אוטו-תל

מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית
קפיצה לניווט קפיצה לחיפוש

עיינו גם בפורטל

P TelAviv.svg

פורטל תל אביב-יפו הוא שער לכל הנושאים הקשורים בעיר תל אביב-יפו. הפורטל מציג את ההיסטוריה של תל אביב ושל יפו, אתרים בעיר, אישים, רבעים, שכונות, רחובות, ואנקדוטות מעניינות אודותיה.


מכונית אוטו-תל

אוטו-תל הוא מיזם לשיתוף מכוניות בעיר תל אביב-יפו.[1] המיזם הושק רשמית בחודש אוקטובר 2017 ופועל במודל צף [A2Z] - מנויי החברה יכולים לשכור רכב על בסיס דקות ולקחת אותו מכל מקום בו הרכב נמצא ברחבי העיר ולסיים השכרה בכל חניה מותרת בעיר.

המיזם כולל מערך של 260 מכוניות מיני מדגם יונדאי i10 אשר פוזרו ברחבי העיר. למיזם הוקצו 520 מקומות חניה ייעודיים לרכבי הפרויקט, שתי חניות לכל רכב[2]. במכרז להפעלת המיזם זכתה חברת Car2Go, שהייתה החברה היחידה שניגשה למכרז[3][4]. למיזם קיימים גם אפליקציה סלולרית ואתר אינטרנט שבאמצעותם ניתן לאתר באופן מידי רכב פנוי, לצפות בפרטים האישיים ולערוך אותם וכן לעקוב אחר התפתחויות נוספות במיזם.

הקמת המיזם[עריכת קוד מקור | עריכה]

פיילוט המיזם החל בחודש מרץ 2017 - בו השתתפו כ-500 נסיינים על כ-40 רכבי שירות וכ-80 חניות ייעודיות. עם סיום הפיילוט, החלה ההרצה של המיזם, בו נהנו המנויים של השירות מפטור מדמי מנוי חודשיים[5]. כמו כן, נוספו עוד כ-1,000 משתמשים על כ-170 רכבים וסך של כ-340 חניות ייעודיות.

מטרת המיזם לצמצם את מצוקות החניה. הפרויקט מאפשר השכרת הרכב לפי דקה והחזרתו לכל אחת מחניות אוטותל הייעודיות או לכל מקום חניה חוקי (כחול-לבן) ברחבי העיר. לדברי ראש עיריית תל אביב-יפו רון חולדאי, "המצב שכל אדם יכול להחזיק במכונית משלו ולנסוע בה ליעדו כבר אינו אפשרי, והכל כבר מבינים שצריך להקים ולהפעיל אלטרנטיבות שיאפשרו לאנשים ניידות באמצעי תחבורה אחרים"[6]. לשם כך, החליטה העירייה לממן את המיזם ב-10 מיליון שקלים בשנה, למשך עשר שנים[6][7].

נתוני השימוש במיזם[עריכת קוד מקור | עריכה]

בחודש נובמבר 2018, פרסמה החברה את נתוני השימוש במיזם[8]. מהנתונים עולה כי כ-7,500 מנויים נרשמו בשנת 2018 לשירות וביצוע מעל 350,000 נסיעות. עוד עולה כי כמות ההזמנות בחודש מתחילת הפעילות ועד היום הוכפלה ובסה”כ התבצעו 349,250 הזמנות שמומשו בשירות. נתון המעיד על עליה יציבה מחודש לחודש בכמות ההזמנות והשימושים ברכבי המיזם (מבלי שמספר הרכבים בשירות גדל) בחודש אוקטובר 2018, מנוי אוטותל ביצעו יותר מ 40,000 נסיעות ברכבי אוטותל.

כל רכב של אוטותל מוזמן כ-5 פעמים ביום נכון להיום וכן  כל מנוי אוטותל נסע בממוצע כ- 5.5 נסיעות במהלך החודש (בממוצע למעלה מפעם בשבוע). עוד עולה כי למעלה מ-55% מהמנויים נסעו בממוצע לפחות פעם בשבוע.

