רכבלית

מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית
רכבלית
רכבלית‏‎
הרכבלית במהלך תקופת ההרצה שלה
הרכבלית במהלך תקופת ההרצה שלה
מדינה ישראל ישראלישראל
עיר חיפה
מפעיל Cable Express
מידע על ההקמה
חברה בונה נתיבי ישראל (במקור יפה נוף)
התחלת בנייה אפריל 2018
פתיחת הקו 2021 [1]
מידע על הקו
תחילת הקו מרכזית המפרץ
סיום הקו אוניברסיטת חיפה
סוג הקו רכבל להסעת נוסעים
אורך הקו 4.6 קילומטרים
מספר התחנות 6
רשימת התחנות
מרכזית המפרץ, צומת הצ'ק פוסט, רחוב אלוף דורי, הטכניון (תחתון), הטכניון (עליון) ואוניברסיטת חיפה
תרשים הקו
מסלול הרכבל
לעריכה בוויקינתונים שמשמש מקור לחלק מהמידע בתבנית OOjs UI icon info big.svg

לחצו כדי להקטין חזרה
רכבל חיפהמנהרות הכרמלכרמליתמרכזית בת גליםמרכזית חוף הכרמלמרכזית המפרץמרכז השמונהרכבת ישראלמטרוניתמטרוניתאוניברסיטת חיפההטכניוןרכבליתרכבליתתחבורת חיפה.png
לדף הקובץ
תמונה אינטראקטיבית (לחצו להסבר)‏

תרשים של מערך התחבורה הציבורית בחיפה:
רכבת ישראל (בשחור), כרמלית (בכחול), מטרונית (בצהוב), רכבל חיפה (בירוק), רכבלית העתידית (באדום) ותחנות אוטובוסים מרכזיות מרכזית המפרץ, מרכזית בת גלים ומרכזית חוף הכרמל


הרַכַּבְלִית היא רכבל הנמצא בהרצה, כחלק ממערך התחבורה הציבורית בחיפה, ונועד לקשר את מרכזית המפרץ ואת הצ'ק פוסט עם הטכניון ואוניברסיטת חיפה.

מבנה[עריכת קוד מקור | עריכה]

אורך מסלול הרכבל הוא כ-4.4 קילומטרים, בעודו מגשר על הפרש גבהים של 460 מטרים. הרכבל מקשר בין שלוש תחנות נוסעים: מרכזית המפרץ, הטכניון ואוניברסיטת חיפה. לרכבל שלוש תחנות נוספות בצומת הצ'ק פוסט, ברחוב רב-אלוף יעקב דורי ובטכניון, שתהיינה תחנות תפעוליות בלבד[2]. הנסיעה ממרכזית המפרץ עד הטכניון באמצעות הרכבל צפויה להימשך כעשר דקות. הנסיעה מהטכניון לאוניברסיטה נמשכת כתשע דקות נוספות. את המערכת ישרתו 150 קרוניות, כאשר כל קרונית תוכל להסיע עד עשרה נוסעים, והספקן צפוי לעמוד על 2,400 נוסעים בשעה בכל כיוון. הקרוניות יצאו לדרכן בכל 15 שניות, והן יהיו נגישות לבעלי מוגבלויות. הרכבל צפוי לפעול במשך כל שעות היממה, בהתאם לביקוש.

לאורך התוואי הוצבו 36 עמודי פלדה על בסיסי בטון תת-קרקעיים, שגובהם נע בין ארבעה ל-30 מטרים, בהתאם לטופוגרפיה ולסביבה.

הרכבל מיוצר על ידי התאגיד השווייצרי-אוסטרי "גאראוונטה-דופלמאייר"(אנ')[3]. חברה זו גם בנתה את מערכי קרונות הכרמלית שסופקו בשנת 2018.

היסטוריה[עריכת קוד מקור | עריכה]

לראשונה העלתה עיריית חיפה הצעה להקמת רכבל בין מפרץ חיפה, נווה שאנן עד לטכניון ולאוניברסיטה בשנת 1965[4][5], אך הנושא לא קודם במשך שנים רבות.

