לדלג לתוכן

כביש 2

מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית
כביש 2
אנדרטת יד למעפיל האלמוני במחלף הסירה
אנדרטת יד למעפיל האלמוני במחלף הסירה
אנדרטת יד למעפיל האלמוני במחלף הסירה
מידע כללי
כינוי כביש החוף, כביש חיפה – תל אביב החדש, דרך נמיר/דרך בגין/דרך חיל השריון/רחוב המסגר/רחוב החרש
סיווג כביש ארצי
ציר כביש אורך
כביש מהיר בין מחלף קיסריה למחלף חיפה דרום
אורך 90 ק"מ
מיקום
ערים ראשיות תל אביב-יפו, הרצליה, נתניה, חדרה, חיפה
נקודת התחלה מחלף קיבוץ גלויות (כדרך עירונית)
מחלף גלילות (כדרך בין-עירונית)
נקודת סיום מחלף חיפה דרום
מסלול הכביש
מסלול הכביש
יולי 1950, שער ברכה לכבוד טקס פתיחת כביש החוף בין תל אביב לנתניה
מבט דרומה אל הכביש מגשר הולכי הרגל שליד מכון וינגייט
כביש 2 בנתניה
כביש 2 בחוף החותרים

כביש 2 הוא כביש בינעירוני במישור החוף המחבר בין תל אביב-יפו בדרום לחיפה בצפון. הכביש ידוע גם בשם "כביש החוף". תוואי הכביש עובר בין רכס הכורכר המערבי למרכזי, שבנוסף לרכס המזרחי מרכיבים את מישור החוף.

הכביש נסלל במספר שלבים מתל אביב צפונה. על סלילת הקטע מתל אביב עד נתניה הוכרז באוגוסט 1949 והעבודות החלו בנובמבר 1949 במקביל בנתניה ובתל אביב. עד פברואר 1950 נסללו כמחצית הכביש[1] ולקראת סוף מרץ 1950 נסללו יותר ממחצית הכביש[2] וביולי 1950 הוא נפתח לתנועה[3][4]. על סלילת הקטע ממחלף נתניה עד חדרה הוכרז כבר בינואר 1950[5] ומכרז יצא במאי 1951[6]. אולם העבודות על הכביש התעכבו זמן רב. בתחילה נסלל הכביש מנתניה עד כפר ויתקין ואף זופת קטע של 2 קילומטר[7], אולם בשנת 1955 העבודות נפסקו למספר חודשים בגלל חוסר תקציב[8]. עם חידוש העבודות התרכזה העבודה בבניית גשר גדול מעל נחל אלכסנדר[7]. בשנת 1957 הושלמה הכנת תוואי הכביש לקראת זיפותו[9], אולם בהיעדר תקציב נדחה זיפות הכביש לשנת התקציב הבאה. בינתיים שימש הכביש לנסיעה בעת שכביש 4 המקביל הוצף[10]. עבודות הזיפות החלו ביולי 1958[11] והוא נחנך בינואר 1959[12]. במהלך שנת 1963 הורחב הכביש לדו-מסלולי בכל כיוון[13]. הקטע עד נתניה נחנך באוקטובר 1964[14] ובאמצע שנת 1965 נפתח המסלול הנוסף עד גבעת אולגה, למעט מעל נחל אלכסנדר בגלל הצורך להרחיב את הגשר מעל הנחל[15]. אולם מהר מאוד קצב התנועה גבר והביא בשעות העומס לפקקים לאורך הקטע, בכניסה לכפר ויתקין, בכניסה לנתניה, בכפר שמריהו, בכניסה להרצליה ובמחלף גלילות[16].

הקטע מחדרה עד לחיפה נפתח לתנועה ב-1969. הקטע האחרון התבסס על מחלפים. במסגרת בניית קטע זה נבנה מחלף זכרון יעקב שהיה המחלף הראשון בישראל שנפתח לתנועה במפגש דרכים בין עירוניות[17].