שעות הביקוש לאוטותל הן כמעט לאורך כל שעות היום (למעט בין 2-5 בלפנות בוקר) כאשר שעות השיא בשימוש הינן בין 19:00-20:00. זמן נסיעה ממוצעת באוטותל אורך כ-17 דקות ומרחק נסיעה ממוצע באוטותל עומד על 5.4 ק”מ.

פרופיל המנויים על השירות[עריכת קוד מקור | עריכה]

באשר לפרופיל המנויים, מהנתונים שהציגה החברה עולה כי 61% מלקוחות המיזם הינם גברים לעומת 39% נשים. גילאי המנויים מתפלגים כך ש-72% מהמנויים לשירות הינם מעל גיל 30, בעוד ש-41% בין הגילאים 30-40, 31% בני 40 פלוס, 24% בגילאים 24-30 ורק 4% בגילאים 21-24. רובם המוחלט של הלקוחות מתגוררים בעיר - 96% מהלקוחות מתגוררים בת”א, עם ריכוז גבוה במרכז העיר.

עלות שימוש במיזם[עריכת קוד מקור | עריכה]

התעריף לדקת נסיעה רגילה הוא 1.2 ש"ח במסלול המתמיד ו-1.7 ש"ח במסלול המזדמן לדקה וכן תשלום חודשי של דמי מנוי, שגובהם 10 ש"ח בחודש במסלול המזדמן ו-40 ש"ח במסלול המתמיד. המיזם פועל בשיתוף עם דיגיתל, כרטיס התושב של העיר תל אביב-יפו, שבו מחזיקים למעלה מ-200 אלף מתושבי העיר. תושבי העיר אשר מחזיקים בכרטיס זכאים להנחה של 10 ₪ בדמי המנוי כנגד נסיעות בשירות. להערכת הגופים המפעילים, המחיר זול בכ–30%–40% מנסיעה מקבילה במונית, במדידה של נסיעה עירונית לפרק זמן של עד 45 דק'.

ראו גם[עריכת קוד מקור | עריכה]

קישורים חיצוניים[עריכת קוד מקור | עריכה]

הערות שוליים[עריכת קוד מקור | עריכה]

  1. ^ תומר הדר, אוטו תל, הרכב השיתופי של ת"א, יוצא לדרך, באתר כלכליסט, 2 ביולי 2017
  2. ^ אורן דורי, "נגמר עידן המכונית הפרטית": תופסים מכונית ברחוב - ומשלמים לפי דקה, באתר הארץ, 17 בינואר 2017
  3. ^ תומר הדר, יונדאי i10 זכתה במכרז הרכב השיתופי של תל אביב, באתר כלכליסט, 27 באוקטובר 2016
  4. ^ מירב מורן, אורן דורי, מ-0 ל-100: כך נהפכה קאר טו גו למכונית הכסף, באתר TheMarker‏, 15 במרץ 2018
  5. ^ אפרת נומברג יונגר, ‏"כל רכב של 'אוטו תל' יוריד ארבע מכוניות מהכביש", באתר ‏mako‏‏, ‏16 בינואר 2017‏
  6. ^ 6.0 6.1 מירב מורן, ‏עיריית תל-אביב משיקה את מיזם המכוניות השיתופיות אוטו-תל, באתר גלובס, 16 בינואר 2017
  7. ^ אורן דורי,עמרי זרחוביץ', הדבר הבא? תל אופן למכוניות ייצא לדרך בתל אביב, באתר TheMarker‏, 8 ביוני 2016
  8. ^ "שנה לאוטותל: הנה כמה נתונים שחייבים להכיר - כמו תחבורה ציבורית, רק אישית". אתר אוטותל (בעברית). 11 בנובמבר 2018. בדיקה אחרונה ב-3 בדצמבר 2018.