כביש 45

מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית
קפיצה אל: ניווט, חיפוש
כביש 45
Highway 45 (Israel) 019.jpg
כביש 45 וצומת גבעת זאב לעת שקיעה
ISR-HW45.png
סיווג כביש ארצי
ציר כביש רוחב
אורך 4.7 ק"מ
נקודת התחלה צומת גבעת זאב
נקודת סיום צומת מחנה עופר
תוואי כביש 45

כביש 45 הוא כביש עתידי האמור, על פי תוכנית האב לירושלים, להיות כביש הגישה הראשי לבירה. תוואי הכביש אמור להתחיל במחלף בן שמן, משם הוא אמור להמשיך מזרחה דרך מודיעין-מכבים-רעות וגבעת זאב עד לעטרות, משם הוא יתחבר באמצעות כביש 50 (דרך בגין) אל ירושלים. בעתיד הרחוק אמור הכביש גם להמשיך מזרחה אל עבר יריחו וירדן, ולהגיע אף לעמאן. כיום (2013), סלול קטע של כשלושה ק"מ בלבד מהכביש, וזה מחבר את כביש 443 בצומת גבעת זאב עם כביש 50 (ליד קלנדיה) המגיע לירושלים.

לראשונה עלה הרעיון לכביש זה בשנות השבעים, כאשר כביש הגישה היחיד לירושלים ממערב היה כביש 1 שהיה (ועודנו, בחלקו המזרחי) כביש מיושן, מוזנח, בעל עיקולים חדים וללא שוליים בחלק מהתוואי. לכן עלה הצורך בכביש חדש, מהיר ואיכותי, שיהווה את הכניסה העיקרית לבירה מכיוון השפלה. במשך שנות השבעים התבצע תכנון מפורט של הכביש, ובתחילת שנות השמונים הממשלה הכריזה עליו כפרויקט בעל "עדיפות לאומית".

על תכנונו וסלילתו של הכביש נמתחה ביקורת רבה, ונטען שהכביש הוא מיותר לאור העובדה שבמקביל אליו עובר כביש 443[1] (זאת למרות שבכביש 443 יש צמתים ורמזורים, ואילו כביש 45 מתוכנן להיות ממוחלף לכל אורכו). ביקורת זאת מתעצמת לאור העובדה שכביש 45 מתוכנן לעבור באזור בעל רגישות נופית גבוהה.

תוואי הכביש[עריכת קוד מקור | עריכה]

קילומטרים שם סוג מפגש מיקום דרכים מצטלבות
כביש 45 (ממזרח למערב)
0 צומת גבעת זאב ILramzor2.svg גבעת זאב
מחנה עופר
ISR-HW436.png כביש 436, ISR-HW443.png כביש 443
3.3 צומת עתרות ILramzor2.svg עטרות ISR-HW50.png כביש בגין (כביש 50)
4.1 Zeichen 215 - Kreisverkehr, StVO 2000.svg פארק תעשייה עטרות
שדה התעופה עטרות (סגור)
רחוב עטרות
4.7 Zeichen 215 - Kreisverkehr, StVO 2000.svg עטרות רחוב נמל התעופה

קישורים חיצוניים[עריכת קוד מקור | עריכה]

ויקישיתוף מדיה וקבצים בנושא כביש 45 בוויקישיתוף

הערות שוליים[עריכת קוד מקור | עריכה]