מערכת להסעת המונים במטרופולין תל אביב - הקו הירוק

מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית
Gnome globe current event 1.svg
ערך זה עוסק במיזם עתידי
ייתכן שנכללים בערך פרטים שהם בגדר הערכה, או כאלה שעשויים להשתנות עם התקדמות המיזם.
דנקל - הקו הירוק
סמל הרכבת הקלה בתל אביב
מדינה ישראלישראל ישראל
עיר Emblem of Tel Aviv.svg תל אביב-יפו, חולון, ראשון לציון, הרצליה
שם המערכת Dankal Logo.svg דנקל
מפעיל Netivei Tachbura.svg נת"ע
מידע על ההקמה
עלות 20 מיליארד שקלים (משוער)[1]
חברה בונה אלסטום, דן ואלקטרה.
התחלת בנייה 2019
פתיחת הקו 2028 (משוער)[2]
מידע על הקו
אורך הקו 39 קילומטר
רוחב המסילה 1,435 מ"מ
מתח חשמלי 1,500 וולט זרם ישר (DC), קו עילי
צבע על המפה ירוק
מספר נוסעים ביום 180,000 (משוער)
מספר נוסעים בשנה 65,000,000 (משוער)
מספר התחנות 62
www.nta.co.il/line/2
תרשים הקו
מפת קווי הסעת המונים בגוש דן, המתוכננים ל-2032
לעריכה בוויקינתונים שמשמש מקור לחלק מהמידע בתבנית OOjs UI icon info big.svg

הקו הירוק הוא קו רכבת קלה עתידי כחלק מהדנקל. מסלולו צפוי לעבור מחולון וראשון לציון דרך תל אביב-יפו עד הרצליה. על-פי התכנון הוא יעבור ברובו בדרך עילית, אך במרכזו באזור תל אביב הוא צפוי להיות תחתי, בין שדרות הר ציון לקצה הצפוני של רחוב אבן גבירול.[3]

אורכו של הקו הוא כ-39 קילומטר במצבו הסופי, מתוכם כארבעה קילומטרים בשתי מנהרות מקבילות ו-35 קילומטר עיליים. הוא צפוי להתפרס על ארבע ערים וב-62 תחנות, מתוכן ארבע תת-קרקעיות.[3]

מבנה הקו[עריכת קוד מקור | עריכה]

הקו מורכב משלושה מבנים - בדרומו הוא מתחיל בשתי שלוחות, מתאחד בתחנת סוקולוב בחולון, ממשיך צפונה דרך צומת חולון לקטע מרכזי עד צפון תל אביב, שם הוא מתפצל שוב לשתי שלוחות צפוניות. מבנה זה יאפשר להפעיל שני מסלולי שירות החוברים בקטע מרכזי משותף:

