ישראייר

מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית
קפיצה אל: ניווט, חיפוש
ISRAIR ישראייר
ישראייר
Airbus A320-232, Israir JP7662896.jpg
יאט"א
6H
ICAO
ISR
אות קריאה
ISRAIR
שנת ייסוד 1996
בסיס פעולה מרכזי נמל תעופה בן-גוריון
בסיס פעולה משני נמל התעופה דב-הוז

נמל התעופה אילת

הנהלה תל אביב
מועדון הנוסע המתמיד -
צי מטוסים 5
מספר יעדים 27
ברית חברות תעופה -
www.israir.co.il
מטוס איירבוס a320 בשרות החברה

ישראייר תעופה בע"מ היא חברת תעופה ישראלית שבסיסה בתל אביב. החברה מפעילה טיסות פנים בין שדה דב, נמל התעופה בן-גוריון, נמל התעופה חיפה, נמל התעופה אילת, וטיסות שכר ליעדים שונים באירופה ובאגן הים התיכון וכן הפעילה בעבר קו טיסות בינלאומי סדיר לנמל התעופה הבינלאומי ג'ון פ. קנדי בניו יורק. החברה היא חברת התעופה השלישית בגודלה בישראל, והיא מעסיקה כ-350 עובדים. רוב יעדיה נמצאים באירופה, ובהם ברלין, רומא, ופריז.[1][2].

היסטוריה[עריכת קוד מקור | עריכה]

ישראייר נוסדה בשנת 1996, על בסיס חברת "כנפי העמק" שפעלה ממנחת מגידו והפעילה קווי תעופה לאילת, ערד וצפון הארץ, באמצעות מטוס יחיד מדגם שורט 360 המסוגל להטיס עד 39 נוסעים. "כנפי העמק" נוסדה בשנת 1989 על ידי משה מנחמי שהחזיק ב 33% ממניותיה.[3] בשנת 1996 מכר את מניותיו לשותפו אלכס אכטמן, שבהמשך מכר את השליטה בחברה לאנשי העסקים זאב הורן ומשה לייבוביץ’, בעלי חברת האוטובוסים הורן את לייבוביץ’, ונותר עם 15% ממניות החברה.

בתחילת דרכה הפעילה החברה טיסות פנים ברחבי ישראל, בעיקר בקו לאילת, והיוותה תחרות לחברת ארקיע. זאת, לאחר שזכתה במכרז להפעלת קווי תעופה סדירים פנים ארציים לאילת, בתחילה מנמל התעופה בן גוריון ומנמל התעופה דב הוז בתל-אביב ובהמשך גם מנמל התעופה חיפה. כמו כן, רכשה מספר מטוסים מסוג ATR-42.

בספטמבר 1997, רכשה גנדן תיירות מקבוצת גנדן (בשליטת נוחי דנקנר ואבי פישר), כ- 43% ממניות של ישראייר, בשנים שלאחר מכן הגדילה גנדן תיירות את החזקותיה בישראייר בשלבים, והחזיקה במישרין ובעקיפין בכ 82% ממניות החברה.[4]

בשנת 1998, החלה להפעיל טיסות שכר ליעדים קרובים באמצעות מטוסי הATR-42 (בעיקר יוון, טורקיה וקפריסין)[5]. במהלך שנת 1999 החלה ישראייר לבצע טיסות שכר ליעדים נוספים ברחבי אירופה, וזאת באמצעות שני מטוסי סילון מתוצרת בואינג 737 שחכרה.

בינואר 2001, התמנתה ישראייר על-ידי שר התחבורה כמוביל נקוב למספר יעדים בעולם ובמהלך השנים מאז קיבלה מינוי כמוביל נקוב לארבעה עשר יעדים.

בשנת 2003, חכרה החברה מטוסי בואינג 767, והחלה להפעיל טיסות סדירות ללטביה ולסלובניה, ומשנת 2004 החלה מפעילה טיסות שכר ליעדים שונים באירופה, באגן הים התיכון, לניו-יורק ולזנזיבר שבמזרח אפריקה. באותה שנה הטיסה החברה יותר מ-580,000 נוסעים, ובשנת 2005 ניצב נתון זה על כ-700,000 איש[5].

