כביש 2

מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית
קפיצה אל: ניווט, חיפוש
כביש 2
ISR-HW2.png
PikiWiki Israel 5071 immigrants memorial in herzlia.jpg
אנדרטת יד למעפיל האלמוני במחלף הסירה
סיווג כביש ארצי
ציר כביש אורך
כינוי כביש החוף, כביש חיפה תל אביב, דרך נמיר ודרך חיל השריון, רחובות המסגר והחרש
כביש מהיר בין מחלף קיסריה למחלף עתלית
אורך 90 ק"מ
נקודת התחלה מחלף קיבוץ גלויות
ערים ראשיות תל אביב-יפו, הרצליה, נתניה, חדרה, חיפה
נקודת סיום מחלף חיפה דרום
יולי 1950, שער ברכה לכבוד טקס פתיחת כביש החוף בין תל אביב לנתניה
מבט דרומה אל הכביש מגשר הולכי הרגל שליד מכון וינגייט
כביש 2 בנתניה
כביש 2 בחוף החותרים

כביש 2 הוא כביש בינעירוני במישור החוף אשר נתיבו מגיע מתל אביב-יפו בדרום עד חיפה בצפון. הכביש ידוע גם בשם "כביש החוף" ולעתים בשם "כביש חיפה-תל אביב החדש". תוואי הכביש עובר בין רכס הכורכר המערבי למרכזי, שבנוסף לרכס המזרחי מרכיבים את מישור החוף.

היסטוריה[עריכת קוד מקור | עריכה]

הכביש נסלל במספר שלבים מתל אביב צפונה. על סלילת הקטע מתל אביב עד נתניה הוכרז באוגוסט 1949 והעבודות החלו בנובמבר 1949 במקביל בנתניה ובתל אביב. עד מרץ 1950 נסללו יותר ממחצית הכביש[1] וביולי 1950 הוא נפתח לתנועה[2][3]. על סלילת הקטע ממחלף נתניה עד חדרה הוכרז כבר בינואר 1950[4] ומכרז יצא במאי 1951[5]. אולם העבודות על הכביש התעכבו זמן רב. בתחילה נסלל הכביש מנתניה עד כפר ויתקין ואף זופת קטע של 2 קילומטר[6], אולם בשנת 1955 העבודות נפסקו למספר חודשים בגלל חוסר תקציב[7]. עם חידוש העבודות התרכזה העבודה בבניית גשר גדול מעל נחל אלכסנדר[6]. בשנת 1957 הושלמה הכנת תוואי הכביש לקראת זיפותו[8], אולם בהיעדר תקציב נדחה זיפות הכביש לשנת התקציב הבאה. בינתיים שימש הכביש לנסיעה בעת שכביש 4 המקביל הוצף[9]. עבודות הזיפות החלו ביולי 1958[10] והוא נחנך בינואר 1959[11]. במהלך שנת 1963 הורחב הכביש לדו-מסלולי בכל כיוון[12]. הקטע עד נתניה נחנך באוקטובר 1964[13] ובאמצע שנת 1965 נפתח המסלול הנוסף עד גבעת אולגה, למעט מעל נחל אלכסנדר בגלל הצורך להרחיב את הגשר מעל הנחל[14]. אולם מהר מאוד קצב התנועה גבר והביא בשעות העומס לפקקים לאורך הקטע, בכניסה לכפר ויתקין, בכניסה לנתניה, בכפר שמריהו, בכניסה להרצליה ובמחלף גלילות[15].

הקטע מחדרה עד לחיפה נפתח לתנועה ב-1969. הקטע האחרון התבסס על מחלפים. במסגרת בניית קטע זה נבנה מחלף זכרון יעקב שהיה המחלף הראשון בישראל שנפתח לתנועה במפגש דרכים בין עירוניות[16].

בשנות ה-80 וה-90 הוסבו גם שאר הצמתים בקטעים הוותיקים למחלפים, וקטע הכביש מתל אביב למחלף נתניה הורחב לשלושה נתיבים בכל כיוון, ונתיב רביעי לכל כיוון ממכון וינגייט עד מחלף פולג. כביש 2 החליף את כביש 4 ככביש החוף הראשי בקטע שבין תל אביב לחיפה. בשנות ה-80 וה-90 סומנו לעתים גם נתיבי איילון כהמשכו של כביש 2 עד שנקבע מספרם ל-20‏[17].