  • מסלול חולון-הרצליה ("ירוק בהיר"): מתחיל בכביש 412 לאורך שדרות ירושלים בחולון, דרך צומת חולון, רחוב אבן גבירול עד אזור התעסוקה בהרצליה פיתוח.
  • מסלול מערב ראשון לציון-ראול ולנברג ("ירוק כהה"): מתחיל בתחנת הרכבת משה דיין בראשון לציון, עובר דרך מרכז חולון עד אוניברסיטת תל אביב, מרכז הירידים, עובר בצומת הרחובות פנחס רוזן וראול ולנברג, ומסתיים בקצה רחוב ולנברג.
תחנות הקו הירוק
שלוחות צפוניות
שם התחנה קואורדינטות גאוגרפיות רשות מקומית תיאור מיקום יחס לפני הקרקע שלוחה מועד פתיחה הערות
נווה שרת 32°07′01″N 34°50′38″E / 32.116907°N 34.843947°E / 32.116907; 34.843947 תל אביב-יפו נווה שרת, קריית עתידים עילי צפונית-מזרחית 2026
דבורה הנביאה 32°06′51″N 34°50′26″E / 32.114235°N 34.840477°E / 32.114235; 34.840477 רמת החייל
הנחושת 32°06′38″N 34°50′16″E / 32.110464°N 34.837876°E / 32.110464; 34.837876 בית חולים אסותא רמת החייל
הברזל 32°06′24″N 34°49′59″E / 32.106800°N 34.833026°E / 32.106800; 34.833026 אזור תעשייה עבר הירקון, ישגב
פנחס רוזן 32°06′26″N 34°49′39″E / 32.107136°N 34.827501°E / 32.107136; 34.827501 תחנת הרכבת בני ברק – רמת החייל, קניון איילון
האצטדיון 32°06′21″N 34°49′14″E / 32.105891°N 34.820517°E / 32.105891; 34.820517 אצטדיון הדר יוסף, אצטדיון רמת גן
פארק הירקון 32°06′12″N 34°48′38″E / 32.103374°N 34.810604°E / 32.103374; 34.810604 מרכז הירידים תל אביב, פארק הירקון, לונה פארק תל אביב
גני התערוכה 32°06′13″N 34°48′20″E / 32.103601°N 34.805551°E / 32.103601; 34.805551 תחנת הרכבת תל אביב – אוניברסיטה, אקספו תל אביב, היכל קבוצת שלמה קישור לקווים של רכבת ישראל
רוזנפלד 32°06′22″N 34°48′05″E / 32.106203°N 34.801297°E / 32.106203; 34.801297 אוניברסיטת תל אביב, מכללת רידמן, מוזיאון הפלמ"ח
האוניברסיטה 32°06′47″N 34°48′05″E / 32.113116°N 34.801476°E / 32.113116; 34.801476 אוניברסיטת תל אביב
ברודצקי 32°06′47″N 34°47′49″E / 32.112942°N 34.796904°E / 32.112942; 34.796904 קניון רמת אביב, נווה אביבים, מלון רמת אביב
נמיר 32°06′45″N 34°47′33″E / 32.112597°N 34.792548°E / 32.112597; 34.792548 דרך נמיר קישור לקווי אוטובוסים לכיוון צפון על כביש 2
לוי אשכול 32°06′44″N 34°47′22″E / 32.112252°N 34.789458°E / 32.112252; 34.789458 קאנטרי ל', שיכון למד, כוכב הצפון, רמת אביב החדשה
אבא אבן 32°09′47″N 34°48′22″E / 32.163004°N 34.806185°E / 32.163004; 34.806185 הרצליה מחלף הסירה, הרצליה פיתוח, קניון שבעת הכוכבים צפונית-מערבית
החושלים 32°09′34″N 34°48′17″E / 32.159583°N 34.804630°E / 32.159583; 34.804630 הרצליה פיתוח, מחלף שבעת הכוכבים, תחנת רכבת הרצליה, קניון ארנה הרצליה
אלטנוילנד 32°09′19″N 34°48′08″E / 32.155223°N 34.802205°E / 32.155223; 34.802205 מרינת הרצליה, חוף התכלת
חוף התכלת צפון 32°09′08″N 34°48′02″E / 32.152094°N 34.800424°E / 32.152094; 34.800424 חוף רחצה נפרד
חוף התכלת דרום 32°08′47″N 34°47′55″E / 32.146372°N 34.798514°E / 32.146372; 34.798514
יוניצ'מן 32°08′47″N 34°47′55″E / 32.146372°N 34.798514°E / 32.146372; 34.798514 תל אביב-יפו קאנטרי קלאב באזור צומת גלילות
מכללת לוינסקי צפון 32°08′08″N 34°47′35″E / 32.135633°N 34.792957°E / 32.135633; 34.792957 צוקי אביב
מכללת לוינסקי דרום 32°08′00″N 34°47′32″E / 32.133245°N 34.792090°E / 32.133245; 34.792090 תיכונט ע"ש אלתרמן
שושנה פרסיץ 32°07′47″N 34°47′24″E / 32.129806°N 34.789995°E / 32.129806; 34.789995 אזורי חן, צוקי אביב
אזורי חן 32°07′38″N 34°47′20″E / 32.127198°N 34.788793°E / 32.127198; 34.788793 גלילות
פרופס 32°07′28″N 34°47′18″E / 32.124354°N 34.788450°E / 32.124354; 34.788450
הגוש הגדול 32°06′58″N 34°47′07″E / 32.116175°N 34.785269°E / 32.116175; 34.785269 חוף תל ברוך, נופי ים
קטע מרכזי
שם התחנה קואורדינטות גאוגרפיות רשות מקומית תיאור מיקום יחס לפני הקרקע מועד פתיחה הערות
איינשטיין 32°06′42″N 34°47′05″E / 32.111582°N 34.784717°E / 32.111582; 34.784717 תל אביב-יפו שדה דב עילי 2026
דב 32°06′37″N 34°47′06″E / 32.110146°N 34.784959°E / 32.110146; 34.784959
רדינג 32°06′08″N 34°46′56″E / 32.102088°N 34.782262°E / 32.102088; 34.782262 מסוף רדינג
נורדאו 32°05′30″N 34°46′59″E / 32.091627°N 34.783024°E / 32.091627; 34.783024
ארלוזורוב מערב 32°05′07″N 34°46′54″E / 32.085300°N 34.781737°E / 32.085300; 34.781737 תחתי קישור לקו הסגול
רבין 32°04′46″N 34°46′53″E / 32.079488°N 34.781317°E / 32.079488; 34.781317 כיכר רבין
קפלן 32°04′25″N 34°46′55″E / 32.073522°N 34.781861°E / 32.073522; 34.781861 היכל התרבות, בית ציוני אמריקה, הקריה
קרליבך 32°03′56″N 34°47′00″E / 32.065558°N 34.783234°E / 32.065558; 34.783234 בית רובינשטיין, בית מעריב קישור לקו האדום
לוינסקי 32°03′28″N 34°46′38″E / 32.057884°N 34.777140°E / 32.057884; 34.777140 רחוב לוינסקי, התחנה המרכזית הישנה של תל אביב עילי קישור לקו הסגול
חזקיהו 32°03′18″N 34°46′31″E / 32.054897°N 34.775397°E / 32.054897; 34.775397 התחנה המרכזית החדשה של תל אביב
קיבוץ גלויות 32°02′58″N 34°46′24″E / 32.049559°N 34.773412°E / 32.049559; 34.773412
אבו כביר 32°02′38″N 34°46′18″E / 32.043857°N 34.771588°E / 32.043857; 34.771588 בית המעצר אבו כביר
גיתית 32°02′26″N 34°46′29″E / 32.040606°N 34.774808°E / 32.040606; 34.774808 קריית שלום
צומת חולון 32°02′13″N 34°46′36″E / 32.037048°N 34.776620°E / 32.037048; 34.776620 תחנת הרכבת צומת חולון קישור עם קווי רכבת ישראל
יד לבנים 32°01′37″N 34°46′25″E / 32.026939°N 34.773630°E / 32.026939; 34.773630 חולון
הנשיאים 32°01′22″N 34°46′31″E / 32.022718°N 34.775293°E / 32.022718; 34.775293
שלוחות דרומיות
שם התחנה קואורדינטות גאוגרפיות רשות מקומית תיאור מיקום יחס לפני הקרקע שלוחה מועד פתיחה הערות
קראוזה 32°01′21″N 34°46′53″E / 32.022491°N 34.781505°E / 32.022491; 34.781505 חולון עילי דרומית-מזרחית 2026
סרלין 32°01′16″N 34°47′12″E / 32.021023°N 34.786566°E / 32.021023; 34.786566
גאולים 32°01′05″N 34°47′17″E / 32.017948°N 34.787993°E / 32.017948; 34.787993
החרש 32°00′52″N 34°47′30″E / 32.014394°N 34.791648°E / 32.014394; 34.791648
המלאכה 32°00′37″N 34°47′42″E / 32.010177°N 34.794934°E / 32.010177; 34.794934
מפרץ שלמה 32°00′21″N 34°47′57″E / 32.005765°N 34.799231°E / 32.005765; 34.799231 ימית 2000