ביולי 2005, מטוס של החברה היה מעורב ב"כמעט תאונה" בנמל התעופה קנדי החברה ניסתה למנוע פרסום תחקיר של "עובדה" על האירוע ועל טענות לטיוח ואי דיווח על אודות האירוע, אולם התוכנית שודרה בסופו של דבר.[6]

ב-1 במאי 2006 הותר לישראייר לשדרג את קו הטיסה לניו יורק למעמד של קו טיסה סדיר, ובכך הפכה לחברה הישראלית השנייה בעלת מעמד של מוביל נקוב במסלול תל אביב-ניו יורק. עד לכניסתה לשירות זה הייתה אל על החברה הישראלית היחידה שהורשתה להפעיל טיסות סדירות בקו שנחשב לקו התעופה העמוס והרווחי ביותר מנתב"ג. בג"ץ שנדרש לפסוק בנושא, פסק כי אין כל פגם בהחלטת משרד התיירות לאשר את שירות ישראייר לניו יורק, וכי החברה תוכל להפוך למוביל נקוב במסלול זה.[7] כמו כן, בשנת 2005 החלה לבצע טיסות לבנקוק. בשנת 2007 ובשלהי שנת 2008 הפסיקה ישראייר את טיסותיה לבנקוק ולניו יורק, בהתאמה, בשל חוסר כדאיות כלכלית.[8]

בתחילת שנת 2007 נחתם הסכם בין ישראייר לבין חברת לאט צ'ארטר, חברה לטבית השייכת לקבוצת לופטלייד'יר האיסלנדית, לפיו תחכור ישראייר שני מטוסים מדגם איירבוס A320 מלאט צ'ארטר למשך שלוש שנים עד הגעתם של שלושת מטוסי האיירבוס שרכשה. ובכך הייתה למוביל הישראלי הראשון המפעיל מטוסים מתוצרת איירבוס.[9] ביולי 2010, נכנס לשירות מטוס איירבוס A320 הראשון בבעלות החברה.

במארס 2008, חכרה למשך כשנה גם מטוס מדגם איירבוס A330 מחברת יורופליי האיטלקית, שהחליף את מטוסה החכור מדגם בואינג 767 בטיסות ליעדים ארוכי טווח, כמו ארה"ב והמזרח הרחוק.[10]

בשנת 2009 רכשה איי די בי חברה לפיתוח (אז חברה ציבורית בשליטת נוחי דנקנר) את חברת התיירות הפרטית של נוחי דנקנר ואבי פישר, גנדן תיירות ותעופה (בעלת השליטה בישראייר), ומיזגה אותה עם כלל תיירות, המוחזקת גם כן בידי אי די בי חברה לפיתוח.[11] פעילותה של כלל תיירות בתחומי התיירות והנסיעות בוצעה באמצעות החברה הבת דיזנהויז שמוזגה לתוך קבוצת ישראייר.[12]. העיסקה גררה ביקורת ציבורית רבה, מאחר באותה עת היו לישראייר הפסדים צבורים וחובות של עשרות מיליוני שקלים, שהועברו מהחברת גנדן הפרטית לחברה הציבורית אי די בי.[13]

ב-17 בדצמבר 2013 איבד נוחי דנקנר את השליטה בקבוצת אי די בי. ב-5 בינואר 2014 קבע בית המשפט המחוזי בתל אביב כי השליטה באי.די.בי תועבר מידיו של דנקנר לשליטת קבוצת אקסטרה-אלשטיין של אדוארדו אלשטיין ומוטי בן משה. כולל השליטה בישראייר. בשנים שלאחר העברת השליטה השתפרו התוצאות הכספיות של החברה בצורה משמעותית. בשנת 2010 הפסידה 4.8 מיליון דולר, ובשנת 2015, סיימה עם רווח של 16.7 מיליון דולר. בשנת 2011, הסתכמו חובות החברה ב-130 מיליון דולר, בעוד ששווי הציוד שלה היה 100 מיליון דולר; ב-2015 החוב של החברה הסתכם ב-57 מיליון דולר, ושווי הציוד שלה הוערך ב-95 מיליון דולר.[14]

אירועים[עריכת קוד מקור | עריכה]

בשנת 2001, נחת מטוס ATR-42 של ישראייר, נחיתת חירום בה לא היו נפגעים[15]. לאחר הנחיתה, כאשר ניסו להורידו מהמסלול באמצעות מנוף, ניזוק המטוס ויצא מכלל שימוש. כיום משרת המטוס את שירותי הביטחון של נתב"ג לאימונים שונים.

