חגורה אחת, דרך אחת

מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית
קפיצה לניווט קפיצה לחיפוש
Gnome-colors-edit-find-replace.svg
יש לשכתב ערך זה. הסיבה לכך היא: שפה.
אתם מוזמנים לסייע ולתקן את הבעיות, אך אנא אל תורידו את ההודעה כל עוד לא תוקן הדף. אם אתם סבורים כי אין בדף בעיה, ניתן לציין זאת בדף השיחה.
חגורה אחת, דרך אחת - הכלכלות

חגורה אחת, דרך אחת (באנגלית: One Belt, One Road או OBOR) או בכינויים אחרים נפוצים חגורת דרך המשי הכלכלית של המאה ה-21, דרך המשי הימית, חגורה ודרך (בקיצור B&R), או יוזמת החגורה והדרך היא אסטרטגיית פיתוח, שהועלתה בידי מנהיגה של סין שי ג'ינגפינג. האסטרטגיה מתמקדת בקשרים ובשיתוף פעולה בין מדינות, ובמיוחד בקשרים בינן לבין הרפובליקה העממית של סין ושאר אירואסיה. קיימות תחזיות לפיהן האסטרטגיה תשפיע על חייהם של כ-63% מאוכלוסיית העולם[1]. התשתית בכלכלית מבוססת על הבנק האסייני להשקעות בתשתיות[1].

התוכנית כוללת שני נתיבים עיקריים:

  • נתיב קרקעי, המכונה "חגורת דרך המשי הכלכלית".
  • נתיב ימי, המכונה "דרך המשי הימית".

בנובמבר 2014 הודיעה סין כי תקים קרן של 40 מיליארד דולר לקידום המיזם.

האסטרטגיה מדגישה ומקדמת את חזונה של סין למלא תפקיד משמעותי יותר בנושאים גלובאליים, בתחומים כגון ייצור פלדה.[2][3]

התוכנית נחשפה בחודשים ספטמבר ואוקטובר 2013, עם מספר פרסומים המפרטים את חזון ה- SREB ו-MSR, בהתאמה. התוכנית גם קודמה על ידי ראש הממשלה לי קצ'יאנג, במהלך ביקורים מדיניים באסיה ואירופה. התוכנית משפיעה גם על יחסי ישראל-סין, וראש ממשלת ישראל הצהיר בביקורו בסין בשנת 2017 כי היוזמה "חשובה לסחר העולמי"[1].

קישורים חיצוניים[עריכת קוד מקור | עריכה]

ויקישיתוף מדיה וקבצים בנושא חגורה אחת, דרך אחת בוויקישיתוף

הערות שוליים[עריכת קוד מקור | עריכה]

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 רועי ילינק, ‏ענק וננס: חלומות וחששות ביחסי ישראל-סין, השילוח 13, פברואר 2019
  2. ^ "One Belt, One Road". Caixin Online. 10 בדצמבר 2014. בדיקה אחרונה ב-13 באפריל 2016. 
  3. ^ "Getting lost in ‘One Belt, One Road’" (באנגלית). Hong Kong Economic Journal. 12 באפריל 2016. בדיקה אחרונה ב-13 באפריל 2016.