ארקיע – הבדלי גרסאות

עיון אינטראקטיבי בהיסטוריה

→ העריכה הקודמת העריכה הבאה ←

תוכן שנמחק תוכן שנוסף

חזותיקוד ויקי

בשורה

גרסה מ־10:37, 16 בספטמבר 2017

תבנית:חברת תעופה

מטוס דקוטה היסטורי של חברת ארקיע בשדה התעופה באילת

ארקיע קווי תעופה ישראליים בע"מ היא חברת התעופה הפנים-ארצית הגדולה בישראל ומרכזה בתל אביב. החברה נמצאת בבעלות חברת ג'ורדאש ישראל של האחים נקש (70% מהמניות) ועובדי החברה (יתר ה-30%).

היסטוריה

שנות החמישים

בעקבות כיבוש אום רשרש, שהייתה לאילת, החליט שר התחבורה דוד רמז, בסוף שנת 1949, להקים חברת תעופה פנים ארצית כדי לאפשר קשר אווירי ליישוב המרוחק. החברה הוקמה בשותפות בין אל על^[1] וחברת העובדים, אשר הקימה חברת אחזקות בשם כנפות לצורך החזקת מניותיה בארקיע^[2]. החברה התחילה בטיסות ניסיון בפברואר 1950 וחנכה את קו השירות שלה ב-28 בפברואר 1950 ביום ציון שנה לכיבוש אילת^[3].

מכיוון שייעוד החברה היה טיסות לאילת, היא נקראה בתחילה בשם "אילתה". את החברה החדשה ניהל יעקב הוזמן, עד לפטירתו בשנת 1965. במחצית השנייה של 1950 שינתה החברה את שמה ל"ארקיע"^[4].

החברה הפעילה טיסות יומיות מנמל תעופה בן-גוריון לאילת ובשנת 1951 ביצעה סך הכל 685 טיסות^[5]. מחיר טיסה הלוך ושוב נקבע ל-10 לירות כולל ארוחת צהריים וסיור באילת^[6]. החברה גם ביקשה לבצע טיסות שבועיות מחיפה לאילת^[7].

הטיסות בוצעו באמצעות שני מטוסי C-46 קומנדו בעלי 36 מושבים שהועברו מחיל האוויר. צוות האוויר ב"ארקיע" אויש על ידי עובדי "אל-על". הכנסות החברה בשנה זו הסתכמו בכ-80,000 לירות ומספר הנוסעים שהטיסה החברה הגיע ל-13,485. בשנת 1953 נכנסו לשירות מטוסים מסוג "de Havilland DH.89 Dragon Rapide" בעלי שישה מושבי נוסעים, מעודפי חיל האוויר. מספר הטיסות גדל לשתי טיסות יומיות במטוסי "Rapide" ושלוש טיסות שבועיות במטוסי "קומנדו". מספר הנוסעים בשנה זו עמד על כ-20,000. בשנת 1955 נמכר מטוס ה"ראפיד" וארקיע רכשה שני מטוסי ‏DC-3 דקוטה בעלי 32 מושבים מעודפי חיל האוויר. לאחר מבצע קדש ב-1956, עם עליית מספר התיירים בעיר, החלה ארקיע למכור חבילות נופש בנוסף לטיסות שקיימה. בשנת 1958 כלל צי המטוסים של החברה ארבעה מטוסי "DC-3" ושני מטוסי "Beechcraft" קטנים בעלי עשרה מושבים. ארקיע העסיקה 53 עובדים, מתוכם 12 אנשי צוות אוויר. בשנת 1959 הועברו הטיסות משדה התעופה לוד לשדה דב בתל אביב, ונפתח קו טיסה נוסף למחניים סמוך לראש פינה.

שנות השישים

בשנת 1961 מספר הנוסעים שהטיסה החברה עבר את גבול 100,000, והחברה רכשה מטוס דקוטה "DC-3" נוסף. היא החלה לבצע גם טיסות בינלאומיות עבור חברת "אל על", שהופסקו לאחר זמן קצר בגלל איכות המטוסים. בשנה זו הוכשר אחד ממטוסי ה"DC-3" בחברה לעסוק בניסויי זריעת עננים. ב-1964 רכשה ארקיע שני מטוסי "הראלד" עם 50 מושבים וכעבור שנה מטוס נוסף במקום מטוס ה"דקוטה". בשנה זו גדל מספר הנוסעים ל-154,000 ובשנת 1965 ל-180,000^[8]. באמצע 1966 הוציאה ארקיע משורותיה שני מטוסי "דקוטה" נוספים.

