הרשות הארצית לתחבורה ציבורית

מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית
קפיצה אל: ניווט, חיפוש
Gnome-colors-edit-find-replace.svg יש לשכתב ערך זה. ייתכן שהערך מכיל טעויות, או שהניסוח וצורת הכתיבה שלו אינם מתאימים.
אתם מוזמנים לסייע ולתקן את הבעיות, אך אנא אל תורידו את ההודעה כל עוד לא תוקן הדף. אם אתם סבורים כי אין בדף בעיה, ניתן לציין זאת בדף השיחה.

הרשות הארצית לתחבורה ציבורית היא הגורם המפקח של משרד התחבורה על התחבורה הציבורית בישראל, ועל מפעילותיה.

רקע[עריכת קוד מקור | עריכה]

Postscript-viewer-shaded.png ערך מורחב – תחבורה בישראל

עד לשנת 2000 שירותי התחבורה הציבורית באמצעות אוטובוסים סופקו ברובם על ידי אגד ודן. בהחלטת ממשלה משנת 1997 הוחלט להוציא בהדרגה חלק משירותי התחבורה הציבורית באוטובוסים מידי אגד ודן, לטובת חברות חדשות[1], וזאת על מנת להוריד את העלויות למדינה, להביא להפחתת תעריפי הנסיעה, ולייעל את השירות הניתן.

בשנת 2000, לאחר שהוגש בג"ץ בנושא על ידי חברת אגד, החלה הרפורמה על ידי הוצאת קווים מאגד ודן באמצעות מנהלת תחבורה ציבורית (שהופעלה על ידי חברת 'לירד' בשנים 2003-1998 וחברת עדליא משנת 2003 ואילך). חברות אלה הן חברות ייעוץ פרטיות אשר נבחרו על ידי משרד התחבורה במכרז לנהל את הרפורמה.[2] נכון לשנת 2014, קיימים כ- 16 מפעילים המפעילים כ- 32 אשכולות קווים ברחבי הארץ.

עוד בשנת 2007 המליצה ועדת סדן לבחינת הרפורמה בתחבורה הציבורית על הקמת רשות ארצית לתחבורה ציבורית יחד עם רשות לתחבורה ציבורית במטרופולין תל אביב.[3]

לאור התרבות המפעילים הרבים ברחבי הארץ, תוך התרחבות אמצעי התחבורה השונים (הוספת קווי רכבת כבדה, הרכבת הקלה בירושלים, המטרונית בחיפה וכו'), והכנסת אמצעים דיגיטליים כגון הרב-קו, ובהתאם להמלצות ועדת טרכטנברג, הוקמה הרשות הארצית לתחבורה ציבורית.

תפקידי הרשות[עריכת קוד מקור | עריכה]

הצורך העיקרי ברשות הוא למעשה בחיזוק הרגולציה ותכלול של כלל המפעילים של התחבורה הציבורית בארץ על מנת להפוך אותה לנגישה יותר.

לדוגמה, הקמת הרכבת הקלה בגוש דן חוצה 5 רשויות שונות, והקמתה מתעכבת לא פעם בגלל תאום הנדרש בין הרשויות השונות.

בהמלצות ועדת טרכטנברג הומלץ על הקמת רשויות תחבורה מטרופוליניות שיהיו כפופות לרשות הארצית אך המלצה זו איננה מיושמת נכון ל-2014.

  • קידום רפורמות ארציות בתחום התחבורה הציבורית
    • הנהגת כרטיס חכם
    • הפעלת מרכז מידע ארצי
    • בקרה על פעילות המפעילים
    • רפורמה בתעריפי נסיעה
    • רפורמה במתן רישיונות בקווי שירות במוניות
    • בחינת מערך התחבורה הציבורית ברשויות מקומיות
    • הנחיות לתכנון תחבורה ציבורית
    • קידום מערכות הסעת המונים במטרופולינים
    • קידום טכנולוגיות תחבורתיות 
  • ריכוז סמכויות ביצוע בתחום התחבורה הציבורית אשר הופקדו עד להקמת הרשות בידי גופים אחרים פנים וחוץ משרדיים. 
  • הקמת מבנה ארגוני חדש תומך רפורמות המאפשר יכולת פיקוח על רשויות מטרופוליניות בכל תחומי הפעילות.

מבנה הרשות[עריכת קוד מקור | עריכה]

  • מנהל הרשות (נכון לינואר 2017) מכהן בתפקיד תא"ל (מיל') מאיר חן
    • אגף תחבורה ציבורית
    • אגף תכנון תחבורתי
    • אגף מטענים ומל"ח
    • אגף בכיר רכבות

לקריאה נוספת[עריכת קוד מקור | עריכה]

קישורים חיצוניים[עריכת קוד מקור | עריכה]

הערות שוליים[עריכת קוד מקור | עריכה]

  1. ^ יורם עידה וגל טלית, מכון ון ליר בירושלים, 2014
  2. ^ יורם עידה וגל טלית, מכון ון ליר בירושלים, 2014
  3. ^ יורם עידה וגל טלית, מכון ון ליר בירושלים, 2014