המרכבה 32°00′12″N 34°48′06″E / 32.003254°N 34.801683°E / 32.003254; 34.801683 היכל טוטו חולון
דיפו חולון 31°59′57″N 34°48′19″E / 31.999251°N 34.805261°E / 31.999251; 34.805261 מחלף חולון מזרח
היובל 31°59′38″N 34°48′52″E / 31.994015°N 34.814436°E / 31.994015; 34.814436 ראשון לציון מרכז וולקני
הקריה החקלאית 31°59′37″N 34°48′45″E / 31.993511°N 34.812373°E / 31.993511; 34.812373
ההסתדרות 32°01′03″N 34°46′32″E / 32.017422°N 34.775515°E / 32.017422; 34.775515 חולון דרומית-מערבית
גולדה מאיר 32°00′47″N 34°46′30″E / 32.013030°N 34.774982°E / 32.013030; 34.774982 HIT מכון טכנולוגי חולון
לבון 32°00′31″N 34°46′27″E / 32.008607°N 34.774065°E / 32.008607; 34.774065
בגין 32°00′17″N 34°46′25″E / 32.004622°N 34.773604°E / 32.004622; 34.773604
חיים שרון 32°00′02″N 34°46′24″E / 32.000643°N 34.773284°E / 32.000643; 34.773284
לסקוב 31°59′54″N 34°46′28″E / 31.998307°N 34.774456°E / 31.998307; 34.774456
ח' 500 31°59′39″N 34°46′35″E / 31.994214°N 34.776451°E / 31.994214; 34.776451
סחרוב 31°59′22″N 34°46′34″E / 31.989320°N 34.776217°E / 31.989320; 34.776217 ראשון לציון קניון הזהב
אבני חושן 31°58′59″N 34°46′20″E / 31.982940°N 34.772257°E / 31.982940; 34.772257 סינמה סיטי ראשון לציון
לישנסקי 31°59′10″N 34°45′48″E / 31.986147°N 34.763333°E / 31.986147; 34.763333 כביש 441
מסוף דיין 31°59′16″N 34°45′30″E / 31.987885°N 34.758387°E / 31.987885; 34.758387 תחנת הרכבת ראשון לציון – משה דיין קישור לקווי רכבת ישראל
דנקל - הקו הירוק
Unknown route-map component "uexKBHFa"
נווה שרת
Unused straight waterway Unknown route-map component "uexKBHFa"
אבא אבן
Unknown route-map component "uexHST" Unused straight waterway
דבורה הנביאה
Unused straight waterway Unknown route-map component "uexHST"
החושלים
Unknown route-map component "uexHST" Unused straight waterway
הנחושת
Unused straight waterway Unknown route-map component "uexHST"
אלטנוילנד
Unknown route-map component "uexHST" Unused straight waterway
הברזל
Unused straight waterway Unknown route-map component "uexHST"
חוף התכלת צפון
Unknown route-map component "uexHST" Unused straight waterway
פנחס רוזן
Unused straight waterway Unknown route-map component "uexHST"
חוף התכלת דרום
Unknown route-map component "uexHST" Unused straight waterway
האצטדיון
Unused straight waterway Unknown route-map component "uexHST"
יוניצ'מן
Unknown route-map component "uexHST" Unused straight waterway
פארק הירקון
Unused straight waterway Unknown route-map component "uexHST"
מכללת לוינסקי צפון
Unknown route-map component "uexHST" Unused straight waterway
גני התערוכה
Unused straight waterway Unknown route-map component "uexHST"
מכללת לוינסקי דרום
Unknown route-map component "uexHST" Unused straight waterway
רוזנפלד
Unused straight waterway Unknown route-map component "uexHST"
שושנה פרסיץ
Unknown route-map component "uexHST" Unused straight waterway
האוניברסיטה
Unused straight waterway Unknown route-map component "uexHST"
אזורי חן
Unknown route-map component "uexHST" Unused straight waterway
ברודצקי
Unused straight waterway Unknown route-map component "uexHST"
פרופס
Unknown route-map component "uexHST" Unused straight waterway
נמיר
Unused straight waterway Unknown route-map component "uexHST"
הגוש הגדול
Unknown route-map component "uexHST" Unused straight waterway
לוי אשכול
Unknown route-map component "uexABZg+r" Unknown route-map component "uexSTRl"
Unknown route-map component "uexHST"
איינשטיין
Unknown route-map component "uexHST"
דב
Unknown route-map component "uexHST"
רדינג
Unknown route-map component "uexHST" + Unknown route-map component "PORTALf"
נורדאו
Unused urban tunnel stop on track Urban railway
ארלוזורוב מערב
Unused urban tunnel stop on track
רבין
Unused urban tunnel stop on track
קפלן
Unused urban tunnel stop on track Urban railway
קרליבך
Unknown route-map component "uexHST" + Unknown route-map component "PORTALg"
Urban railway
לוינסקי
Unknown route-map component "uexHST"
חזקיהו
Unknown route-map component "uexHST"
קיבוץ גלויות
Unknown route-map component "uexHST"
אבו כביר
Unknown route-map component "uexHST"
גיתית
Unknown route-map component "uexHST" Unknown route-map component "BAHN"
צומת חולון
Unknown route-map component "uexHST"
יד לבנים
Unknown route-map component "uexABZgr" Unknown route-map component "uexSTR+l"
Unknown route-map component "uexHST" Unused straight waterway
הנשיאים
Unused straight waterway Unknown route-map component "uexHST"
ההסתדרות
Unknown route-map component "uexHST" Unused straight waterway
קראוזה
Unused straight waterway Unknown route-map component "uexHST"
גולדה מאיר
Unknown route-map component "uexHST" Unused straight waterway
סרלין
Unused straight waterway Unknown route-map component "uexHST"
לבון
Unknown route-map component "uexHST" Unused straight waterway
גאולים
Unused straight waterway Unknown route-map component "uexHST"
בגין
Unknown route-map component "uexHST" Unused straight waterway
החרש
Unused straight waterway Unknown route-map component "uexHST"
חיים שרון
Unknown route-map component "uexHST" Unused straight waterway
המלאכה
Unused straight waterway Unknown route-map component "uexHST"
לסקוב
Unknown route-map component "uexHST" Unused straight waterway
מפרץ שלמה
Unused straight waterway Unknown route-map component "uexHST"
ח' 500
Unknown route-map component "uexHST" Unused straight waterway
המרכבה
Unused straight waterway Unknown route-map component "uexHST"
סחרוב
Unknown route-map component "uexDST" Unused straight waterway
דיפו חולון
Unused straight waterway Unknown route-map component "uexHST"
אבני חושן
Unknown route-map component "uexHST" Unused straight waterway
היובל
Unused straight waterway Unknown route-map component "uexHST"
לישנסקי
Unknown route-map component "uexKBHFe" Unused straight waterway
הקריה החקלאית
Unknown route-map component "BAHN" Unknown route-map component "uexKBHFe"
מסוף דיין