לאחר מלחמת ששת הימים, ב-1967 החלה ארקיע להפעיל טיסות לשדה התעופה עטרות סמוך לירושלים ונמל התעופה חיפה, וכן אל שדה אופיר הסמוך למנזר סנטה קתרינה ולשארם א-שייח' שבחצי האי סיני. עם הפעלת שדה הנפט באבו רודס החלה החברה להפעיל טיסות אף ליעד זה. חברת אל על, שהחליפה בינתיים את צי המטוסים שלה למטוסי סילון העבירה את הנתיבים הקצרים לארקיע. ב-1969 רכשה ארקיע שלושה מטוסי "Viscount" בעלי 80 מושבים. מאחר שמטוסים אלה לא יכלו לטוס משדה דב, פתחה ארקיע בסיס פעילות נוסף, בנמל התעופה בן-גוריון, שאז נקרא עדיין "נמל תעופה לוד". מספר הנוסעים בשנה זו עמד על כ-280,000 איש ב-6,411 טיסות. עובדי החברה מנו 188 איש, מהם 54 אנשי צוות אוויר, והמחזור העסקי הגיע לכ-18 מיליון לירות.

מאז שנות השבעים

בשנת 1971 ידעה החברה שיא בפעילותה עם 625,000 נוסעים בכ-7,370 טיסות^[9]. ב-1972 היה בבעלות החברה צי מטוסים שכלל חמישה מטוסי "הראלד" ושלושה מטוסי "Viscount" שהטיסו 580,000 נוסעים בכ-6,800 טיסות. מכיוון שהמטוסים אלה לא התאימו למנחתים ביעדים הקצרים (שדה תימן ליד באר שבע, מנחת בר-יהודה ליד מצדה, סדום, מנחת ספיר ליד עין יהב, מנחת מצפה רמון, קריית שמונה וחיפה), הקימה החברה בשותפות עם חברת "כנף" את "כנף-ארקיע" שהפעילה מטוסי "איילנדר" דו מנועיים בעלי 10 מושבים לצורך אותן טיסות. מלחמת יום הכיפורים גרמה לירידת תנועת הנוסעים הפנים ארצית לכ-630,000 ב-1976, ולצורך הרחבת הפעילות מחוץ למדינה נרכשו שני מטוסי 1–11 BAC בעלי 114 מושבים, שהחליפו את שני מטוסי ה"הראלד". ההפסדים המצטברים הביאו למכירת ארקיע לבעלים פרטיים בפברואר 1980. עד לאותה עת הייתה החברה בבעלות משותפת של חברת העובדים, ממשלת ישראל, וחברת אל על. את עיקר הרכישה בצעה משפחת בורוביץ' שגם הובילה את הקמת קבוצת כנפיים - אחזקות ארקיע בע"מ בחודש מאי 1980, ואשר החזיקה במניות ארקיע עד 2006.

בשנת 2000 קיבלה החברה שני מטוסי בואינג 757 בעלות של 120 מיליון דולר והחלה להתמקד בשוק הטיסות הבינלאומי. באותה שנה הופסקו הטיסות לירושלים עקב סגירת שדה התעופה בעטרות לאחר פריצת האינתיפאדה השנייה. בשנת 2004 רכשה קבוצת כנפיים (אשר החזיקה ברוב מניות ארקיע) את רוב מניות חברת "אל-על" מהמדינה, ובעקבות החלטת הממונה על ההגבלים העסקיים, למניעת שליטת שוק התעופה בידי חברה אחת, מכרה כנפיים בינואר 2006 את אחזקותיה בחברת ארקיע לאחים נקש ולעובדי החברה. בשנת 2006 בוטלו טיסות ארקיע למצדה, מצפה רמון, באר שבע וראש פינה.

אירועים

ב-28 בנובמבר 2002 נורה טיל נ"מ לעבר מטוס בואינג 757 של ארקיע לאחר שהמריא בטיסה IZ582 מנמל התעופה של מומבסה בקניה. הטיל לא פגע במטוס, והוא נחת בשלום ביעדו בנמל התעופה בן-גוריון^[10]. בעקבות האירוע הופסקו טיסות מטוסים ישראליים לקניה.