הכביש עובר גם ליד היישובים הרצליה, נתניה, חדרה, קיסריה, זכרון יעקב ועתלית וכן על יד מספר רב של מושבים וקיבוצים. בינואר 2013 הפך רשמית הקטע שבין מחלף קיסריה למחלף עתלית לדרך מהירה המסומנת בתמרור הרשמי המיועד לכך, ובכך המהירות המרבית המותרת בקטע זה עלתה ל-110 קילומטר לשעה. בשאר קטעי הכביש המהירות המותרת היא בין 90 ל-100 קמ"ש.

החל מיוני 2013 ביצעה חברת נתיבי ישראל הרחבה של הכביש בין מחלף נתניה למחלף חבצלת, באמצעות הוספת נתיב נסיעה שלישי, שנחנך במרץ 2015.[18]

תוכניות עתידיות[עריכת קוד מקור | עריכה]

קיימת תוכנית להוספת נתיב שלישי בכל צד, בקטע שבין חבצלת השרון לבין זכרון יעקב. תוכנית זו כוללת שדרוג משמעותי של הגאומטריה של הדרך ושיפור השיפוע האורכי. המשמעות תהיה הסדרת הכביש על מנת להפחית מכלי הרכב את הפניות שמאלה וימינה ואת העליות והירידות, במטרה לאפשר נסיעה במהירות מתוכננת של 110 קמ"ש. התוכנית כוללת הקמת מחלפים חדשים בצומת ינאי, בצומת אולגה דרום, בצומת אולגה צפון, במחלף קיסריה (מחלף חדש שיבטל את הירידה והעלייה לנחל חדרה, בזכות הקמת גשר מעל לנחל) ובזכרון יעקב. מחלפון (מחלף קטן) חדש יאפשר לראשונה נגישות מכביש החוף ליישוב ג'סר א-זרקא הצמוד לכביש.

מחלפים וצמתים לאורך הכביש[עריכת קוד מקור | עריכה]

כביש 2 מתחיל במחלף קיבוץ גלויות וממשיך ברחובות חיל השריון, החרש, רחוב המסגר, קטע מדרך בגין ודרך נמיר, משם ממשיך ככביש מהיר עד להצטלבות עם כביש 4. לאורך קטע הדרך העירונית בתל אביב ישנם צמתים רבים, עם זאת רק שניים מהם מהווים חלק ממחלפים וצמתים מוכרים (מחלף לה גוארדיה ומחלף קפלן).

קילומטרים שם סוג מפגש מיקום דרכים מצטלבות
0 מחלף קיבוץ גלויות Galuyot.svg תל אביב-יפו ISR-HW20.png נתיבי איילון, ISR-HW1 blue.PNG כביש 1, ISR-HW461.png כביש 461 (דרך קיבוץ גלויות/דרך לח"י)
2 מחלף לה גוארדיה Guardiaint.svg תל אביב-יפו ISR-HW20.png נתיבי איילון, רחוב לה גוורדיה, רחוב הרכבת, רחוב ראש פינה (לכיוון תחנה מרכזית ת"א)
6 מחלף קפלן AB-AS-blau.svg תל אביב-יפו רחוב קפלן, רחוב גבעת התחמושת (בהמשך דרך השלום)
11 מחלף גלילות GelilotInterchange.svg תל אביב-יפו/רמת השרון ISR-HW20.png נתיבי איילון, ISR-HWB5.png כביש 5, רחוב יוניצמן
13 מחלף הסירה

צומת הרצליה

מחלף הסירה.svg הרצליה ISR-HW541.png כביש 541 (שדרות אבא אבן)