השלוחות הדרומיות[עריכת קוד מקור | עריכה]

  • שלוחה דרומית (מערבית) מאזור התעשייה החדש ראשון לציון דרך דרום ומרכז חולון.
  • שלוחה דרומית (מזרחית) מאזור התעשייה הישן ראשון לציון דרך מזרח חולון.

שלוחה דרומית מערבית[עריכת קוד מקור | עריכה]

השלוחה תחל ברחוב משה דיין בראשון לציון (שם תתחבר לתחנת הרכבת ראשון לציון משה דיין), תמשיך מזרחה עד לרח' לישנסקי, משם צפונית על ציר זה עד למפגש עם השלוחה המזרחית דרך רחובות בן-גוריון, אהרונוביץ' וויצמן בחולון. תחנות השלוחה (מדרום לצפון) הן מסוף משה דיין, לישנסקי, אבני חושן, סחרוב (ראשון לציון), לסקוב, משה דיין, בגין, לבון, גולדה מאיר, ההסתדרות ותחנת סוקולוב. עד תחנת אבני חושן, הרכבת תנוע בצד אחד של הרחוב (הצד הצפוני-מערבי), ולאחר מכן תעבור למרכז הרחוב.[4]

שלוחה דרומית מזרחית[עריכת קוד מקור | עריכה]

השלוחה תחל ברחוב המכבים בראשון לציון, תעבור דרך דפו וגשר הסיירים (מעל כביש 4) מערבה לשדרות ירושלים בחולון לכל אורכן, משם לרחוב סוקולוב, שם יוקם מדרחוב בין רחובות קראוזה לשדרות קוגל ותתחבר לשלוחה הדרומית בתחנת סוקולוב. תחנות השלוחה (ממזרח למערב) הן מסוף המכבים, דפו חולון, המרכבה, מפרץ שלמה, המלאכה, בצלאל, גאולים, סרלין, קראוזה ותחנת סוקולוב.[4]

הקטע המשותף[עריכת קוד מקור | עריכה]

הקטע המשותף יתחיל בשדרות קוגל במרכז העיר חולון, יצפין לשדרות לוי אשכול בעיר, דרך צומת חולון, יכנס לתל אביב בדרומה החל מדרך בן-צבי לרחוב חיים לבון, שדרות הר ציון, סלומון, צומת מעריב (מפגש עם הקו האדום), קרליבך, לאורך רחוב אבן גבירול ויסתיים בקצהו המערבי של רחוב איינשטיין בצפון העיר.

הקטע התת-קרקעי[עריכת קוד מקור | עריכה]

הקו יכלול קטע תת-קרקעי מצומת שדרות הר ציון/לוינסקי עד צומת אבן גבירול/נורדאו שבקצותיו יבנו פורטלים למעבר אל פני הקרקע. הקטע יתבסס על שתי מנהרות בחתך עגול, שאורך כל אחת מהן כארבעה קילומטרים. בקטע התת-קרקעי מתוכננות תחנת קרליבך, תחנת דיזנגוף/קפלן, תחנת רבין (בסמוך לעיריית תל אביב) ותחנת ארלוזורוב מערב. תחנת לוינסקי, הצמודה לפורטל הדרומי אינה נחשבת תחנה תת-קרקעית, אך היא צפויה לקום בפורטל עצמו, בתוואי מופרד ומונמך ממפלס הרחוב.[5]

תחנת קרליבך[עריכת קוד מקור | עריכה]

תחנת קרליבך היא אחת מהתחנות התת-קרקעיות המתוכננות לאורך הקו ומיקומה יהיה מתחת למפגש הרחובות המחומש קרליבך, דרך מנחם בגין, לינקולן, יצחק שדה, הידוע גם כ"צומת מעריב". התחנה תהיה משותפת עם הקו האדום ותאפשר לנוסעים החלפה מהירה בין שני הקווים.

פורטלי הכניסה והיציאה מהמנהרות[עריכת קוד מקור | עריכה]

הפורטל הוא המקטע בו הרכבת הקלה עוברת ממפלס תת-הקרקע אל פני הקרקע. הפורטל הצפוני ממוקם בפינת רחוב נורדאו ואבן גבירול, וממשיך עד צומת יהודה המכבי, אבן גבירול וכיכר מילאנו (עקב קשיים הנדסיים להמשיך את מנהרת הרכבת מתחת לירקון, הוחלט שהקו יעלה חזרה לפני הקרקע מדרום לירקון). הפורטל הדרומי, שדרכו תיכנס הרכבת למנהרה בשדרות הר ציון, ממוקם מדרום לתחנה המרכזית הישנה בפינת רחוב לוינסקי ושדרות הר ציון.[6]

חלקו הצפוני של הקטע המשותף[עריכת קוד מקור | עריכה]

מצפון לקטע התת-קרקעי חוצה התוואי את נחל הירקון בגשר חדש ממערב לגשר בר-יהודה. גשר נוסף יבנה מעל צומת רוקח/אבן גבירול ועליו תמוקם מצפון לצומת תחנת רוקח, מעל מפלס הרחוב וכחלק ממרכז תחבורה.[7] מצפון יעבור הקו בשטחים שפונו בשדה דב, כשהפיצול לשלוחות מתוכנן במפגש רחוב איינשטיין עם חלקו הצפוני העתידי של אבן גבירול.

