כביש 6 חוצה צפון (חברה)
 | |
| נתונים כלליים | |
|---|---|
| תקופת הפעילות |
2015–הווה (כ־9 שנים)  |
| בעלות | שפיר הנדסה, קרן נוי ולאומי פרטנרס |
| ענפי תעשייה | תשתיות, תחבורה |
|
6cn | |
  | |
כביש 6 חוצה צפון היא חברה ייעודית (Special Purpose Entity) אשר נבחרה במכרז למימון, הקמה, תפעול ותחזוקת פרויקט קטעים 3 ו-7 של כביש 6 (צפון).
בהתאם לתנאי המכרז ביצוע הקטעים האלו הם בשיטת בנה-הפעל-העבר ולפיכך "כביש 6 חוצה צפון" אחראית על הקמת הכביש ותפעולו בתקופה של 34 שנים הכוללת את תקופת ההקמה ובשנת 2049 צפוי הכביש לעבור לידי מדינת ישראל.
אודות פרויקט כביש 6 חוצה צפון[עריכת קוד מקור | עריכה]
פרויקט כביש 6 חוצה צפון הוא פרויקט פרי החלטת ממשלה משנת 2010, בהובלתו של שר התחבורה ישראל כ"ץ.
מקטע יקנעם[עריכת קוד מקור | עריכה]
בין מחלף יקנעם למחלף תל קשיש, עוקף את "מסדרון יקנעם" וצומת התישבי הפקוק ומהווה את ציר התנועה הראשי בין מרכז לצפון הארץ.
מקטע סומך[עריכת קוד מקור | עריכה]
מחבר בין מחלף העמקים למחלף סומך. מקטע זה מהווה אלטרנטיבה מהירה וקצרה למחלף יגור לנוסעים מאזור צפון מזרח (עכו, נהריה והקריות) לכיוון מרכז הארץ. וכמובן גם לנוסעים ממרכז הארץ לכיוון צפון.
חלופה לכביש 70 הקיים[עריכת קוד מקור | עריכה]
בקטע שבין מחלף שער העמקים ועד מחלף סומך יהווה כביש 6 חוצה צפון חלופה לכביש 70 הקיים. כביש 70 יורחב בחלקים נרחבים משניים לשלושה נתיבים במסגרת הפרויקט.
מנהרות ומחלפים[עריכת קוד מקור | עריכה]
הפרויקט כולל כ-10 ק"מ של מנהרות, 5 מחלפים חדשים ו־9 גשרים באורך כולל של כ-4.5 ק"מ. גשר הוויאדוקט מחבר את הקטע החדש עם כביש 77.
בעלות[עריכת קוד מקור | עריכה]
חברה "כביש 6 חוצה צפון" נמצאת בבעלות משותפת של שפיר הנדסה, קרן נוי ולאומי פרטנרס.
קישורים חיצוניים[עריכת קוד מקור | עריכה]
אתר האינטרנט הרשמי של כביש 6 חוצה צפון
_landing_at_London_Heathrow_Airport.jpg)