רח' מדינת היהודים

15.5 מחלף רבין Rabinint.svg כפר שמריהו/הרצליה רחוב המעפילים/רחוב קרן היסוד
18 מסעף רשפון Rashpun.svg רשפון רחוב הכפר
22 מחלף חוף השרון Hofhasharon.svg שפיים/געש דרך מקומית
22.5 מחלף רשפון-געש (בבנייה) GaashInterchange.svg געש ISR-HW20.png כביש 20
23.5 מסעף יקום (מחלף בתכנון) Yakum.svg יקום דרך מקומית (בעתיד ISR-HW551.png כביש 551)
25 מסעף וינגייט Wingate.svg מכון וינגייט כניסה למכון וינגייט
26.5 מסעף אודים Udim.svg אודים רחוב הצאלון
27 מחלף פולג Poleg.svg נתניה ISR-HW553.png כביש 553/שדרות בן-גוריון
29 מחלף גשר השלום מחלף גשר השלום.svg נתניה ISR-HW5611.png כביש 5611 / רח' שלום עליכם
33 מחלף נתניה Netanyaint.svg נתניה ISR-HW57.png כביש 57/רחוב הרצל
35 מחלף איינשטיין EinsteinInterchange.svg נתניה רחוב איינשטיין
38 מחלף חבצלת מחלף חבצלת.svg חבצלת השרון כביש 5710 ISR-HW5710.png לביתן אהרון/חבצלת השרון
41 מחלף ינאי מחלף ינאי.svg בית ינאי כביש 5720 ISR-HW5720.png
 ? מחלף חרובים (בתכנון) HaruvimInterchange.svg מכמורת ISR-HW9.png כביש 9
48 מחלף אולגה מחלף אולגה.svg חדרה רחוב אהרון אהרונסון/רחוב יש"י
51 מחלף קיסריה מחלף קיסריה.svg קיסריה ISR-HW65.png כביש 65
55 מחלף אור עקיבא מערב מחלף אור עקיבא.svg אור עקיבא כביש 6511
65 מחלף זכרון יעקב Zichron yakov itcg.svg זכרון יעקב ISR-HW70.png כביש 70
79 מחלף עתלית
Atlit Junction.svg עתלית ISR-HW721.png כביש 721, ISR-HW7110.png כביש 7110
89 מחלף חיפה דרום HaifaSouthInterchange.svg חיפה ISR-HWR4.PNG כביש 4 ISR-HW23.png כביש 23

ראו גם[עריכת קוד מקור | עריכה]

קישורים חיצוניים[עריכת קוד מקור | עריכה]

ויקישיתוף מדיה וקבצים בנושא כביש 2 בוויקישיתוף

הערות שוליים[עריכת קוד מקור | עריכה]

  1. ^ תקוה ויינשטוקלידתו של כביש, מעריב, 27 במרץ 1950
  2. ^ נחנך הכביש תל אביב - נתניה, משמר, 30 ביולי 1950
  3. ^ ג. שרוני"כביש המיליון" - המפתח לערפו של השרון, מעריב, 19 בנובמבר 1951
  4. ^ כביש נתניה ת"א יוארך, דבר, 23 בינואר 1950
  5. ^ א. אהרונוב, הכרזה - קבלת הצעות לסלילת כביש, משמר, 21 במאי 1951
  6. ^ 6.0 6.1 שלמה מרקוס, סלילת כביש חדרה נתניה מבוצעת בשני שלבים, משמר, 8 בספטמבר 1955
  7. ^ כביש באר-שבע ממשית לסיומו, מעריב, 17 באוקטובר 1955
  8. ^ דרושים זיפות הכביש נתניה - חדרה, דבר, 12 באוגוסט 1957
  9. ^ הכביש החדש נתניה - חדרה ייפתח לתנועה בקיץ הבא, דבר, 3 בפברואר 1958
  10. ^ מזפתים כביש החוף נתניה - חדרה, דבר, 28 ביולי 1958
  11. ^ נחנכו שני כבישים מרכזיים: אזור - ראשל"צ, נתניה - חדרה, דבר, 23 בינואר 1959
  12. ^ אלכס ינאי, 4 מסלולים באוטוסטראדה בין תל אביב ונתניה, מעריב, 5 במאי 1963
  13. ^ נחנך המסלול בכביש נתניה, דבר, 11 באוקטובר 1964
  14. ^ מנחם תלמיאכספרס תל אביב - חדרה, מעריב, 20 באוגוסט 1965
  15. ^ על כבישים איטיים ומהירים כביכול, מעריב, 29 באוגוסט 1973
  16. ^ מחלף השבעה, מתוך אתר התאחדות בולאי ישראל, 1981
  17. ^ על פי "ישראל, אטלס הכבישים החדש", בהוצאת מפה, 1994
  18. ^ רועי צוקרמן, כביש החוף הורחב: נתיב שלישי בין נתניה לחבצלת, באתר ynet, 22 במרץ 2015