בשנות ה-80 וה-90 הוסבו גם שאר הצמתים בקטעים הוותיקים למחלפים, וקטע הכביש מתל אביב למחלף נתניה הורחב לשלושה נתיבים בכל כיוון, ונתיב רביעי לכל כיוון ממכון וינגייט עד מחלף פולג. כביש 2 החליף את כביש 4 ככביש החוף הראשי בקטע שבין תל אביב לחיפה. בשנות ה-80 וה-90 סומנו לעיתים גם נתיבי איילון כהמשכו של כביש 2 עד שנקבע מספרם ל-20‏[18].

הכביש עובר גם ליד היישובים הרצליה, נתניה, חדרה, קיסריה, זכרון יעקב ועתלית וכן על יד מספר רב של מושבים וקיבוצים. בינואר 2013 הפך רשמית הקטע שבין מחלף קיסריה למחלף עתלית לדרך מהירה המסומנת בתמרור הרשמי המיועד לכך, ובכך המהירות המרבית המותרת בקטע זה עלתה ל-110 קילומטר לשעה. בשאר קטעי הכביש המהירות המותרת היא בין 90 ל-100 קמ"ש.

בשנת 2012 הוכשר שול הדרך בין מחלף פולג למחלף כפר שמריהו לתנועת אוטובוס כך שישמש כנתיב תחבורה ציבורית[19].

החל מיוני 2013 ביצעה חברת נתיבי ישראל הרחבה של הכביש בין מחלף נתניה למחלף חבצלת, באמצעות הוספת נתיב נסיעה שלישי, שנחנך במרץ 2015[20].

באוקטובר 2019 החל לפעול בכביש מיזם נתיב פלוס במסגרתו הוקצה נתיב רגיל לטובת תחבורה ציבורית ורכבים בעלי קיבולת נוסעים של שניים ויותר[21].

תוכניות עתידיות

[עריכת קוד מקור | עריכה]

קיימת תוכנית להוספת נתיב שלישי בכל צד, בקטע שבין חבצלת השרון לבין זכרון יעקב. תוכנית זו כוללת שדרוג משמעותי של הגאומטריה של הדרך ושיפור השיפוע האורכי. המשמעות תהיה הסדרת הכביש על מנת להפחית מכלי הרכב את הפניות שמאלה וימינה ואת העליות והירידות, במטרה לאפשר נסיעה במהירות מתוכננת של 110 קמ"ש. התוכנית כוללת הקמת מחלפים חדשים בצומת ינאי, בצומת אולגה דרום, בצומת אולגה צפון, במחלף קיסריה (מחלף חדש שיבטל את הירידה והעלייה לנחל חדרה, בזכות הקמת גשר מעל לנחל) ובזכרון יעקב. מחלפון (מחלף קטן) חדש יאפשר לראשונה נגישות מכביש החוף ליישוב ג'סר א-זרקא הצמוד לכביש[22][23].

בתחילת ספטמבר 2019 פורסם שהשותפות של חברת PCCC (Power Construction Corporation of China) הסינית וחברת רמט זכתה במכרז של חברת נתיבי ישראל להרחבת המקטע האמצעי של כביש 2, שכולל סלילת נתיב שלישי בכל צד, בין מחלף אולגה למחלף חבצלת לאורך 12 ק"מ[24].

בתחילת דצמבר 2020 פורסם שאשטרום זכתה במכרז של חברת נתיבי ישראל לשדרוג מקטע כביש 2 בין אולגה לקיסריה שאורכו כ-2.5 קילומטר[25].

מחלפים וצמתים לאורך הכביש

[עריכת קוד מקור | עריכה]

כביש 2 מתחיל במחלף קיבוץ גלויות וממשיך בתל אביב כדרך עירונית בשמות: חיל השריון, החרש, המסגר, דרך בגין ודרך נמיר, משם ממשיך ככביש מהיר עד להתמזגות עם כביש 4 במחלף חיפה דרום. לאורך קטע הדרך העירונית בתל אביב ישנם צמתים רבים, עם זאת רק שניים מהם מהווים חלק ממחלפים וצמתים מוכרים (מחלף לה גוארדיה ומחלף קפלן).