בחודש יולי 2009 נחת קברניט החברה על מסלול לא נכון בנמל התעופה עובדה במטוס דאש 7. בטיסה לא היו נוסעים.

בחודש אפריל 2010 כמעט התנגשו 2 מטוסי ארקיע מעל ים המלח בקו תל אביב - אילת.

ב-18 ביוני 2015 מטוס ארקיע כמעט נחת על מטוס אחר בנמל התעופה בן-גוריון. המטוס הועבר למסלול נחיתה אחר ונחת בשלום.

החברה כיום

החברה מטיסה כיום למעלה ממיליון נוסעים בשנה בטיסות פנים ארציות ובינלאומיות^[11]. בנוסף לטיסות הפנים מפעילה החברה טיסות שכר וטיסות סדירות למגוון יעדים באירופה ומבצעת טיסות לבסיסי חיל האוויר הישראלי עבור צה"ל.
לחברה מטוס ATR 72, בעל 72 מושבים, אשר משמשים לטיסות לאילת, חיפה וקפריסין, ושני מטוסי בואינג 757 דגם 300 בעלי 265 מושבים (עבור טיסות לאירופה, איי יוון ואילת), שלשה מטוסי אמבראר E-190 בעלי 110 מקומות, ושני מטוסי אמבראר E-195 בעלי 122 מושבים.
בסוף שנת 2008 קלטה ארקיע מטוס ראשון מדגם Embraer E195 סילוני וחסכוני בדלק, שבו 122 מושבים, מתוצרת חברת Embraer הברזילאית, המשמש בטיסות למדינות אירופה וחבר המדינות^[12]^[13], והחל מקיץ 2011 לטיסות בין שדה דב בתל אביב לאילת^[14].
ארקיע רכשה שני מטוסי בואינג 787 בעלות כוללת של כ-280 מיליון דולר, אשר היו אמורים להיכנס לשירות בשנת 2012 ולאפשר לחברה לטוס ליעדים רחוקים מאי פעם, אולם לא ברור מתי אלו יצטרפו לצי ארקיע, בבעלות החברה נמצאים מטוסים המוחכרים לחברות אחרות.
בשנת 2010 הודיעה החברה על השקת טיול מאורגן למרוקו בשיתוף חברת התעופה רויאל אייר מרוק. הטיול כולל הטסה לברצלונה על ידי ארקיע ומברצלונה לקזבלנקה באמצעות טיסת רויאל אייר מרוק.
בחודש מרץ 2010, יצא משירות מטוס הדאש 7 האחרון שהופעל מסחרית בשורות החברה. ארקיע מכרה את מטוסי הדאש לחברה אמריקאית^[15].
בקיץ 2010 החלה ארקיע בתמחור מוזל, בהתאם לטרנד הנוצר בעולם תחת המותג Arkia Express. הקונספט כלל טיסות במחיר מוזל (החל מ-99 דולר לכיוון) ללא שתייה, אוכל וכבודה, אשר נמכרים בנפרד לבקשת הנוסע. בתחילה ארקיע משווקת טיסות אלו ליעדים פריז, אמסטרדם, ברצלונה ומינכן.
ב-9 ביולי 2012 הודיעה החברה על רכישת 4 מטוסי A321neo של חברת איירבוס האירופאית. מטוסים אלה כוללים 220 מקומות ישיבה.
ATR 72-500, בקרוב יפרוש משירות
בינואר 2013, הודיעה החברה כי תחל להפעיל לראשונה טיסות להלסינקי, אוסלו, ברינדיזי וירוואן. הטיסות יתקיימו במתכונת עונתית.
אמבראייר 190 בצביעה הישנה
במרץ 2014 קיבלה החברה מטוס שחכרה מסוג Embraer E-190-200LR
EMBRAER 195 בצביעה החדשה
ב-2 באפריל 2014 הודיעה החברה כי תתחיל להפעיל מחלקת עסקים לאילת. המחלקה תהיה בחלקו הקדמי של המטוס ומקומות הישיבה יהיו כמו בשאר המטוס. במחלקה תוגש שתייה וארוחה קלה, ויחולקו עיתונים יומיים חינם. ניתן לרכוש כרטיס למחלקת ה"ביזנס" בהוספה של 40 ש"ח למכיר כרטיס רגיל.
ב-18 בפברואר 2015 הודיעה החברה כי ביצעה הזמנה של 2 מטוסי איירבוס A330-900 Neo, עם אופציה לרכישת שני מטוסים נוספים, איתם תטוס החברה לארצות הברית ולמזרח הרחוק. ברגע שהחברה תקבל הזמנתה, תהפוך לחברה הישראלית הראשונה שבבעלותה מטוסים רחבי גוף מתוצרת איירבוס.
ב-3 באוגוסט 2015 הוצא מטוס ATR 72-500 אחד משירות ארקיע (4X-AVZ).
ב-12 באוקטובר 2015 הוצא מטוס ATR 72-500 אחד משירות ארקיע (4X-AVW).
ב-13 ביולי 2016 הודיעה החברה כי תממש את אופציית רכישת שני מטוסים נוספים מדגם A330-900 Neo. בנוסף הודיעה החברה כי תרכוש שישה מטוסי אמבראר E195-E2 שצפויים להיכנס לשירות בשנת 2019.
בדצמבר 2016, הוצא משירות עוד 2 מטוסי ATR 72 ונמכרו לחברה דנית המפרקת מטוסים^[16].
בואינג 757-300 בצביעה הישנה, בקרוב יפרוש מהשירות.
במאי 2017, החליפה החברה את הלוגו ואת המיתוג שלה, זאת לאחר 17 שנה בה השתמשה החברה בלוגו הישן שלה^[17]. זאת ביחד עם הבאת מטוס אמבראר חדש.

