נמל הדרום

מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית
קפיצה לניווט קפיצה לחיפוש
נמל הדרום
WikiAir IL-13-06 010.JPG
נמל הדרום מוקם בשטח שיובש בים ליד תחנת הכוח אשכול
מיקום
מדינה ישראל עריכת הנתון בוויקינתונים
גוף מים הים התיכון עריכת הנתון בוויקינתונים
קואורדינטות 31°50′51″N 34°39′03″E / 31.847366°N 34.650894°E / 31.847366; 34.650894
פרטים
תאריך פתיחה 2021
שטח 640 דונם
סטטיסטיקות
נפח מכולות שנתי 1.1 מיליון TEU מתוכנן
(למפת אשדוד רגילה)
Israel ashdod location map.svg
 
נמל הדרום
נמל הדרום
לעריכה בוויקינתונים שמשמש מקור לחלק מהמידע בתבנית OOjs UI icon info big.svg

נמל הדרום הוא נמל ים מסחרי המוקם בימים אלה מצפון לנמל אשדוד ובסמוך לתחנת הכוח אשכול, כחלק מתוכנית כוללת של משרד התחבורה, משרד האוצר, וחברת נמלי ישראל לתת מענה לצורכי המשק בתחום הסחר הימי, לגידול בממדי האניות ולחיזוק כלכלת ישראל התלויה בשעריה הימיים. הקמת הנמל החדש נעשית על ידי חברת נמלי ישראל המופקדת על פיתוח הנמלים. נמל הדרום צפוי להיות מופעל על ידי חברת הפעלה בינלאומית TIL מהולנד, ולהוות נמל ימי נוסף לצד נמל אשדוד, הפועל בבעלות פרטית, לייבוא וייצוא של סחורות מדרום הארץ, ובכך לסייע לפתיחת ענף הנמלים לתחרות ולהתייעלות לרווחת הציבור, היצואנים והיבואנים, במסגרת הרפורמה בנמלים שהחלה בשנת 2005.

נמל עתידי נוסף המוקם כעת הוא נמל המפרץ אשר יתחרה בנמל חיפה.

בניית הנמל צפויה להסתיים במהלך שנת 2021.

רקע[עריכת קוד מקור | עריכה]

Postscript-viewer-shaded.png ערך מורחב – הרפורמה בנמלי הים בישראל

שלושת נמלי הים המסחריים של ישראל, הופעלו במאוחד עד לשנת 2005 תחת גוף אחד - רשות הנמלים. בשל היעדר התחרות, ריכזו ועדי העובדים בנמלים כח רב אשר אפשר להם את השבתת כלל הסחר הימי של ישראל. ועדי העובדים ספגו בשל כך ביקורת ציבורית אשר התמקדה בין היתר בגובה שכר עובדי הנמלים. כמו כן נמתחה ביקורת ציבורית על רמת השירות בנמל. על מנת להגביר את התחרות בענף, החליטה ממשלת ישראל בשנת 2004 על שינוי מבני בענף הנמלים. עיקרו של השינוי היה הפרדת הנמלים חיפה, אשדוד ואילת, שנוהלו עד אז במסגרת רשות הנמלים, והקמת שלוש חברות נמל ממשלתיות עצמאיות נפרדות, אשר יופרטו בעתיד. בנוסף, הוקמה חברת נמלי ישראל, חברה ממשלתית חדשה שתפקידה לנהל את נכסי הנמלים, לדאוג לפיתוחם ולהקצאת שטחים במרחב הנמלים לפעילות לוגיסטית ונמלית. עם הקמת החברות החדשות הוחלט על הקמת רשות רגולטורית במשרד התחבורה שתהיה אחראית על תכנון ארוך טווח של ענף הנמלים ועל הסדרת הפעילות בו - רשות הספנות והנמלים. בשנת 2004 הושלם תהליך החקיקה, ובשנת 2005 יצא לדרך שלב א' של הרפורמה: חברת הפיתוח וניהול הנכסים, חברות הנמל והרשות הרגולטורית החלו לפעול. בנוסף החלה לפעול מספנות ישראל כנמל ראשון בבעלות פרטית.

