A-4 סקייהוק

מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית

ערך זה עוסק במטוס קרב. אם התכוונתם למשמעויות אחרות של A4, ראו A4 (פירושונים).

סקייהוק A-4 של חיל האוויר הסינגפורי

A-4 סקייהוק (באנגלית: Skyhawk), הוא מטוס קרב קל המשמש בעיקר לסיוע כוחות קרקע. מתכנון ותוצרת חברת דאגלס איירקראפט קומפני ובהמשך מקדונל-דאגלס (Mcdonnell-Douglas, כיום בואינג) האמריקנית. פותח בעקבות לקחים ממלחמת קוריאה, ותוכנן לשירות בנושאות המטוסים של הצי האמריקני. טס לראשונה בשנת 1954. עד שנת 1975, שנת הפסקת הייצור, יוצרו כ-3,000 מטוסים, מתוכם 555 מטוסים בדגם הדו-מושבי.

[עריכה] טבילות אש

מטוס A-4F סקייהוק על מעוט בנושאת מטוסים של צי ארצות הברית

מטוס סקייהוק של חיל האוויר הישראלי

מטוסי סקייהוק של הצי האמריקני (הוצבו על נושאות מטוסים) השתתפו בשלבים הראשונים של מלחמת וייטנאם, עד שהוחלפו במטוסי ה-A-7 "קורסאייר" המתקדמים יותר. הפוליטיקאים האמריקנים הידועים ג'ון מקיין (השתחרר בדרגת אל"מ, סנאטור מטעם אריזונה, התמודד על המועמדות לנשיאות בשנת 2000) וג'יימס סטוקדייל (השתחרר בדרגת סגן אדמירל, התמודד על סגנות הנשיאות בשנת 1992) היו טייסי סקייהוק במלחמה, ושניהם נאלצו לנטוש את מטוסיהם מעל וייטנאם, ונפלו בשבי. במהלך המלחמה, טייס אמריקני בשם טד שוורץ הפיל מטוס מיג 17 בירי רקטות נגד טנקים. במלחמת יום הכיפורים (אוקטובר 1973) נלחמו מטוסי סקייהוק בשירות חיל האוויר הישראלי, וכ-75 מהם הופלו (חסרונם הבולט ביותר היה המהירות הנמוכה). הצי הארגנטינאי הפעיל מטוסי סקייהוק במלחמת פוקלנד (1982), וחיל האוויר הכוויתי הפעיל מטוסי סקייהוק במלחמת המפרץ הראשונה (1991).

[עריכה] הסקייהוק בחיל האוויר הישראלי

מטוסי הסקייהוק הראשונים של חיל האוויר הישראלי נרכשו ב-1967 והגיעו לישראל בסוף אותה שנה. המטוס נרכש בעקבות האמברגו שהטילה צרפת על ישראל לאחר מלחמת ששת הימים אשר מנע אספקת מטוסי מיראז' 5 חדשים. הסקייהוק היה מטוס הקרב הראשון שארצות הברית הסכימה למכור לישראל. שמו העברי - "עיט".

צמד תותחי ה- 20 מ"מ של הסקייהוק הוחלף בח"א בתותחי "דאפה" 30 מ"מ שהיו סטנדרטיים במטוסים הצרפתיים והוכחו כמוצלחים.

הטייס עזרא דותן (לימים אל"מ) זכה בהפלת הבכורה של המטוס בחיל: ב-12 במאי 1970 הוא הפיל שני מטוסי מיג 17 סוריים מעל לבנון, אחד מהם באמצעות ירי ברקטות נגד טנקים.

עבור ישראל פותח דגם מיוחד של המטוס (H), ומטוסים אלו היו מטוסי התקיפה העיקריים של החיל במלחמת ההתשה. בשנת 1973 נכנסו לשירות מטוסים מדגם משופר (N). המטוסים ביצעו משימות תקיפה במלחמת יום הכיפורים (1973), מלחמת לבנון (1982), מבצע דין וחשבון, מבצע ענבי זעם ובמלחמת לבנון השנייה (2006). הסקייהוק עבר שיפורים שונים במהלך שירותו וביניהם הארכת צינור הפליטה להפחתת הנזק מפגיעת טילי כתף מונחי חום, ושיפור אוויוני במערכות החימוש שמאפשר ירי טילי אוויר-אוויר שואפי חום (זהו פיתוח ישראלי ייחודי, ורק מטוסי הסקייהוק הישראלים מהם בעלי יכולת שיגור טילי אוויר-אוויר).

כיום נותרו 44 מטוסי עיט מדגם "T" (דו מושבי) ו- "N" (חד מושבי) בלבד להדרכה ולאימון במגמת קרב בקורס טיס.

ביוני 2005 אוזרחה טייסת העיט האחרונה (טייסת 102 - "הנמר המעופף") וכיום מרבית פעולות האחזקה בה מבוצעת על ידי קבלנים אזרחיים. בשנת 2008 גילתה ביקורת פתע של חיל האוויר שורת ליקויים בתחזוקת המטוסים, ומפקד החיל, עידו נחושתן, הורה על השבתת מערך הסקייהוק עד לתיקון הליקויים ^[1]

במהלך מבצע עופרת יצוקה שימשו מטוסי סקייהוק להטלת כרוזים מעל רצועת עזה, כדי להזהיר את התושבים מתקיפות קרובות^[2].