יעדים

ארקיע טסה ל-37 יעדים ב 18 מדינות שונות. לארקיע יש 4 יעדי פנים ו-33 טיסות ליעדים בינלאומיים. בנוסף לכך מפעילה החברה 12 יעדים עונתיים ומפעילה טיסות שכר עונתיות למגוון יעדים בארץ ובעולם.

טיסות פנים

ישראל ישראל

נתב"ג - אילת
שדה דב - אילת
חיפה - אילת
נמל התעופה עובדה משמש לעתים לעצירת ביניים בטיסות נתב"ג - אילת. לעתים משמש כמוצא לטיסות ליעדים בינלאומיים, לרוב לפריז.

טיסות בינלאומיות

איטליה איטליה: בולוניה, רומא, ורונה, למציה, קומיסו, נאפולי, ברגמו, מילאנו
הממלכה המאוחדת הממלכה המאוחדת: לונדון
איי סיישל איי סיישל: מאהה
אירלנד אירלנד: דבלין
ארמניה ארמניה ירוואן
בולגריה בולגריה: סופיה, בורגס, פלובדיב
בלארוס בלארוס: מינסק
גאורגיה גאורגיה: טביליסי, בתומי
גרמניה גרמניה: מינכן, שטוטגרט, ברלין
הולנד הולנד: אמסטרדם
הונגריה הונגריה: בודפשט
טנזניה טנזניה: זנזיבר, קילימנג'רו
יוון יוון: קרפתוס, רודוס, זקינתוס, קוס, קלמאטה, מיקונוס, אתונה, הרקליון, חאניה, סלוניקי
ירדן ירדן: עמאן
נורווגיה נורווגיה: אוסלו
ספרד ספרד: ברצלונה, איביזה, ולנסיה
סרדיניה סרדיניה
סרביה סרביה: בלגרד
פולין פולין: קאטוביץ', וורשה
פורטוגל פורטוגל: ליסבון, פורטו
פינלנד פינלנד: הלסינקי
צרפת צרפת: פריז, גרנובל
קפריסין קפריסין: לרנקה, פאפוס
צפון קפריסין צפון קפריסין
קרואטיה קרואטיה: רג'יקה, זאגרב
מקדוניה מקדוניה: אוחריד.
רוסיה רוסיה: סנט פטרסבורג.

צי המטוסים

ערך מורחב – צי מטוסי ארקיע

כל צי מטוסי ארקיע בבעלות ארקיע מלבד מטוס ה-Embraer E190 החכור. בדצמבר 2016, הוציאה החברה עוד 2 מטוסי ATR משירות והכריזה כי תרכוש עוד מטוס אמברייר אחד.

ארקיע חוכרת בשבתות ובחגים מטוסים מחברת אל על.