ב-17 ביולי 2005, היה מעורב מטוס בואינג 767 של ישראייר (ובו 250 נוסעים ו-14 אנשי צוות), באירוע "כמעט תאונה", בנמל התעופה קנדי בניו יורק. בתנאי ראות ירודים מאד בשל בגשם כבד, שינויים במתווה מסלולי ההסעה בשל תיקונים (שלא הובאו לידיעת הצוות) ושליטה לקויה של הפקחים בנעשה בשדה (בגלל מגבלות הראות וציוד הבקרה) חצה המטוס בטעות, מסלול המראה פעיל, בעת המראת מטוס מטען אמריקאי. בדרך נס, הבחין צוות המטוס האמריקאי בנעשה והצליחו להמריא במרחק של 30 מטרים בלבד מזנב המטוס של ישראייר, תוך שהם מונעים אסון. לאחר האירוע, עלו חשדות שגור בן דוד, הטייס הראשי של ישראייר, ניסה לטייח את המקרה ולהשפיע על הטייסים לשנות את הדו"ח שהגישו. בעקבות זאת הושעה הטייס הראשי מתפקידו וקברניט המטוס הורד לדרגה של טייס ראשון[16].

בחודש מאי 2007, כמעט ויורט בארץ, מטוס החברה שהיה בטיסת רישוי, משנכנס לשטח מפורז מבלי להזדהות כנדרש[17].

בשנת 2007 התאגדו דיילי האוויר של החברה, הצטרפו להסתדרות העובדים והכריזו סכסוך עבודה. הנהלת החברה, שסירבה קודם לכן לשאת ולתת עם העובדים[דרוש מקור], פתחה במשא ומתן שנמשך שבוע וחצי, אשר בסיומו נחתם הסכם עבודה חדש אשר סיים את סכסוך העבודה.

ב-7 ביולי 2012 בטיסת אילת-שדה דב במטוס ATR-72 ,כאשר המטוס הגיע לגובה של 12,500 אלף רגל המנוע השמאלי כבה והמטוס התחיל לצנוח, הטייסים ניסו לאושש את המנוע אך לא הצליחו לכן כיבו אותו. לבסוף המטוס ביצע נחיתת חירום בנתב"ג לאחר שהוכרז על מצב חירום 2.

ביום שני, ה-25/5/15 עוקל מטוס AIRBUS A320 של ישראייר בהפתעה לאחר נחיתתו בליסבון בשל חוב של מיליוני אירו לחברת התעופה הפורטוגלית אירו-אטלנטיק, בסופו של דבר, למחרת, בתאריך ה-26/5/15 הוחזר המטוס לישראל לאחר הסכם של חברת ישראייר ואירו אטלנטיק.

ב16/8/16 ביצע מטוס A320 של החברה נחיתת חירום בנתב"ג עקב תקלה באחד המנועים, במטוס 120 נוסעים, המטוס המריא מהעיר סוצ'י שברוסיה.

מטוס איירבס A320 של החברה לפני נחיתה בבן-גוריון. 19.10.16

יעדים[עריכת קוד מקור | עריכה]

יעדי הטיסה של ישראייר

Flight destinations of Israir.png

██ ישראל

██ יעדי הטיסה של ישראייר

ישראייר מפעילה טיסות שכר עונתיות למגוון יעדים בארץ ובעולם משדה התעופה נתב"ג ובנוסף טיסות פנים גם משדות התעופה חיפה ושדה דב (תל אביב).

להלן יעדי ישראייר:

ישראל: אילת (בנוסף לנתב"ג, מבוצעות טיסות גם משדה דב) וחיפה (בקו חיפה-אילת).

איטליה: ברשיה, ורונה, פרוג'ה, רומא, קטניה.

בולגריה: ורנה, סופיה, בורגס.

גאורגיה: טביליסי.

גרמניה: ברלין, מינכן, שטוטגרט.

יוון: הרקליון (כרתים), רודוס, קוס, זקינטוס, קורפו, קרפתוס, אתונה.

מונטנגרו: טיווט.

סלובניה: ליובליאנה.

ספרד: ברצלונה.

פורטוגל: ליסבון.

צרפת: גרנובל, ליון, ניס, פריז.

צ'כיה: פראג.

רומניה: בוקרשט.

הולנד: אמסטרדם.

טנזניה: זנזיבר, קלימנג'רו (טיסות אלו מתקיימות רק בפסח, בעונת הקיץ ובסוכות).