השלוחות הצפוניות[עריכת קוד מקור | עריכה]

הפיצול מתוכנן לשתי שלוחות:

  • שלוחה צפונית להרצליה פיתוח, עד לשדרות אבא אבן
  • שלוחה צפונית לרמת החייל, שמתחילה ברחוב איינשטיין, עוברת מדרום לאוניברסיטת תל אביב ותסתיים ברחוב ראול ולנברג בגבול תל אביב - בני ברק

השלוחה לרמת החייל[עריכת קוד מקור | עריכה]

השלוחה הצפונית לרמת החייל תעבור באזור נתיבי איילון על ויאדוקט (גשר הבנוי מעמודים). החל מאוניברסיטת תל אביב יחצה התוואי את נתיבי איילון על גבי גשר באורך 198 מטר ובגובה של 15 מטר. על גבי גשר זה מתוכננת תחנת "מרכז הירידים" כדי לאפשר קישוריות לנוסעים למרכז הירידים ולתחנת האוניברסיטה של רכבת ישראל. גשר נוסף באורך 316 מטר ימשיך מעל שדרות רוקח, מעל חניון פארק הירקון וירד למנהרה מתחת למסילת הירקון. גשר נוסף באורך 590 מטר יבנה מעל צומת פנחס רוזן עד לכניסה לרמת החייל, וגם עליו תמוקם תחנה.[8]

תכנון ואישור הקו[עריכת קוד מקור | עריכה]

התכנון המפורט של הקו חולק לשלושה מקטעים, שקודמו כ"תוכנית תשתית לאומית" ונדונו בוועדה לתשתיות לאומיות (הות"ל).

מקטע דרומי - תת"ל 71 א'[עריכת קוד מקור | עריכה]

חלקו הדרומי של הקו ממרכז תל אביב לחולון ומערב ראשון לציון תוכנן על ידי קבוצת ד.א.ל.[9] כמו כן בעת הקמת תחנת הרכבת צומת חולון הוכן מראש מעבר אל הקו הירוק מתחת לתחנה במפלס הרחוב. בדצמבר 2015 תוכנית החלק הדרומי של הקו אושרה להפקדה בוועדה לתשתיות לאומיות.

מקטע מרכזי תת"ל 71 ב'[עריכת קוד מקור | עריכה]

תת"ל 71 ב' כולל את הקטע המרכזי המשותף והמשכו עד רחוב ראול ולנברג.

תכנון הקטע המרכזי הגיע למבוי סתום בשנת 2007, לאחר שמשרד התחבורה ועיריית תל אביב לא הגיעו להסכמה על סוג הקו בתוואי רחוב אבן גבירול. עיריית תל אביב דרשה שהקטע יהיה כולו תת-קרקעי, אך משרד התחבורה היה מעוניין שהקטע יהיה קו עילי בגלל עלות המנהור היקרה.[10] במרץ 2008, לאחר שמשרד האוצר הציע שעיריית תל אביב תשתתף במימון המקטע התת-קרקעי, הוחלט להעביר את המחלוקת לבוררות.[11]

ביוני 2012, נחתם הסכם בין משרד האוצר ועיריית תל אביב, למימון משותף של המקטע התת-קרקעי בתחום העיר תל אביב.[12]

ביולי 2015 תוכנית החלק המרכזי של הקו אושרה להפקדה בוועדה לתשתיות לאומיות (הות"ל), הציבור היה יכול להשמיע את התנגדויותיו עד 17 בפברואר 2016.[13]

ביוני 2016, הציעה הוועדה המחוזית של תל אביב שינוי במיקום הפורטל הדרומי, להמשיך את הקטע התת-קרקעי עד להצטלבות הרחובות הר ציון וקיבוץ גלויות ולהעביר את הפורטל הדרומי סמוך לפארק החורשות.[14] השינוי במיקום הפורטל הוצע עקב חשש שהפורטל יפגע בתנועת הולכי הרגל באזור.אתר למנויים בלבד נעמה ריבה, הוויכוח על מנהרות הרכבת הקלה: ביתור שכונות בתל אביב יאושר היום בדיון סגור, באתר הארץ, 01 באוגוסט 2016 באוגוסט 2016, הוועדה לתשתיות לאומיות אישרה פה אחד את התוכנית ודחתה את ההתנגדויות למיקום הפורטלים.[15]

מקטע צפוני - תת"ל 71 ג'[עריכת קוד מקור | עריכה]

השלוחה הצפונית להרצליה דרך "הגוש הגדול" בתוך שכונת רמת אביב, תוכננה במסגרת תוכנית תת"ל 71/ג'. על פי התוכנית הקו יתפצל לצד מזרח בצומת אבן גבירול-ש"י עגנון. ענף מזרחי זה יפנה צפונה בשדרות לוי אשכול עד רחוב איינשטיין. מנקודה זו ימשיך הקו מזרחה לרמת החיל. הקו הצפוני ימשיך דרך אזור שדה דב לשעבר עד להרצליה פיתוח. קבוצה של תושבי רמת-אביב הגישה התנגדות לתוואי, בטענה כי הוא יפגע בשכונה ויפלג את חלקה הצפוני והדרומי. אך התנגדותם נדחתה.[16] גם אוניברסיטת תל אביב עתרה נגד התוואי, בטענה שנת"ע הפקיעה ממנה שטחים להקמת הקו שאינם דרושים לה.[17]

היסטוריה[עריכת קוד מקור | עריכה]

שנים 2008-1998[עריכת קוד מקור | עריכה]