לחברה שמונה מטוסי נוסעים הטסים בקווי החברה. להלן פירוט המטוסים נכון למאי 2017:

**צי ארקיע**
מטוס	בשירות	בהזמנה		נוסעים			רישום כלי טיס ("זנב")	הערות
מטוס	בשירות	בהזמנה	אופציה לרכישה	J	Y	סה"כ	רישום כלי טיס ("זנב")	הערות
איירבוס A321neo	—	^[18]4			220	220		מסירה בשנת 2018, יעדיו לעתיד יהיו באירופה. יחליפו את הבואינג 757.
איירבוס A330-900 Neo	—	^[18]4		44	310	354		מסירה בשנת 2018, יעדיו לעתיד יהיו בעיקר למזרח הרחוק וארצות הברית.
ATR-72	^[19]1	—		8	64	72	4X-AVT	משמש לטיסות פנים ויעדים קרובים בחו״ל^[16].
אמבראר פנום 100	1						4X-CMN	משמש לטיסות עסקים.
אמבראר E-190AR	^[19]3			12	98	110	4X-EMB "רפי הר לב" 4X-EMD 4X-EME	מטוס EMB חכור. EMD הגיע באפריל 2016, נכנס לשירות מיידית. מטוס EME חכור, הגיע בתחילת 2017.
אמבראר E-195-E2	—	^[20]6	4					מסירה בשנת 2019.
אמבראר E-195	^[19]2	—		12	110	122	4X-EMA "דוד בן-גוריון" 4X-EMC "מנחם בגין"	EMC נכנס לשירות ביוני 2016.
בואינג 300–757	^[19]2	—			265	265	4X-BAU 4X-BAW	מטוסים אלו ייצאו משרות לאחר כניסת איירבוס A321
בואינג 9–787	—	^[21]2	2					יכנסו לשירות עד שנת 2017. מטוס אחד מסוג זה יוחכר לחברת אל על.^[^{דרוש מקור]} 2 מטוסים מתוך הארבעה שבהזמנה יוחכרו מ- norwegian air shuttle^[^{דרוש מקור]}
סה"כ	9	16	6

מטוסי עבר

פרק זה לוקה בחסר. אנא תרמו לוויקיפדיה והשלימו אותו. ייתכן שתמצאו פירוט בדף השיחה.

שני מטוסי C-46 קומנדו בעלי 36 מושבים
שלושה מטוסי קומנדו
DC-3 דקוטה - שניים נרכשו ב-1955, ב-1957 גדל מספרם ל-4 וב-1961 נרכש נוסף. בעלי 32 מושבים.

ראו גם

קישורים חיצוניים

מדיה וקבצים בנושא ארקיע בוויקישיתוף

אתר ארקיע
טיסות ארקיע
אודות צי המטוסים של ארקיע
היסטוריית הבטיחות של ארקיע, באתר Aviation Safety Network (באנגלית)
מטוסי הA320 של החברה באתר Airliners.net
שגיאות פרמטריות בתבנית:Nrg
פרמטרים [ 7 ] לא מופיעים בהגדרת התבנית גידי ליפקין, כאן הקברניט מדבר, באתר nrg‏, 27 ביולי 2012
עידו אפרתי, בכיר בארקיע: "אנחנו רוצים את היו"ר אבי נקש מחוץ לחברה", באתר TheMarker‏, 18 באוקטובר 2012
ארקיע משיקה מחלקת ביזנס לאילת, באתר ynet