קרואטיה: דוברובניק.

אוסטריה: אינסברוק.

צי המטוסים[עריכת קוד מקור | עריכה]

בספטמבר 2010 חברת ישראייר רכשה שני מטוסי איירבוס מדגם A320. המטוסים החדשים שולבו מיידית בפעילות החברה ומבצעים טיסות ליעדיה הבינלאומיים של ישראייר ולאילת. בעונות עמוסות, החברה חוכרת את שני מטוסים אלא לחברת אל על ומבצעים טיסות ליעדים באירופה.

ביוני וביולי 2011 הוכנסו לשירות שני מטוסי ATR72 חדשים שהחליפו את מטוסי ה-ATR42 של החברה. המטוסים הללו מבצעים טיסות ליעדים בינלאומיים קרובים ולאילת.

בסוף אוקטובר 2013 אולצה ישראייר לעצור את תוכניתה לרכוש מטוס A320 חדש מבעיות מימון, בעיה זו נוצרה כיוון שהבנקים חזרו בהם מלתת לישראייר הלוואה בגלל חששות שלא תוכל לפרוע את החוב.

צי החברה מונה בסה"כ חמישה מטוסים ועוד 3 איירבוס a320 בחכירה. הצי של ישראייר נחשב לצעיר ביותר בישראל.

החברה משתמשת גם במטוסי MD-83 בחכירה רטובה מהחברה הרומנית טן איירוייז.

ביוני 2015 הודיעה החברה כי רכשה מטוס חדש מהסוג A320 בעלות של כ-45 מיליון דולר. כניסת השירות של המטוס הייתה באמצע מאי 2016.

צי מטוסי ישראייר
מטוס בשירות בהזמנה נוסעים רישום כלי טיס ("זנב") הערות
J Y
סה"כ
ATR-72 2 72 72 4X-ATH נכנס לשרות ישראייר ביולי 2011.

4X-ATI נכנס לשרות ישראייר באוגוסט 2011.

איירבוס A320 3 174 174 4X-ABF נבנה עבור ישראייר והחל שרותו בחברה ב-10 ביולי 2010.

4X-ABG נבנה עבור ישראייר והחל שרותו בחברה ב-21 בספטמבר 2010.
4X-ABI הגיע מטולוז ונכנס לשירות ב-10 במאי 2016.

מטוסי עבר בצי ישראייר
שורט 360 1 4X-CSL החל שרותו בכנפי העמק באפריל 1995 והמשיך בשרותו בישראייר, עם הקמתה, עד יוני 1997.
ATR-42 5 42 42 מטוסי ATR-42 נכנסו לשרות ישראייר בשנת 1996 והאחרון בהם יצא משרות בשנת 2012.

4X-ATK ניזוק קשה בעת נחיתה בנמל התעופה בן-גוריון, ב-18 ביוני 2001, ללא נפגעים בנפש. הוצא משרות ושימש לתרגול כוחות הצלה.[18]
4X-ATL נכנס לשרות בשנת 1996, נגרט בשנת 2010.[19]

4X-ATO שימש לתרגול כבאי אש בשדה התעופה שדה דב.

בואינג 737 4 4X-ABJ בואינג 737-700 שרת בישראייר בין פברואר 1999 לנובמבר 2000.

4X-ABR בואינג 737-700 שרת בישראייר בין אפריל 1999 לנובמבר 2000
PH-HZC בואינג 737-800 בצביעה יסודית של חברת טרנסאביה שרת בישראייר תקופה של כ-5 חודשים בשנים 2000-2001
OY-SEH בואינג 737-800 הוחכר מחברת Sterling European. שימש בשרות ישראייר ביולי 2001 בלבד.

בואינג 757-200 2 4X-EBI הוחכר מחברת אל על בתקופה שבין מאי 2002 לאפריל 2007.[20]

4X-EBM מטוס בבעלות אל על שהוחכר לישראייר בתקופה שבין מרץ 2001 לאפריל 2007. הוחכר לתקופות שונות אף לארקיע וסאן דור. יצא משרות בשנת 2011.[21]

בואינג 767-300 2 TF-FIA פעל בשרות ישראייר בחודשים יולי-ספטמבר 2004. החל מ-2006 נמצא בשירות אל-על ורשום 4X-EAP.

TF-FIC פעל בשרות ישראייר בשנים 2005–2007.