עם זאת, כעשור לאחר סיום הרפורמה, לא הושגו מטרות הרפורמה במלואן - הכנסת תחרות והתייעלות בענף הנמלים. הקמת הנמלים החדשים הנדרשים בהתאמה לצורכי המשק היוותה בנוסף פלטפורמה ליצירת תחרות אמיתית בענף. הכנסת תחרות במרחב של כל נמל הייתה אף אחת מהמלצותיה של ועדת טרכטנברג בפרק להורדת יוקר המחיה, ולשם כך מוקמים נמל הדרום החדש על מנת שיתחרה בנמל אשדוד, ונמל המפרץ, על מנת שיתחרה בנמל חיפה.

נמלי הים הם השער המסחרי העיקרי של מדינת ישראל והם משנעים כ-98 אחוזים ממטעני סחר החוץ של ישראל. תנועת המכולות בסחר העולמי והישראלי צמחה בעשורים האחרונים בשיעור ניכר, ואוניות ענק חדישות וגדולות נכנסו לשירות בקווי הסחר העולמיים. מערכת נמלים מודרנית בישראל, חיונית לצמיחת המשק ופיתוחה הוא יעד אסטרטגי עבור מובילי כלכלת ישראל, השואפים לשמור על מעמדה האיתן בסחר העולמי והאזורי.[1]

הנמלים החדשים יהיו בבעלות ממשלת ישראל דרך חברת נמלי ישראל, ויופעלו על ידי חברות הפעלה בינלאומיות, אשר יציעו סטנדרטים גבוהים של שירות ויתחרו בנמלים הקיימים. בכך מקווה ממשלת ישראל להשיג הורדה ביוקר המחיה, הגברת התחרות והגדלת היעילות בנמלי אשדוד וחיפה. לספינות, ליצואנים וליבואנים תהיה האפשרות לבחור באיזה נמל לקבל את השירות.

במהלך העבודות להקמת הנמל נהרגו שני עובדים סינים, במרץ 2016 ובאוגוסט 2019[2].

תכולות הפרויקט[עריכת קוד מקור | עריכה]

התוכנית להקמת נמל הדרום (שלב א') באשדוד כוללת הקמת מסוף מכולות על פני שטח של 640 דונם, שיוכל לטפל בעד -1.1 מיליון TEU בשנה. עוד כוללת התוכנית הארכה של שובר הגלים הראשי ב-600 מטר והקמה של שובר גלים משני באורך 1,500 מטר. אורך הרציף הראשי יהיה 800 מטר ועומק המים סביבו - 17.3 מטר. כמו כן, יוקמו שלוש מסילות ברזל למסוף באורך כולל של 2,100 מטר[3] בתוך המסוף, לקידום שינוע יעיל של מטענים והפחתת עומסי התנועה בצירי התחבורה.

היסטוריה[עריכת קוד מקור | עריכה]

חברת נמלי ישראל פרסמה את המכרזים לשלב המיון המוקדם להקמת נמל הדרום ונמל המפרץ בסוף שנת 2012[4] וביולי 2013 הודיעו רוה"מ, שר התחבורה ושר האוצר על היציאה למכרזי ההפעלה וקידום מכרזי ההקמה לשלב ההצעה הטכנית והכספית[5].

במכרזים לנמל הדרום התמודדו חברות בינלאומיות וחברות ישראלות בשיתוף פעולה.

ביוני 2014 הוכרזה הזוכה במכרז להקמת נמל הדרום - חברת Pan Mediterranean Engineering) PMEC) של חברת צ'יינה הרבור הסינית. הסכום שהציעה החברה עומד על 3.3 מיליארד שקל[6]. ההשקעה הסינית בנמלים בים התיכון מהווה חלק מתוכנית חגורה אחת, דרך אחת. סין העדיפה להשקיע בנמל על פני הנמלים בלבנון, בסוריה או בטורקיה כיוון שישראל נחשבת שותפה יציבה יותר[7].

ב-28 באוקטובר 2014 הונחה אבן פינה לנמל הדרום במעמד שר התחבורה ישראל כץ וראש הממשלה בנימין נתניהו.

במאי 2015 נחתם החוזה להפעלת הנמל החדש על ידי חברת TIL ההולנדית ובמהלך שנת 2015 החלו העבודות להקמת הנמל החדש.

באוקטובר 2018 החברות שפיר הנדסה ואפקון זכו בחוזים בהיקף של 730 מיליון שקל לעבודות תשתית וסלילה, הקמת מבנים ועבודות חשמל בנמל[8].

קישורים חיצוניים[עריכת קוד מקור | עריכה]

הערות שוליים[עריכת קוד מקור | עריכה]