באוקטובר 1998, אושרה תוכנית מערכתית כוללת (תוכנית תמ"א/23/א) על ידי המועצה הארצית לתכנון ובנייה, שאושרה בממשלה, אבל לא תוקצבה.[18] עלות התוכנית כולה הוערכה אז בשבעה מיליארד דולר, אך משרד האוצר התנגד להקצות את התקציב הדרוש, ונת"ע נאלצה להגיש תוכנית ביצוע ראשונית בעלות של שני מיליארד דולר בלבד. שני הקווים הראשונים שהוצעו בתוכנית היו: "הקו האדום" - מפתח-תקווה לתל אביב ומשם לבת-ים, שכולו בנוי במנהרות כרכבת תחתית, ו"הקו הירוק" - מתל אביב לחולון וראשון-לציון, כרכבת עילית קלה. משרד האוצר מנע את אישור התוכנית בגלל עלות המנהור לאורך תוואי של כ-18 קילומטר של "הקו האדום" והתחנות התת-קרקעיות. לפיכך העלתה נת"ע הצעה נוספת: רק ב-11 ק"מ מתוואי "הקו האדום" תפעל רכבת תחתית, בקטע מרחוב ז'בוטינסקי עד לתחנת אלנבי, ואילו ביתר הקו, תהיה רכבת עילית קלה.[19]

בינואר 1999, פרסמה נת"ע מכרז לתכנון שני תוואי הרכבת הקלה, "האדום" ו"הירוק",[20] ובמאי 1999 הקימו משרדי האוצר והתחבורה צוות בדיקה כלכלית לתוכנית נת"ע להסעת המונים, בראשות הפרופסור ראובן גרונאו. הצוות בחן את כל ההצעות של נת"ע, ומסקנותיו היו שיש כדאיות כלכלית לתוכנית בתקציב המוצע.[21] אך בפועל קודם רק פרויקט "הקו האדום".

בתחילת שנת 2006 הוצגו לבדיקה חמש חלופות לתוואי הקו. טווח עלות הפרויקט הוערך בין 2.3 מיליארד שקל לחלופה הבסיסית, לפיה תנוע הרכבת הקלה מראשון לציון ועד לרחוב קרליבך בתל אביב על פני הקרקע, לבין הפרויקט הנרחב ביותר מראשון לציון ועד להרצליה, כשבדרך הוא עובר כ-4 ק"מ מתחת לפני הקרקע באזור אבן גבירול. חלופה זו הוערכה בכלות של כ-5 מיליארד שקל. בדיון הוחלט להעביר חמש חלופות, שבכולן הקו מסתיים לכל היותר באזור שדרות רוקח בתל אביב, כך שבאותה עת הוחלט שהקו הירוק לא יגיע לאזור הרצליה.[22]

תוכנית הקו פורסמה על ידי חברת נת"ע - נתיבי תחבורה עירוניים בשנת 2007, כחלק מהמערך הכולל של מערכת להסעת המונים במטרופולין תל אביב.[23]

שנים 2019-2009[עריכת קוד מקור | עריכה]

במאי 2009 הסכימה עיריית תל אביב להשתתף במימון הקמת תחנת קרליבך, כך שתוכל לשמש את שני הקווים האדום והירוק ביחד בתת-הקרקע.[24]

ב-12 בינואר 2012, הנחה שר התחבורה, ישראל כץ, לפרסם מכרז לכריית המנהרות של הקו האדום והירוק ביחד, באורך כולל של כ-31 קילומטר (באותה עת תוכנן הקו האדום להיחנך בשנת 2017 והקו הירוק בשנת 2020).[25] אך לבסוף הוחלט להפריד את שני הפרויקטים ובשנת 2014 פורסם מכרז לכריית המנהרות של הקו האדום בלבד.[26]

בשנת 2013 ביצעה חברת נת"ע קידוחי ניסיון לקו הירוק באזור רחוב אבן גבירול - בכיכר רבין, ברחוב הדסה ובאזור הרחובות יהודה המכבי ופנקס בתל אביב. הקידוחים נועדו לבדוק את טיב הקרקע לפני התחלת תכנון הקו, ובוצעו לעומק של 45 מטרים.[27]

בפברואר 2016 בוצעו עבודות קידוח בשדרות הר ציון בדרום תל אביב כעבודות הכנה לקו זה. ב-29 במרץ 2016 נערך מפגש תושבים בין נת"ע לתושבי חולון ובו הוצגו תוכניות המקטע הדרומי של הקו הירוק, וב-1 באוגוסט 2016 אישרה הוועדה לתשתיות לאומיות פה אחד את התוכנית להקמת הקו.[15]

ביולי 2016 הכריזה נת"ע שהעבודות להקמת הקו יחלו בסוף אותה שנה, והקו יחל לפעול בשנת 2022.[28]

ב–28 בנובמבר 2017 פורסם צו הפקעה למבנה מגורים בחולון. ההפקעה נועדה לאפשר את הקמתה של תחנת הרכבת הקלה המתוכננת להיבנות בפינת הרחובות ההסתדרות ופיכמן.[29] במאי 2019, הגישה חברת נת"ע תביעה נגד 58 משפחות בבניין, שנדרשו להתפנות ממנו באופן מיידי.[30] כ־15 מתוך בעלי הדירות המופקעות, קיבלו את ההצעה של נת"ע לפינוי כספי בשווי הדירה הישנה ופונו. 45 מהמשפחות שנתבעו, סירבו לפנות את הדירות, בטענה כי נת"ע מתעלמת ממצבן הרגיש, מתעקשת לקבל את המתחם בינואר 2020 אף על פי שכלל לא סיימה את התכנון, וזאת במקום להמתין למתן היתר הבנייה לפרויקט הפינוי בינוי המתוכנן במקום.[31]

ב-11 ביולי 2018 פורסמו מסמכי המיון המוקדם למכרז בהיקף של כ-15 מיליארד שקל, להקמת קו זה יחד עם הקו הסגול, והוא יתבצע כשותפות ציבורית-פרטית – (Public–Private Partnership).[32] ב-28 בפברואר 2019 הגישו שש קבוצות בינלאומיות את מועמדותן להשתתפות במכרז להקמת הקו.[33]

באפריל 2019 הודיע נת"ע שהעבודות על הקו באזור חולון יחלו במאי 2019.[34] לבסוף הן החלו רק בנובמבר 2019.[35]

