מערכת להסעת המונים במטרופולין תל אביב - קו המטרו M3

מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית
Gnome globe current event 1.svg
ערך זה עוסק במיזם עתידי
ייתכן שנכללים בערך פרטים שהם בגדר הערכה, או כאלה שעשויים להשתנות עם התקדמות המיזם.
Gnome globe current event 1.svg
יש לעדכן ערך זה. ייתכן שהמידע המצוי בדף זה אינו מעודכן, ומאז העריכה האחרונה של הערך אירעו מאורעות הדורשים את עדכונו.
אתם מוזמנים לסייע ולעדכן את הערך. אם לדעתכם אין צורך בעדכון הערך, ניתן להסיר את התבנית. ייתכן שתמצאו פירוט בדף השיחה.
מטרו תל אביב - קו M3
M3-line.png
מדינה ישראלישראל ישראל
עיר Emblem of Tel Aviv.svg תל אביב-יפו, הרצליה, פתח תקווה, קריית אונו, אור יהודה, חולון, בת ים
שם המערכת מטרו תל אביב
מידע על ההקמה
חברה בונה נת"ע
פתיחת הקו 2032
מידע על הקו
אורך הקו כ-39 קילומטרים
צבע על המפה צהוב
מספר נוסעים ביום כ-480,000
מספר התחנות 25
תרשים הקו
מפת קווי הסעת המונים בגוש דן, המתוכננים ל-2032
מפת המערכת להסעת המונים לאחר בניית קווי המטרו (קו M3 מסומן בצהוב)
לעריכה בוויקינתונים שמשמש מקור לחלק מהמידע בתבנית OOjs UI icon info big.svg

קו המטרו M3 הוא קו רכבת תחתית עתידי במטרופולין תל אביב, שמתוכנן כחלק ממטרו תל אביב.

קו המטרו M3[עריכת קוד מקור | עריכה]

קו M3 הוא קו עתידי המשתלב בדנקל, הקו עתיד להיות רכבת עירונית בהפרדה מלאה (ממונהר או על גבי גשרים) דבר שיאפשר נסיעה במהירות גבוהה בהרבה מקו רכבת קלה.

היסטוריה[עריכת קוד מקור | עריכה]

תכנון מערכת להסעת המונים במטרופולין תל אביב החל בשנות התשעים של המאה הקודמת עם הקמת חברת נת"ע, התוכניות כללו 8 קווי רכבת קלה עיליים עם מקטעים תת-קרקעיים מסוימים, עם זאת במהלך העשור הראשון של המאה הנוכחית לאחר שחלק מקווי הרכבת הקלה כבר עברו את שלב התכנונים התברר כי המערכת לא תוכל לעמוד ביעדים שנדרשו לה והוחל התכנון מערכת שתשתלב במערכת הרכבת הקלה ותיתן מענה טוב יותר. בחודש ספטמבר 2016 פרסמה חברת נת"ע מכרז לתכנון שלושה קווי רכבת תחתיים. בחודש פברואר 2017 אושרה עקרונית התוכנית הכוללת שלושה קווים עיקריים.

מטרו תל אביב - קו המטרו M3
Unknown route-map component "uextKBHFa" Urban railway
א. תעסוקה הרצליה
Unused urban tunnel stop on track
א. ת. רמת השרון
Unused urban tunnel stop on track
גלילות צפון
Unused urban tunnel stop on track Urban railway
גלילות
Unused urban tunnel stop on track
קרית שאול
Unused urban tunnel stop on track
פנחס רוזן
Unused urban tunnel stop on track Urban railway
הארד
Unknown route-map component "uextDST" Unknown route-map component "BAHN" Urban railway
איצטדיון קרית אריה
Unused urban tunnel stop on track
א. ת. קרית אריה
Unused urban tunnel stop on track Urban railway
בילינסון
Unused urban tunnel stop on track Urban railway
כפר גנים
Unused urban tunnel stop on track
לוי אשכול
Unused urban tunnel stop on track
שלמה המלך
Unused urban tunnel stop on track
תל השומר
Unused urban tunnel stop on track Urban railway
יגאל אלון
Unknown route-map component "uextABZgr" Unknown route-map component "uextSTR+l"
Unused urban tunnel stop on track Unused urban tunnel straight track
בקעת אונו
Unused urban tunnel straight track Unused urban end station Airport
נמל תעופה בן גוריון
Unused urban tunnel stop on track
בקעת אונו
Unused urban tunnel stop on track
פארק אריאל שרון
Unused urban tunnel stop on track
אזור תעשייה חולון
Unused urban tunnel stop on track Urban railway
המלאכה
Unused urban tunnel stop on track
חולון מרכז
Unused urban tunnel stop on track Urban railway
גולדה מאיר
Unused urban tunnel stop on track Unknown route-map component "BAHN" Urban railway
יוספטל חולון
Unused urban tunnel stop on track Urban railway
יוספטל בת ים
Unused urban end station
הקוממיות


עד שנת 2021, הקו עבר את הליכי התכנון.[1]

ב-22 במאי אישרה ממשלת ישראל את תוכניות קו המטרו M3[2].

תוואי הקו[עריכת קוד מקור | עריכה]

הקו עתיד לנוע בין הערים הרצליה בצפון, לעבור במרכז העיר רמת השרון ובין הערים פתח תקווה, גבעת שמואל ובני ברק. לאחר מכן יעבור הקו בין קריית אונו ורמת גן ויכנס אל הערים חולון ובת ים, שם יסתיים התוואי של הקו. בין אור יהודה ופארק אריאל שרון מתוכננת התפצלות של הקו ויצירת שלוחה אל נמל התעופה בן גוריון

תחנות עיקריות לאורך הקו[עריכת קוד מקור | עריכה]

לאורך הקו מתוכננות תחנות רבות וביניהן תחנה באזור המרינה בהרצליה, תחנת מחלף הכפר הירוק, תחנת עתידים, תחנת קריית אריה, תחנת מחלף גהה, תחנת אוניברסיטת בר-אילן, תחנת תל השומר ותחנת יוספטל.


ראו גם[עריכת קוד מקור | עריכה]

קישורים חיצוניים[עריכת קוד מקור | עריכה]

הערות שוליים[עריכת קוד מקור | עריכה]