ישראל בשביל אופניים

ישראל בשביל אופניים
מדינה	ישראל
משרד ראשי	תל אביב-יפו
מיקום מטה הארגון	תל אביב-יפו
חברים	12 (נכון ל־2020)
עובדים	2 (נכון ל־2020)
תקופת הפעילות	1994–הווה (כ־32 שנים)
	www.bike.org.il

ישראל בשביל אופניים היא עמותה הפועלת ברחבי ישראל לקידום תחבורת אופניים לצורכי יוממות, להגברת הבטיחות בדרכים ושיפור איכות החיים והסביבה של כלל התושבים.^[1]

היסטוריה ופעילות

בשנת 1994 נפגשו 4 רוכבי אופניים בתל אביב והחליטו לקדם בה תשתיות לטובת תחבורת אופניים. לאחר מספר פגישות עם פקידים בכירים בעיריית תל אביב הם קיבלו תשובה שלילית. הם צרפו מספר רוכבים נוספים וייסדו בשנת 1995 נוסדה את עמותת "תל אביב בשביל אופניים" כדי לקדם את תרבות האופניים ותחבורת האופניים בתל אביב.^[2] בשנים ראשונות אלו הוביל גרעין של כ-15 מתנדבים פעילות ברמה העירונית מוניציפלית בתל אביב בפעילות מול עיריית תל אביב וכן בקיום אירועי "מסה קריטית (אופניים)" - רכיבה של עשרות או מאות רוכבים בקבוצה בכביש במטרה לעודד מודעות לרוכבים ולתשתיות הנחוצות להם. בשנת 2008 שונה שם העמותה ל"ישראל בשביל אופניים" במקביל להרחבת הפעילות לרמה הארצית.^[2] עם זאת, הארגון שמר על אופיו ההתנדבותי ועד היום מתנדבים בו עשרות רוכבים ובהם מתכנני תחבורה ומתכנני ערים אדריכלים ומתכנני נוף, אנשי מדיה וסטודנטים.

העמותה פועלת מתוך השקפה כי אופניים הם כלי תחבורה שווה לכל כיס, חסין פקקים וידידותי לסביבה אשר שימוש נרחב בו יביא להפחתת זיהום האוויר, רעש וצפיפות בדרכים וכך ישפר את איכות החיים של כלל התושבים, וכי על ידי פיתוח רשת שבילי אופניים בטוחים ניתן לאפשר לציבור רחב יותר תחבורה זולה, שוויונית, בטוחה ובריאה.

העמותה פועלת במספר רבדים ביניהם: תכנון שבילי אופניים ותשתיות אופניים נוספות כמו קידום מיתון תנועה, מעורבות בתכנון עירוני וארצי (לדוגמה הנחיות מיתון תנועה והנחיות שבילי אופניים), שדלנות מול משרדי ממשלה ועיריות, קידום חקיקה בכנסת, פעילות ציבורית רחבה להגברת המודעות לרכיבה ויתרונותיה כגון רכיבות מסה קריטית (אופניים) בערים שונות, קידום תוכניות חינוכיות ללימוד ועידוד רכיבה ועוד.

החלק התל אביבי של העמותה לחץ על העיירה לקדם תשתיות אופניים בעיר באמצעות שילוב של פעילות ציבורית ופגישות מקצועיות. בשנת 1998, לאחר היבחרו של רון חולדאי לראשות עיריית תל אביב, החל שיפוץ שדרות רוטשילד בתל אביב, תחת פיקוחו של אדריכל הנוף גדעון שריג ובמסגרת השיפוץ נוספו בשדרות שבילי אופניים. בנוסף פעלה העיירה לקדם רשת אופניים באיכות נמוכה ברחובות שונים (ציוד של אופניים על המדרכות) ושבילים בפארק הירקון. בנוסף יזם החלק התל אביבי את פרוקיט השכרת האופניים שהיה בעיר "תל אופן", קידם אירועים לטובת עידוד רכיבה כמו "סובב תל אביב", ופעל למען שדרוג איכות שבילי האופניים והיקפם.^[3] עם השנים רשת האופניים של העיר הלכה והתפתחה הן באיכות השבילים והן בהיקפם והפיכתם לרשת. במקביל החל לעלות בעיר מספר הרוכבים. מבחינת העמותה, תל אביב תפקדה כ"מעבדה" שהוכיחה את ייתכנות תחבורת האופניים בישראל ועמותה פעלה לשכפל הצלחה זו בערים נוספית.^[3]

לארגון קבוצות פעילים ברחבי הארץ: ברמת גן וגבעתיים, בחיפה, ירושלים, באר שבע, ראשון לציון, אשדוד וערים נוספות.