הוועדה המקומית לתכנון ובנייה בחיפה, בראשות ראש העיר עמרם מצנע, אישרה עקרונית את תוכנית הקמת הרכבל במרץ 1999. על פי תוכנית שהוגשה על ידי חברת תשתיות יפה נוף, שבבעלות העירייה[6]. בפברואר 2002 הקפיאה הוועדה המחוזית לתכנון ולבנייה בחיפה את דיוניה בעניין הקמתו של הרכבל, עקב התנגדות הטכניון לתוואי המוצע[7]. במאי 2003, בתום שנה של דיונים אינטנסיביים במהלכם הוחלט להזיז את התוואי, אישרה הוועדה המחוזית לתכנון ולבנייה בחיפה את התוכנית[8].

באוקטובר 2007, הכריזה עיריית חיפה על השקת הפרויקט בעלות של כ-180 מיליון שקל[9]. באפריל 2008, החלה עיריית חיפה לערוך בחינת כדאיות כלכלית מחודשת לפרויקט. זאת, על רקע גידול חזוי של כ-17% בעלויות הפרויקט לכ-210 מיליון שקל[10]. במקביל פרסמה את המכרז להקמת הרכבל[11] ובחרה שלושה ספקים בינלאומיים שעברו את שלב המיון המוקדם במכרז (Pre-qualification P.Q) לפרויקט מתוך עשרה מתמודדים[12].

בינואר 2014 מסר יונה יהב ראש עיריית חיפה, שבניית הפרויקט החלה וכי הוא צפוי להפוך לתפעולי בתוך כשנה וחצי[13], אך הפרויקט התעכב. במאי 2016, הודיע שר התחבורה, ישראל כץ, כי יקדם את פרויקט הרכבל, שעלותו עודכנה לכ-280 מיליון ש״ח[14].

בפברואר 2017 התקיימו קידוחים ניסיוניים באוניברסיטת חיפה לטובת הפרויקט. ביוני 2017 הונחה אבן הפינה.

באפריל 2018 החלו עבודות הבניה והוערך כי הן אמורות להסתיים במרץ 2020[15][16]. ביולי 2018 דווח שעלות הפרויקט תגיע לכ-315 מיליון שקל[17].

בפברואר 2019 החלה הצבת העמודים הראשונים של ה"רכבלית" בחיפה[2].

ביוני 2019 זכו החברות "נתיב אקספרס" ו"בורסה" הטורקית במכרז להפעלת הרכבלית[18] והן הקימו את חברת Cable Express לצורך הפעלת הרכבל[3].

בפברואר 2020 הושלמה הצבת העמודים ונמתחו הכבלים בין העמודים במקטעים A,B ו-C. באפריל 2020 דווח על עיכובים בהתקדמות הפרויקט לאחר שעובדי התאגיד גאראוונטה-דופלמאייר עזבו את הארץ נוכח התפרצות מגפת הקורונה[19]. בספטמבר 2020 הסתיימו מתיחת הכבלים בין העמודים במקטעים E,D ו-F.

ביולי 2020 הפסיק משרד התחבורה את ההתקשרות עם חברת יפה נוף, האמונה על הפרויקט מטעם העירייה, עקב טענות המשרד על חריגות תקציביות ועיכובים בפרויקטי החברה[20]. האחריות לביצוע הפרויקט הועברה לחברת נתיבי ישראל[21].

ניסוי הקרוניות בקטע בין הטכניון לבין האוניברסיטה מעל רחוב אוסקר שינדלר, אוגוסט 2021

באפריל 2021 נפתח אחד ממקטעי הרכבל לבדיקות הרצה, והפתיחה הרשמית נקבעה ל-10 באוקטובר 2021[22] אולם היא נדחתה למועד לא ידוע[23].