במאי 2019 פורסם שחמש חברות סיניות ניגשו למכרז חפירת מקטע התת-קרקעי של 4 ק"מ של הקו.[36] החברות הן:

  • CRCC (China Railway Constration Company) ששותפה בהקמת הקו האדום בתל אביב
  • (CRTG (China Railway Tunnel Group המקימה את חלקן הדרומי של מנהרות הקו האדום
  • CHEC (China Harbour Engineering Company Ltd) המקימה את נמל הדרום באשדוד
  • תאגיד הנדסת הבניין הממשלתי של סין (CSCEC)
  • PCCC (China Power) המעורבת בתחנת הכוח באנרגיה שאובה בגלבוע

שנת 2020[עריכת קוד מקור | עריכה]

בתחילת שנת 2020 החלו העבודות המקדמיות על הקו בראשון לציון, לאורך רחוב אברהם בר,[37] ובחולון לאורך רחוב סוקלוב.[38]

ב-14 בינואר 2020 נדחה בחצי שנה המועד האחרון להגשת הצעות במכרז להקמת הקו הסגול והקו הירוק. ומועד הסיום להקמת שני הקווים נדחה לשנת 2026.[1]

באפריל 2020 התקבל אישור לתחילת העבודות להקמת הדפו מדרום להרצליה.[39]

חברה CSCEC זכתה במכרז חפירת מקטע התת-קרקעי של 4 ק"מ של הקו הירוק.

ב-15 בספטמבר 2020 נסגר שלב הגשת ההצעות במכרז להקמת הקו הסגול והקו הירוק.[40] היקף המכרז הוא כ-15 מיליארד שקל. חמש קבוצות הגישו הצעות להתמודדות במכרז:

שנת 2021[עריכת קוד מקור | עריכה]

במהלך שנת 2021 החלו העבודות להקמת הקו באזור תל אביב במספר מוקדים.[41]

באוקטובר 2021 החלו העבודות להקמת תחנת רבין,[42] והוקם מעבר תת-קרקעי מתחת למסילת הירקון עבור הרכבת הקלה. המעבר מבטון במשקל 460 טון נבנה מראש בסמוך והונף למקומו לאחר שקו הרכבת נסגר לעשרה ימים.[43] בנוסף דווח כי פתיחת הקו נדחתה לשנת 2028, עקב חילוקי דעות ועיכובים בפינוי תשתיות בתוואי הקו.[2]

בנובמבר 2021 החלה הקמתה של תחנת ארלוזורוב מערב, כאשר נהרס מבנה ברחוב אבן גבירול 103, לטובת הקמת אחת הכניסות לתחנה התת-קרקעית.[44]

שנת 2022[עריכת קוד מקור | עריכה]

  • ב-30 בינואר 2022 הוכרזו הזוכים במכרז להקמת הקו הסגול והקו הירוק. את הקו הירוק יקימו קבוצת אלסטום, דן ואלקטרה[45].

קישורים חיצוניים[עריכת קוד מקור | עריכה]

הערות שוליים[עריכת קוד מקור | עריכה]