קילומטרים שם סוג מפגש מיקום דרכים מצטלבות
כביש 2 מדרום לצפון
חלק א': דרך עירונית בתל אביב
0 מחלף קיבוץ גלויות תל אביב-יפו   כביש 1,   כביש 20 (נתיבי איילון),   כביש 461 (דרך קיבוץ גלויות/דרך לח"י), רחוב גולומב
1.3 צומת ללא שם תל אביב-יפו דרך ההגנה
2.1 צומת ללא שם תל אביב-יפו רחוב יד חרוצים, רחוב ריב"ל
2.3 צומת ללא שם תל אביב-יפו רחוב הרכב
2.5 צומת ללא שם תל אביב-יפו רחוב יצחק שדה
2.8 צומת ללא שם תל אביב-יפו רחוב בן אביגדור
3 צומת ללא שם תל אביב-יפו דרך בגין, רחוב החשמונאים
3.5 מחלף קפלן תל אביב-יפו רחוב קפלן, דרך השלום (רחוב גבעת התחמושת)
4.1 צומת תנובה תל אביב-יפו   כביש 481 (דרך בגין), שדרות שאול המלך
4.6 צומת ללא שם תל אביב-יפו רחוב ארלוזורוב, רחוב על פרשת דרכים
5 צומת ללא שם תל אביב-יפו רחוב יעקב דורי, רחוב ז'בוטינסקי
5.6 צומת ללא שם תל אביב-יפו רחוב פנקס
6 צומת ללא שם תל אביב-יפו רחוב הרב הרצוג
6.3 גשר הירקון תל אביב-יפו רחוב הרב קוסובסקי, רחוב בני דן
6.6 גשר רוקח תל אביב-יפו שדרות רוקח
7 צומת ללא שם תל אביב-יפו רחוב חיים לבנון, רחוב ש"י עגנון
8 צומת ללא שם תל אביב-יפו רחוב איינשטיין
9.1 צומת ללא שם תל אביב-יפו שדרות קק"ל, רחוב צבי פרופס
חלק ב': דרך בין-עירונית
11 מחלף גלילות תל אביב-יפו/רמת השרון   כביש 5,   כביש 20 (נתיבי איילון), רחוב יוניצמן
13 מחלף הסירה הרצליה   כביש 541 (שדרות אבא אבן), רחוב מדינת היהודים
15.5 מחלף רבין כפר שמריהו/הרצליה רחוב המעפילים (כפר שמריהו), רחוב קרן היסוד (הרצליה)
18 מסעף רשפון רשפון רחוב הכפר ( לכיוון צפון)
19 מחלף רשפון – געש געש   כביש 20 (נתיבי איילון)
21 מחלף חוף השרון שפיים, געש דרך מקומית
24 מסעף יקום (מחלף בתכנון) יקום דרך מקומית ( לכיוון צפון),   כביש 551 (עתידי)
25 מסעף וינגייט מכון וינגייט כניסה למכון וינגייט ( לכיוון דרום)
26 מחלף וינגייט (בתכנון) מכון וינגייט כניסה למכון וינגייט, כניסה לאודים
26.5 מסעף אודים אודים רחוב הצאלון ( לכיוון צפון)
27 מחלף פולג נתניה   כביש 553, שדרות בן-גוריון
29 מחלף גשר השלום נתניה   כביש 5611 (רחוב שלום עליכם),   כביש 561 (עתידי)
29 מחלף גשר האר"י (פתוח חלקית) נתניה רחוב האר"י
33 מחלף נתניה נתניה   כביש 57, רחוב הרצל
35 מחלף איינשטיין נתניה רחוב איינשטיין
38 מחלף חבצלת חבצלת השרון   כביש 5710
41 מחלף ינאי בית ינאי   כביש 5720
45 מחלף חרובים (בתכנון) מכמורת   כביש 9
48 מסעף ללא שם חדרה רחוב הצוקים ( לכיוון דרום)
48 מחלף אולגה חדרה רחוב אהרון אהרונסון, רחוב יש"י
51 מחלף קיסריה קיסריה   כביש 65
55 מחלף אור עקיבא מערב אור עקיבא   כביש 6511
65 מחלף זכרון יעקב זכרון יעקב   כביש 67
79 מחלף עתלית עתלית   כביש 721,   כביש 7110
90 מחלף חיפה דרום חיפה   כביש 4,   כביש 23