הערות שוליים

^ מה כבר נעשה באילת, דבר, 15 במאי 1950
^ ז. און, חברת העובדים ופעולתה, דבר, 6 ביולי 1950
^ ת. לויטה, הגמל המעופף של הנגב, מעריב, 28 בפברואר 1950
^
שגיאות פרמטריות בתבנית:דבר
פרמטרים [ 7 ] לא מופיעים בהגדרת התבנית
פרמטרים ריקים [ 6 ] לא מופיעים בהגדרת התבנית ארקיע, טוס אילתה, דבר, 15 בספטמבר 1950
^ 685 טיסות בקו לוד - אילת, על המשמר, 14 בפברואר 1952
^ הוזל מחיר הטיסה לאילת, דבר, 9 ביוני 1950
^ קוו תעופה קבוע מחיפה לאילת, על המשמר, 10 במאי 1950
^ ארקיע: דו"ח המנהל הכללי לשנת העסקים המסתיימת ב-13.12.1965. רבעון לכלכלה 1966, גיליון 49–50, עמ' סט-ע.
^ ארקיע לקראת עידן הסילון. הרבעון לכלכלה, 1972 גיליון 76, עמ' 8-9
^ Pilot of Arkia Flight 582 Describes What Happened
^ ההיסטוריה שלנו, ארקיע
^ דרור מרום, ארקיע תשקיע 70 מיליון דולר במטוסים ברזילאיים, באתר News1 מחלקה ראשונה, 2 בספטמבר 2008
^ אריה אגוזי, אחרי החגים: שוק התעופה ישנה את פניו, באתר ynet, 11 בספטמבר 2008
^ זוהר בלומנקרנץ, חברת ארקיע תחל להשתמש במטוס גדול יותר בקו אילת-תל אביב, באתר הארץ, 31 במאי 2011
^ יואב זיתון, אחרי 30 שנה: ארקיע נפרדת מהדאש 7 המיושנים, באתר ynet, 7 במרץ 2010
^ ¹ ² שדה, דני (2016-12-14). "ארקיע 2017: תטוס ללונדון, סרדיניה, מילאנו וסלוניקי". ynet. נבדק ב-2016-12-18.
^ "מטוסים צבעוניים ולוגו חדש: המיתוג החדש של ארקיע". Ynet. 2017-05-14. נבדק ב-2017-05-17.
^ ¹ ² שדה, דני (2015-02-18). "ארקיע מתחילה לטוס למזרח הרחוק וארה"ב". Ynet. נבדק ב-2017-08-17.
^ ¹ ² ³ ⁴ פרופיל החברה, באתר ארקיע, ‏17 באוגוסט 2017
^ "ארקיע תרכוש 6 מטוסים חדשים של אמבראר". כלכליסט - www.calcalist.co.il. 2016-07-13. נבדק ב-2017-08-17.
^ ynet (2006-12-05). "ארקיע רוכשת שני מטוסי בואינג 787 "דרימליינר"". Ynet. נבדק ב-2017-08-17.

[1] מה כבר נעשה באילת, דבר, 15 במאי 1950

[2] ז. און, חברת העובדים ופעולתה, דבר, 6 ביולי 1950

[3] ת. לויטה, הגמל המעופף של הנגב, מעריב, 28 בפברואר 1950

[4] 
שגיאות פרמטריות בתבנית:דבר
פרמטרים [ 7 ] לא מופיעים בהגדרת התבנית
פרמטרים ריקים [ 6 ] לא מופיעים בהגדרת התבנית ארקיע, טוס אילתה, דבר, 15 בספטמבר 1950

[5] 685 טיסות בקו לוד - אילת, על המשמר, 14 בפברואר 1952

[6] הוזל מחיר הטיסה לאילת, דבר, 9 ביוני 1950

[7] קוו תעופה קבוע מחיפה לאילת, על המשמר, 10 במאי 1950

[8] ארקיע: דו"ח המנהל הכללי לשנת העסקים המסתיימת ב-13.12.1965. רבעון לכלכלה 1966, גיליון 49–50, עמ' סט-ע.

[רבעון_לכלכלה_1971-9] ארקיע לקראת עידן הסילון. הרבעון לכלכלה, 1972 גיליון 76, עמ' 8-9

[10] Pilot of Arkia Flight 582 Describes What Happened

[11] ההיסטוריה שלנו, ארקיע

[12] דרור מרום, ארקיע תשקיע 70 מיליון דולר במטוסים ברזילאיים, באתר News1 מחלקה ראשונה, 2 בספטמבר 2008

[13] אריה אגוזי, אחרי החגים: שוק התעופה ישנה את פניו, באתר ynet, 11 בספטמבר 2008

[14] זוהר בלומנקרנץ, חברת ארקיע תחל להשתמש במטוס גדול יותר בקו אילת-תל אביב, באתר הארץ, 31 במאי 2011

[15] יואב זיתון, אחרי 30 שנה: ארקיע נפרדת מהדאש 7 המיושנים, באתר ynet, 7 במרץ 2010

[הערה_מספר_20161221045145:0-16] ¹ ² שדה, דני (2016-12-14). "ארקיע 2017: תטוס ללונדון, סרדיניה, מילאנו וסלוניקי". ynet. נבדק ב-2016-12-18.