  1. ^ 1 2 עמירם ברקת, ‏ראשל"צ, הרצליה ורמת השרון ימשיכו להמתין: גם הקווים הסגול והירוק של הרכבת הקלה נדחים, באתר גלובס, 14 בינואר 2020
  2. ^ 1 2 גיא ליברמן, ‏חכו עד 2028, לפחות: כל הסיבות לעיכובים בקו הירוק של הרכבת הקלה, באתר גלובס, 6 באוקטובר 2021
  3. ^ 1 2 הקו הירוק, אתר נת"ע, ספטמבר 2020
  4. ^ 1 2 ב-29 במרץ 2016 נערך מפגש בין נת"ע ותושבי חולון שם הוצגו התוכניות למקטע הדרומי.
  5. ^ ביתור אורבני בדרום תל אביב בשל תוכנית הקו הירוק של הרכבת הקלה, באתר של גיא שחר
  6. ^ אתר למנויים בלבד אילן ליאור, מנהרת הרכבת תפריד בין שני צדי רחוב אבן גבירול בתל אביב, פארקים ייסגרו לשנים, באתר הארץ, 29 בפברואר 2016
  7. ^ הקו הירוק - מקטע מרכזי - תסקיר השפעה על הסביבה, סעיף 3.3.1.2, עמוד 246, באתר נת"ע, דצמבר 2015
  8. ^ תת"ל 71 ג' הקו הירוק - מקטע צפוני
  9. ^ הקו הירוק - רכבת קלה תל אביב(הקישור אינו פעיל, 24.9.2021), באתר קבוצת ד.א.ל הנדסה
  10. ^ אבי בר-אלי, משרד התחבורה שוקל לבטל את הקו הירוק של הרכבת הקלה מראשל"צ להרצליה, באתר הארץ, 25 בנובמבר 2007
  11. ^ אבי בר-אלי, ההחלטה על מנהרה לרכבת הקלה ברחוב אבן גבירול- לבוררות, באתר הארץ, 12 במרץ 2008
  12. ^ משה ליכטמן, ‏נחתם הסכם שיקוע הקו הירוק ברחוב אבן גבירול בת"א, באתר גלובס, 21 ביוני 2012
  13. ^ הדי כהן, ‏לא עוצרים: הקו הירוק של הרכבת הקלה בת"א מעלה הילוך, באתר גלובס, 4 אוגוסט 2015
  14. ^ אתר למנויים בלבד נעמה ריבה, ועדה מחוזית ממליצה להזיז את מנהרת הרכבת הקלה כך שתקטין את הפגיעה בדרום תל אביב, באתר הארץ, 19 ביוני 2016
  15. ^ 1 2 אתר למנויים בלבד נעמה ריבה, והוועדה לתשתיות לאומיות אישרה את ביתור השכונות בת"א עבור הרכבת הקלה, באתר הארץ, 19 באוגוסט 2016
  16. ^ שלומית צור, ‏תושבי רמת-אביב נגד הרכבת הקלה: תפגע במרקם השכונה, באתר גלובס, 25 באפריל 2017
  17. ^ מנחם שטאובר, ‏אוניברסיטת ת"א עותרת נגד תוואי הקו הירוק של הרכבת הקלה, באתר גלובס, 8 באוגוסט 2018
  18. ^ תמ"א 23 א' להקמת רשת מסילות למערכת הסעת המונים משולבת במטרופולין גוש דן, באתר מינהל התכנון
  19. ^ הנה באה הרכבת?, באתר גלובס, 7 באפריל 1999
  20. ^ נת"ע פרסמה מכרז לתכנון רכבת קלה בשני תוואים, אחד מהם התוואי הרכבת התחתית, באתר גלובס, 25 בינואר 1999
  21. ^ ראובן גרונאו, השקעה בתשתיות ב-2002 - השלכות לטווח קצר וארוך, באתר הארץ, 12 בדצמבר 2001
  22. ^ שרון קדמי, תוך 3 חודשים יוחלט סופית על "הקו הירוק" - קו הרכבת הקלה השני במטרופולין תל אביב, באתר TheMarker‏, 12 במרץ 2006
  23. ^ שרון קדמי, עד 2020 תגיע לגלילות: בשנים הקרובות נצטרך לשנן מונח חדש - מערכת תחבורה עתירת נוסעים (מתע"ן), שתתבסס על רכבות קלות ואוטובוסים רבי קיבולת, באתר הארץ, 12 בינואר 2007
  24. ^ אבי בר-אלי, עיריית תל אביב הסכימה לממן את הזזת תחנת הרכבת הקלה בצומת מעריב ב-25 מיליון שקל, באתר הארץ, 9 במאי 2009
  25. ^ שירות גלובס, ‏מחר יפורסם מכרז לחפירת מנהרות הרכבת הקלה בתל אביב, באתר גלובס, 11 בינואר 2012
  26. ^ עמירם ברקת, ‏7 חברות זרות יתמודדו על חפירת המנהרות לרכבת הקלה, באתר גלובס, 7 במאי 2014
  27. ^ החלו קידוחי ניסיון לקו הירוק(הקישור אינו פעיל, 24.9.2021) באתר עיריית תל אביב
  28. ^ הלל פוסק, הקו הירוק - העבודות החלו, נסיעה ראשונה ב-2022, באתר ynet, 3 ביולי 2016
  29. ^ אתר למנויים בלבד יעל דראל, הרכבת הקלה בגוש דן תעבור דרך בניין - המדינה הפקיעה חצי מהדירות בו, באתר TheMarker‏, 7 בינואר 2018
  30. ^ יעל דראל, תביעה תקדימית: לפנות 58 משפחות משלושה בניינים כדי להקים את הרכבת הקלה, באתר TheMarker
  31. ^ שלומית צור, פלונטר בחולון: דיירים מסרבים לפנות בניין שניצב בתוואי הרכבת הקלה, באתר כלכליסט, 30 באוקטובר 2019
  32. ^ אתר למנויים בלבד המכרז הגדול בישראל יוצא לדרך: שתי רכבות קלות נוספות בגוש דן, באתר TheMarker‏, 11 ביולי 2018
  33. ^ עמירם ברקת, ‏שש קבוצות בינלאומית יתמודדו על הקמת שני קווי רכבת קלה נוספים בגוש דן, באתר גלובס, 28 בפברואר 2019
  34. ^ אורן שטרנברג,עבודות הרכבת הקלה מגיעות לחולון – איך זה ישפיע עליכם?, באתר "השקמה חולון", 29 באפריל 2019
  35. ^ אורן שטרנברג,עבודות הרכבת הקלה בחולון: רחוב שמחה ארליך ייחסם לתנועה, באתר "השקמה חולון", 30 בדצמבר 2019
  36. ^ דניאל שמיל, ‏חמש חברות סיניות יתמודדו על כריית מנהרות הקו הירוק בת"א, באתר גלובס, 20 במאי 2019
  37. ^ אורן שטרנברג,שינויים בהסדרי התנועה בעקבות עבודות הרכבת הקלה בראשון לציון, באתר "השקמה ראשון לציון", 6 בינואר 2020
  38. ^ אורן שטרנברג, האם תחול דחייה בפתיחת הקו הירוק ואיך היא תשפיע על העסקים בסוקולוב?, באתר "השקמה חולון", 13 בינואר 2020
  39. ^ רועי הדרי, אושר: מתחם לטיפול בקרונות הרכבת הקלה יוקם מדרום להרצליה פיתוח, צומת השרון (מקומון), ‏20 באפריל 2020
  40. ^ גיא נרדי, ‏רהקרב על הרכבת הקלה: מי ניגשו למכרז הביצוע המסקרן, באתר גלובס, 15 בספטמבר 2020
  41. ^ אתר למנויים בלבד אסנת ניר, גדר בגובה 1.5 מטר ומעבר תת קרקעי: כך ייראו העבודות על הרכבת הקלה בדרום ת"א, באתר TheMarker‏, 17 בינואר 2021
  42. ^ אתר למנויים בלבד אסנת ניר, הקו הירוק יוצא לדרך: עבודות הרכבת הקלה בתחנת כיכר רבין יחלו בשבוע הבא, באתר TheMarker‏, 5 באוקטובר 2021
  43. ^ YouTube play button icon (2013–2017).svg תעבורה - הנפת מנהרה תת קרקעית במשקל 460 טון עבור הרכבת הקלה, סרטון באתר יוטיוב (אורך: 2:21)
    גיא גפן, תחנות רכבת רבות באזור ייסגרו בקרוב למשך כשבועיים, צומת השרון (מקומון), ‏30 בספטמבר 2021
  44. ^ YouTube play button icon (2013–2017).svg הקו הירוק של הרכבת הקלה - הריסת מבנה באבן גבירול 103 להקמת תחנת ארלוזורוב מערב, סרטון באתר יוטיוב (אורך: 0:45)
  45. ^ יובל שדה, הסינים נפסלו: נבחרו החברות שיקימו את הקו הירוק והסגול של הרכבת הקלה בגוש דן, באתר כלכליסט, 30 בינואר 2022