קישורים חיצוניים

[עריכת קוד מקור | עריכה]
ויקישיתוף מדיה וקבצים בנושא כביש 2 בוויקישיתוף

הערות שוליים

[עריכת קוד מקור | עריכה]
  1. ^ כבישים חדשים בסלילתם, דבר, 17 בפברואר 1950
  2. ^ תקוה ויינשטוק, לידתו של כביש, מעריב, 27 במרץ 1950
  3. ^ נחנך הכביש תל אביב - נתניה, על המשמר, 30 ביולי 1950
  4. ^ ג. שרוני, "כביש המיליון" - המפתח לערפו של השרון, מעריב, 19 בנובמבר 1951
  5. ^ כביש נתניה ת"א יוארך, דבר, 23 בינואר 1950
  6. ^ א. אהרונוב, הכרזה - קבלת הצעות לסלילת כביש, על המשמר, 21 במאי 1951
  7. ^ 1 2 שלמה מרקוס, סלילת כביש חדרה נתניה מבוצעת בשני שלבים, על המשמר, 8 בספטמבר 1955
  8. ^ כביש באר-שבע ממשית לסיומו, מעריב, 17 באוקטובר 1955
  9. ^ דרושים זיפות הכביש נתניה - חדרה, דבר, 12 באוגוסט 1957
  10. ^ הכביש החדש נתניה - חדרה ייפתח לתנועה בקיץ הבא, דבר, 3 בפברואר 1958
  11. ^ מזפתים כביש החוף נתניה - חדרה, דבר, 28 ביולי 1958
  12. ^ נחנכו שני כבישים מרכזיים: אזור - ראשל"צ, נתניה - חדרה, דבר, 23 בינואר 1959
  13. ^ אלכס ינאי, 4 מסלולים באוטוסטראדה בין תל אביב ונתניה, מעריב, 5 במאי 1963
  14. ^ נחנך המסלול בכביש נתניה, דבר, 11 באוקטובר 1964
  15. ^ מנחם תלמי, אכספרס תל אביב - חדרה, מעריב, 20 באוגוסט 1965
  16. ^ על כבישים איטיים ומהירים כביכול, מעריב, 29 באוגוסט 1973
  17. ^ מחלף השבעה, מתוך אתר התאחדות בולאי ישראל, 1981
  18. ^ על פי "ישראל, אטלס הכבישים החדש", בהוצאת מפה, 1994
  19. ^ ניר בן-טובים‏, לראשונה: נת"צ במקום שוליים, באתר וואלה, 28 באוגוסט 2012
  20. ^ רועי צוקרמן, כביש החוף הורחב: נתיב שלישי בין נתניה לחבצלת, באתר ynet, 22 במרץ 2015
  21. ^ עמירם ברקת, ‏2 נוסעים ומעלה: כל מה שצריך לדעת על רפורמת הנתיבים החדשה, באתר גלובס, 3 באוקטובר 2019
  22. ^ משה ליכטמן, ‏אושרה תוכנית לנתיב שלישי בכביש החוף - בסתירה למקור, באתר גלובס, 18 בדצמבר 2016
  23. ^ "כביש החוף: הרחבת כביש האורך העמוס ביותר בארץ" אתר CivilEng
  24. ^ ליאור גוטמן, PCCC הסינית ורמט ירחיבו את כביש תל אביב־חיפה, באתר כלכליסט, 10 בספטמבר 2019
  25. ^ ליאור גוטמן, אשטרום תשדרג את מקטע אולגה קיסריה בכביש החוף בכ-100 מיליון שקל, באתר כלכליסט, 5 בדצמבר 2020