איירבוס A320 3 4X-ABD שירת בישראייר מ-15 בפברואר 2007 ברישום זר YL-LCB עד יוני 2008. ברישום ישראלי עד 13 באוקטובר 2010 היה זה המטוס הראשון מתוצרת איירבוס בשירות חברת תעופה ישראלית.

4X-ABC שירות בישראייר מ-22 בפברואר 2007 ברישום זר YL-LCA עד מאי 2008. ברישום ישראלי עד 9 במאי 2010.[22]


4X-ABH שירת בישראייר החל מיוני 2010 ועד דצמבר 2010.[23]

איירבוס A330 1 4X-ABE פעל בשרות ישראייר בין אפריל 2008 למרץ 2009.

קישורים חיצוניים[עריכת קוד מקור | עריכה]

ויקישיתוף מדיה וקבצים בנושא ישראייר בוויקישיתוף

הערות שוליים[עריכת קוד מקור | עריכה]

  1. ^ About Israir Airlines, באתר החברה
  2. ^ Israir Airlines introduces 'Sky-Torah'‎, באתר ynet,‏ 28 בדצמבר 2006
  3. ^ דרור מרום, ‏מנכ"ל כנפי העמק לשעבר, משה מנחמי, תובע מן החברה 373 אלף שקל, באתר גלובס, 22 ביולי 1997
  4. ^ דרור מרום, ‏דנקנר ופישר הדיחו את יו"ר ישראייר מתפקיד מנהל העסקים הראשי, באתר גלובס, 27 בדצמבר 1998
  5. ^ 5.0 5.1 אודות ישראייר תיירות ותעופה, באתר החברה
  6. ^ יסמין גל, ישראייר תקפיא הטיסות לניו יורק מה-13 בספטמבר, באתר כלכליסט
  7. ^ זוהר בלומנקרנץ, בג"ץ דחה את עתירות אל על; ישראייר נערכת להפעלה מיידית של הקו לניו יורק, באתר TheMarker‏, 23 בפברואר 2006
  8. ^ יורם גביזון, ישראייר הפסידה 15 מיליון דולר מהפעלת הקו לניו יורק ב-2008, באתר TheMarker‏, 30 באוגוסט 2009
  9. ^ זוהר בלומנקרנץ, חברת ישראייר תקבל שני מטוסי איירבוס בפברואר, באתר הארץ, 4 בינואר 2007
  10. ^ זוהר בלומנקרנץ, ישראייר מתנתקת מבואינג לטובת איירבוס האירופית, באתר TheMarker‏, 18 בדצמבר 2007
  11. ^ גולן חזני, עסקת בעלי העניין של נוחי דנקנר יוצאת לדרך: המחיר של גנדן תיירות: 1.75 מיליון דולר בלבד, באתר כלכליסט, 7 באוגוסט 2009
  12. ^ יורם גביזון, אי.די.בי רוכשת מגנדן את ישראייר - ומשחררת אותה מערבויות ב-49 מיליון ד', באתר הארץ, 8 באוגוסט 2009
  13. ^ יורם גביזון, "דנקנר הכניס את ישראייר לאי.די.בי, השתחרר מחובות אישיים וגרם לציבור נזק של עד 440 מיליון שקל", באתר TheMarker‏, 20 בספטמבר 2012
  14. ^ חגי עמית, מהתרסקות להמראה: ההתאוששות המדהימה של ישראייר, באתר TheMarker‏, 29 בינואר 2016
  15. ^ פליקס פריש, מטוס נחת נחיתת אונס בנתב"ג; איש לא נפגע, באתר ynet, 19 ביוני 2001
  16. ^ דליה טל, ‏קברניט ישראייר, גור בן-דוד, הושעה בשל הכמעט-תאונה בניו-יורק, באתר גלובס, 18 בדצמבר 2005
  17. ^ Galei Zahal,‏ Israir test flight nearly shot down by F16s, באתר גלובס, 21 במרץ 2007
  18. ^ Accident description 4X-ATK
  19. ^ 4X-ATL Israir Airlines ATR 42-320 - cn 089
  20. ^ N965FD Federal Express (FedEx) Boeing 757-258(SF) - cn 27622 / ln 745
  21. ^ 4X-EBM Sun d'Or International Airlines Boeing 757-258 - cn 23918 / ln 156
  22. ^ YL-LCA Windavia Airbus A320-211 - cn 333
  23. ^ YL-LCH SmartLynx Airbus A320-211 - cn 426