[17] "מטוסים צבעוניים ולוגו חדש: המיתוג החדש של ארקיע". Ynet. 2017-05-14. נבדק ב-2017-05-17.

[הערה_מספר_20170823054419:0-18] ¹ ² שדה, דני (2015-02-18). "ארקיע מתחילה לטוס למזרח הרחוק וארה"ב". Ynet. נבדק ב-2017-08-17.

[הערה_מספר_20170823054419:1-19] ¹ ² ³ ⁴ פרופיל החברה, באתר ארקיע, ‏17 באוגוסט 2017

[20] "ארקיע תרכוש 6 מטוסים חדשים של אמבראר". כלכליסט - www.calcalist.co.il. 2016-07-13. נבדק ב-2017-08-17.

[21] ynet (2006-12-05). "ארקיע רוכשת שני מטוסי בואינג 787 "דרימליינר"". Ynet. נבדק ב-2017-08-17.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

@@ שורה 55: / שורה 55: @@
 == החברה כיום ==
 * החברה מטיסה כיום למעלה ממיליון נוסעים בשנה בטיסות פנים ארציות ובינלאומיות{{הערה|1=[http://archive.is/20120719120402/www.arkia.co.il/click/static_page?pageid=about_cmpny_hist ההיסטוריה שלנו], ארקיע}}. בנוסף לטיסות הפנים מפעילה החברה [[חברת שכר|טיסות שכר]] וטיסות סדירות למגוון יעדים ב[[אירופה]] ומבצעת טיסות לבסיסי [[חיל האוויר הישראלי]] עבור [[צה"ל]].
-* לחברה מטוס [[ATR 72]], בעל 72 מושבים, אשר משמשים לטיסות ל[[אילת]], [[חיפה]] ו[[קפריסין]], ושני מטוסי [[בואינג 757]] דגם 300 בעלי 265 מושבים (עבור טיסות ל[[אירופה]], [[:קטגוריה:יוון: איים|איי יוון]] ואילת), שני מטוסי [[אמבראר E-Jets|אמבראר E-190]] בעלי 110 מקומות, ושני מטוסי [[אמבראר E-Jets|אמבראר E-195]] בעלי 122 מושבים.
+* לחברה מטוס [[ATR 72]], בעל 72 מושבים, אשר משמשים לטיסות ל[[אילת]], [[חיפה]] ו[[קפריסין]], ושני מטוסי [[בואינג 757]] דגם 300 בעלי 265 מושבים (עבור טיסות ל[[אירופה]], [[:קטגוריה:יוון: איים|איי יוון]] ואילת), שלשה מטוסי [[אמבראר E-Jets|אמבראר E-190]] בעלי 110 מקומות, ושני מטוסי [[אמבראר E-Jets|אמבראר E-195]] בעלי 122 מושבים.
 * בסוף שנת [[2008]] קלטה ארקיע מטוס ראשון מדגם [[אמבראר E-Jets|Embraer E195]] סילוני וחסכוני בדלק, שבו 122 מושבים, מתוצרת חברת [[Embraer]] ה[[ברזיל]]אית, המשמש בטיסות למדינות [[אירופה]] ו[[חבר המדינות]]{{הערה|{{NFC|דרור מרום|ארקיע תשקיע 70 מיליון דולר במטוסים ברזילאיים|001-D-172345-00|2 בספטמבר 2008}}}}{{הערה|{{ynet|אריה אגוזי|אחרי החגים: שוק התעופה ישנה את פניו|3595279|11 בספטמבר 2008}}}}, והחל מקיץ [[2011]] לטיסות בין [[שדה דב]] ב[[תל אביב-יפו|תל אביב]] ל[[אילת]]{{הערה|{{הארץ|זוהר בלומנקרנץ|חברת ארקיע תחל להשתמש במטוס גדול יותר בקו אילת-תל אביב|1.1175770|31 במאי 2011}}}}.
 * ארקיע רכשה שני מטוסי [[בואינג 787]] בעלות כוללת של כ-280 מיליון דולר, אשר היו אמורים להיכנס לשירות בשנת [[2012]] ולאפשר לחברה לטוס ליעדים רחוקים מאי פעם, אולם לא ברור מתי אלו יצטרפו לצי ארקיע, בבעלות החברה נמצאים מטוסים המוחכרים לחברות אחרות.