בתחילת שנות ה-2000 הובילו משרד התחבורה ומשרד השיכון כתיבת הנחיות לתכנון שביל אופניים בערים וצוות התכנון של העמותה היה שותף לגיבוש הנחיות אלה. בנוסף צוות התכנון של העמותה, שהורכב ממתכני ערים ומומחי תחבורה, היה שותף לגיבוש הנחיות לתכנון שבילי אופניים לאורך כבישים בין עירוניים וגיבוש ולגיבוש תקן חניה לאופניים (מול המועצה הארצית לתכנון ולבנייה ומנהל התכנון). הצוות גם ליווה תכנון של שבילי אופניים ביישובים שונים ופעל למען רשת אופניים מטרופולינית במרכז הארץ (אופנידן) ובצפונה, וכן פעל מול צוותי "המאיץ" של משרד התחבורה.^[3]

בשנת 2010, צוות אופני ערים של העמותה נפגש עם שר התחבורה דאז, ישראל כץ. בעקבות הפגישה הוגדר לראשונה, תקציב ממשלתי שנתי לפיתוח תשתיות בטוחות לרכיבת אופניים ואויש תפקיד רפרנט לנושא אופניים במשרד התחבורה.^[3]

לאחר קמפיין ממושך הצליח צוות אופניים ותחבורה ציבורית של הארגון להסדיר את העלאת אופניים לאוטובוסים הבין עירוניים, לרכבת ישראל ולכרמלית וזאת ללא תשלום. הצוות פעל בהמשך להרחיב את ההסדר המאפשר העלאת אופניים מתקפלים לאוטבוסים העירוניים ולרכבת הקלה.^[3]

צוות מדיניות ציבורית של הארגון קידם הצעת חוק המחייבת ילדים בחבישת קסדה בזמן הרכיבה. החוק מחייב חבישת קסדה גם למבוגרים הרוכבים בשטח או ברכיבה לאורך כבישים בין עירוניים. הצוות ניסה גם לקדם הצעות חוק לקידום תחבורת אופניים ולהגברת בטיחות הרוכבים.^[3]

בשנת 2017 יחד עם העמותה לכלכלה בת קיימא קרא הארגון להפחית את תאונות דרכים בישראל לקידום חזון אפס בישראל על ידי צעדים כמו תכנון שונה על רשת הדרכים העירונית, שילוב של הפרדה ושילוב בטוח של אופניים לפי סוג הרחובות ופעולות נוספות.^[4]

הישגים ופרויקטים

ארגון אירועי מסות קריטיות של מאות רוכבי אופניים ברחבי הארץ באופן שוטף
יזום פרויקט שבילי האופניים של תל אביב הכולל סלילת עשרות קילומטרים של שבילים,^[5] לובי בקרב חברי מועצת העיר לקידום הפרויקט
בניית תוכנית חינוכית לעידוד הרכיבה באופניים והדרכתה בבתי ספר על ידי פעילי העמותה
השתתפות בוועדות היגוי ותכנון של פרויקטי אופניים בערים השונות (תל אביב, הרצליה, רעננה, עמק חפר, חולון, פרדס חנה-כרכור)
ליווי תכנון שבילי אופניים בעשרות רשויות מקומיות במסגרת הקול קורא של המשרד להגנת הסביבה. סיוע להתארגנויות תושבים מקומיות^[6]
הקמת פורום מתכננים והעשרה מקצועית לאדריכלים, מהנדסים ומתכננים
פרויקט האופניים באוניברסיטת תל אביב
שותפות בהפקת אירועים מיוחדים שמטרתם העלאת המודעות לנושא - יום ללא מכוניות, יום כדור הארץ, אירוע "עיר על גלגלים" בהשתתפות 12,000 רוכבים ועוד
השתתפות במאבק הארגונים הירוקים על שמירת השטחים הפתוחים בפארק איילון, פי גלילות (סילוק חוות מכלי הגז) בשמורת פולג, ארץ המכתשים ואחרים
השתתפות בפרויקט שביל ישראל לאופניים אותו מובילים רשות הטבע והגנים והקרן הקיימת לישראל
השתתפות בצוות בראשות מנכ"ל משרד התחבורה להקמת תוכנית אב ארצית. השתתפות בצוות לכתיבת הנחיות לתכנון שבילי אופניים^[7]
לובי בקרב חברי הכנסת ושרים לקידום תשתיות ומודעות ברמה הארצית וקידום חקיקה המעודדת שימוש באופניים
בשנת 2008 זכה יותם אביזוהר מנכ"ל הארגון ואחד ממקימיו בפרס הגלובוס הירוק כפעיל סביבתי המוביל חזון ומשפיע על המציאות הסביבתית חברתית של ישראל^[8]