוג - הדר גנים
143 אגד רכבת קריית אריה - בית חולים בילינסון - דרך יצחק רבין - כביש 471 - רמת גן, תל השומר - מחלף מסובים - חולון, דרך השבעה - אזור תעשייה - בת ים, שדרות קק"ל - בלפור - רכבת בת ים – קוממיות - חולון, חניון אגד
145 רכבת קריית אריה - בית חולים בילינסון - רמת סיב - גבעת שמואל - רמת גן, אוניברסיטת בר-אילן - מחלף מסובים - דרך השבעה - חולון
164 רכבת קריית אריה - בית חולים בלינסון - דרך ז'בוטינסקי - מחלף גהה - מחלף גבעת שמואל - מסוף אלוף שדה - מחלף מסובים - מחלף גנות - צומת בית דגן - ראשון לציון, מכון וולקני - אזור תעשייה ישן - הרצל - רכבת ראשונים - נס ציונה, ויצמן - תחנה מרכזית - רחובות, מכון ויצמן - תחנה מרכזית רחובות - מרכז מסחרי אמריקן סיטי
238 דן הדר גנים - רכבת קריית אריה - דרך אם המושבות - רמת גן, קניון איילון - תל אביב-יפו, מסוף 2000 - דרך בגין - הבימה - דיזנגוף סנטר - כרמלית
266 בית רבקה - אם המושבות - רכבת קריית אריה - דרך אם המושבות - רכבת בני ברק - תל אביב-יפו, רמת החייל - קריית עתידים
426 אגד רכבת קריית אריה - אם המושבות - רמת ורבר - מרכז העיר - עין גנים - תקומה - כפר אברהם - רחוב ירושלים - הדר גנים - גני הדר - ירושלים, גבעת שאול - רוממה - הבוכרים - מסוף הר החוצבים ישיר
551 מטרופולין רכבת קריית אריה - אם המושבות - נווה גן - קרול - תחנה מרכזית פ"ת - קריית הרב סלומון - סגולה - מחלף ירקון - הוד השרון, נווה נאמן - כפר מל"ל - מחלף רעננה דרום - הרצליה, יד התשעה - נוה עמל - נווה ישראל - רכבת הרצליה
561 רכבת קריית אריה - קריית אריה - בית חולים בלינסון - תחנה מרכזית פ"ת - רכבת סגולה - מחלף ירקון - הוד השרון, רמתיים - עין חי - כפר סבא, בית משפט - ויצמן - תחנה מרכזית כפר סבא
616 רכבת קרייה אריה - דרך אם המושבות - רמת גן, קניון אילון - תל אביב-יפו, רמת החייל - דבורה הנביאה - שד' קק"ל - קניון רמת אביב - מחלף גלילות - צומת אודים - נתניה, תחנת רכבת
921 אגד רכבת קריית אריה - תחנה מרכזית פ"ת - מחלף ירקון - הוד השרון - רעננה, מסוף רעננה - מחלף בצרה - מחלף הדרים - צומת השרון - חדרה, תחנה מרכזית - צומת נחל חדרה - זכרון יעקב - מועצה אזורית חוף הכרמל - חיפה, מרכזית חוף כרמל מאסף

מקרא סימנים:

  • ♿ - אוטובוס עירוני נגיש ⬅️ - קו חד כיווני
קו הרכבת באר שבעתל אביב – אוניברסיטה (קו הנגב המערבי)
באר שבע – מרכזבאר שבע – צפון / אוניברסיטהאופקיםנתיבותשדרותאשקלוןאשדוד – עד הלוםיבנה – מערבראשון לציון – משה דייןבת ים – קוממיותבת ים – יוספטלחולון – וולפסוןצומת חולוןתל אביב – ההגנהתל אביב – השלוםתל אביב – סבידור מרכזתל אביב – אוניברסיטה בני ברק – רמת החיילפתח תקווה – קריית אריהפתח תקווה – סגולהראש העין – צפוןכפר סבא – נורדאוהוד השרון – סוקולוברעננה – דרוםרעננה – מערבהרצליה (עקב עבודות הרק"ל קוצרה זמנית פעילות הקו לתחנת הרכבת האוניברסיטה)


ראו גם[עריכת קוד מקור | עריכה]

קישורים חיצוניים[עריכת קוד מקור | עריכה]

הערות שוליים[עריכת קוד מקור | עריכה]