גלריה[עריכת קוד מקור | עריכה]

ראו גם[עריכת קוד מקור | עריכה]

קישורים חיצוניים[עריכת קוד מקור | עריכה]

ויקישיתוף מדיה וקבצים בנושא רכבלית בוויקישיתוף

הערות שוליים[עריכת קוד מקור | עריכה]

  1. ^ אסף זגריזק, הסטודנטים בחיפה יחכו: דחייה בהפעלת רכבל התחבורה הציבורית הראשון, באתר ynet
  2. ^ 1 2 סמר עודה- כרנתינג'י, החלה הצבת העמודים הראשונים של ה”רכבלית” בחיפה, חי פה - חדשות חיפה, ‏2019-02-12
  3. ^ 1 2 עדכון מצב עבודות הרכבלית, בעמוד הפייסבוק של חברת יפה נוף
  4. ^ יהודה עזריאלי, תוכניות מרקיעות שחקים בחיפה, הצופה, 2 באפריל 1965
  5. ^ יעקב העליון, התוכנית להפעלת רכבת כבלים בחיפה - לשלב מעש, מעריב, 8 בדצמבר 1965
  6. ^ אושרה עקרונית תוכנית הקמת רכבל שיחבר בין מפרץ חיפה לאונ' חיפה, באתר גלובס, 4 במרץ 1999
  7. ^ עיכוב בהקמת הרכבל בחיפה עקב התנגדות הטכניון, באתר הארץ, 14 בפברואר 2002
  8. ^ אבי שמול, גל ניסים, ‏הופקדה התוכנית להקמת רכבל מהצ'ק פוסט לכרמל, באתר גלובס, 25 במאי 2003
  9. ^ אבי בר-אלי, עיריית חיפה תקים רכבל מהצ'ק-פוסט לטכניון ולאוניברסיטה ב-180 מיליון שקל, באתר הארץ, 28 באוקטובר 2007
  10. ^ אבי בר-אלי, עיריית חיפה תבחן מחדש הקמת הרכבל מהצ'ק פוסט לאוניברסיטה - העלויות גדלו ל-210 מיליון שקל, באתר הארץ, 7 באפריל 2008
  11. ^ פורסם המכרז להקמת רכבל מצומת הצ'ק פוסט לאוניברסיטת חיפה, באתר גלובס, 8 בספטמבר 2008
  12. ^ ליאור ברון, ‏נבחרו 3 הספקים הסופיים לפרויקט הרכבל בחיפה, בהיקף של כ-200 מיליון שקל, באתר גלובס, 8 במרץ 2009
  13. ^ בשמיים אין פקקים: רכבל יפתור את בעיית התנועה בחיפה, באתר חדשות 13 (לשעבר ערוץ עשר), 30 בדצמבר 2014
  14. ^ דורון סולומון, שר התחבורה: אקדם את פרויקט רכבל הכרמל, באתר mynet (כפי שנשמר בארכיון האינטרנט), 19 במאי 2016
  15. ^ אורן דורי, ה"אוטובוס" שירחף מעל לחיפה: פרויקט הרכבל יוצא לדרך, באתר TheMarker‏, 27 ביוני 2017
  16. ^ יגאל חי, סוף סוף: החלו העבודות להקמת הרכבלית, באתר כלבו – חיפה והצפון, 29 באפריל 2018
  17. ^ מירב מורןקישוט לראש העיר ב-315 מיליון שקל - במקום פתרון לפקקים, באתר TheMarker‏, 25 ביולי 2018
  18. ^ ליאור גוטמן, נתיב אקספרס ובורסה הטורקית זכו במכרז להפעלת הרכבל בחיפה, באתר כלכליסט, 19 ביוני 2019
  19. ^ בועז כהן, האוסטרים חזרו הביתה, פרויקט הרכבלית מתעכב, באתר כלבו – חיפה והצפון, 20 באפריל 2020
  20. ^ בועז כהן, משרד התחבורה הפסיק את ההתקשרות עם יפה נוף, באתר כלבו – חיפה והצפון, 2 ביולי 2020
  21. ^ אסנת ניר, כך יחולקו הפרויקטים של יפה נוף בין החברות הממשלתיות, באתר TheMarker‏, 6 ביולי 2020
  22. ^ כרמל ליבמן, ‏שלוש שנים לאחר תחילת הפרויקט: הרצה ראשונה של הרכבלית בחיפה, באתר ‏מאקו‏‏, ‏12 באפריל 2021‏
  23. ^ סמר עודה- כרנתינג'י, הרכבלית בחיפה היתה אמורה להיפתח לציבור אמש (א) • הכל כבר מוכן, אז מדוע נדחתה הפעלתה?, חי פה - חדשות חיפה, ‏2021-10-11