כביש 444
 | |
 | |
| כביש 444 ליד שוהם. תצפית מתל חדיד | |
| סיווג | כביש אזורי |
|---|---|
| ציר | כביש אורך |
| כינוי | "כביש המחצבות" |
| אורך | 35.7 ק"מ |
| נקודת התחלה | מחלף בן שמן |
| ערים ראשיות | שוהם, אלעד, ראש העין, כוכב יאיר, טייבה |
| נקודת סיום | הצטלבות עם כביש 557 |
|
(למפת נתניה רגילה)   כביש 444 | |
כביש 444, המוכר בשם כביש המחצבות בשל המחצבות הרבות השוכנות לאורך חלקו הדרומי, הוא אחד מכבישי האורך החשובים באזור המרכז. כביש זה עובר בתוואי דרך הים ההיסטורית. בימי המנדט, עד לסלילתו של כביש 4 בשנות השלושים, הוא שימש ככביש האורך של מישור החוף המרכזי. הוא מתחיל בלוד, עובר במחלף בן שמן, ונמשך צפונה. הוא עובר סמוך ליישובים בן שמן, שוהם, אלעד, ראש העין, כפר סבא וטייבה.
היסטוריה[עריכת קוד מקור | עריכה]
תוואי הכביש עובר בתוואי דרך הים ההיסטורית. מאחר והדרך לאורך הים הייתה קשה למעבר בגלל ביצות השרון, הכרמל הנושק לים וסולמה של צור, אשר מנע מעבר נוח ליד ראש הנקרה. עברה דרך הים תל אפק (אנטיפטריס) בסמוך לראש העין, כדי לעקוף את נחל הירקון. מתל אפק נמשכה הדרך צפונה דרך ג'לג'וליה, קלקיליה וטולכרם, שוויכה, קאקון, באקה אל גרביה והמשיכה עד לאזור נחל עירון. באזור קלקיליה הייתה צומת דרכים עם דרך יפו-שכם.
במהלך המערכה על סיני וארץ ישראל במלחמת העולם הראשונה, בשנים 1915–1917, נסללה במקביל לתוואי המסילה המזרחית ההיסטורית, על ידי יחידות הצבא העות'מאני, כציר לוגיסטי לשינוע כוח אדם ומשאבים.
בתקופת המנדט הבריטי גברה התנועה בדרך והיא נסללה ושופצה בתחילת שנות ה-30 של המאה ה-20. בעבודות סלילת הכביש הועסקו מאות מתושבי הכפרים הערבים בסביבה[1]. בנוסף נסללו מספר כבישי רוחב שהתחברו לכביש, בהם כביש שכם-טול כרם[2] וכביש בין פתח-תקוה, כפר סבא וטול כרם[3].
בעקבות מלחמת העצמאות והסכמי שביתת הנשק שלאחריה וסימון הקו הירוק כקו הגבול בין ישראל לירדן, עבר רובו של הכביש לחזקתה של מדינת ישראל, למעט קטעים קצרים שעברו בתוך קלקיליה וטולכרם. הכביש נותק לשלושה חלקים: חלק ראשון מלוד עד קלקיליה, חלק שני מקלקיליה עד טייבה וחלק שלישי מזמר עד נחל עירון. לחלקים אלו נסללו מעקפים באורך כולל של 16 ק"מ[4]. בנוסף נסלל בשטח השומרון והשלטון הירדני כביש חדש שקישר בין טול כרם לעזון ולקלקיליה, כתחליף לקטע טול כרם-קלקיליה שהועבר לישראל (כביש 574).
אחר מלחמת ששת הימים חודשה האפשרות לנסוע בתוואי הכביש המקורי בתוך קלקיליה וטול כרם. עם זאת בסוף שנות ה-80 של המאה ה-20 נסלל כביש עוקף קלקיליה מדרום, כהמשך כביש 55, המתחבר לכביש 444 בצומת נווה ימין[5].
בסוף שנות ה-90 של המאה ה-20 ותחילת שנות ה-2000 נסלל כביש 6 במקביל לכביש 444, ובמסגרת עבודות סלילתו של הראשון, שונה גם התוואי של כביש 444 במספר נקודות, והכביש הפך לכביש שירות של כביש 6 המאפשר גישה ליישובי הסביבה. בצומת גבעת כוח, בין אלעד לצומת טירת יהודה, נבנה גשר המעתיק את התנועה של כביש 444 אל מעל כביש 6, וכן תוואי חדש של כביש 444 באורך 1 ק"מ שסללה הזכיינית חברת דרך ארץ[6]. נסלל כביש הרוחב 471 המתחבר לכביש 444 בצומת נחשונים[7]. נסלל קטע דו-מסלולי בכניסה לשוהם[8], ונסלל חיבור חדש של הכביש למחלף בן שמן[9]. בעת המאבק נגד סלילת כביש 6, טענו ארגוני איכות הסביבה ששדרוג כביש 444 הקיים יכול לשמש כתחליף לסלילת כביש 6[10].
באזור קלקיליה וג'לג'וליה, עובר כביש 6 בחלקו בתוואי המקורי של כביש 444. במסגרת העבודות לסלילת כביש 6, הוחלט על סלילת תוואי חדש לכביש 444 שקיבל את השם עוקף ג'לג'וליה-קלקיליה, כולל חיבור חדש למחלף אייל[11]. העבודות לסלילת קטע זה התעכבו עקב ערעור על תוצאות המכרז לסלילתו[12]. בינתיים פרצה האינתיפאדה השנייה והוחלט על הקמת גדר ההפרדה בין ישראל והשטחים[13]. בקטע של כביש 444 שתוכנן במקור לעבור מזרחית לכביש 6, הוקמה גדר ההפרדה עם קלקיליה. עקב כך גם תוואי חיבור הכביש למחלף אייל הצריך שינוי, בנקודה בה גם מתחבר כביש הרוחב 551, שלא נסלל בשל התנגדות פעילי איכות הסביבה. כדי להשלים את חיבור מחלף אייל בזמן נסלל כביש מפותל, שבא לפתור גם בעיות של הפקעת קרקע, כביש מקומי 5504. וכביש 444 באזור זה נותק מחלקו הצפוני[14]. החיבור של הכביש המפותל במחלף אייל והניתוק מכביש 444, גרם לתאונות דרכים רבות בנקודה זו[15], ופקקי תנועה קשים בשעות העומס[16].
בשנת 2003 בוצע שיקום של קטע הכביש טירה-טייבה. העבודה כללה הרחבת הכביש לדו-מסלולי, שיקום המסלול הקיים והסדרת הצמתים והצבת רמזורים[17].
בסוף העשור השני של המאה ה-21 התחיל פרויקט לשדרוג הכביש, במטרה להפוך אותו לכביש דו-מסלולי, בעל שני נתיבי נסיעה לכל כיוון לכל אורכו, נבנה מחלף ראש העין דרום[18]. נסלל מסלול נוסף בקטע אלעד-ברקת, כולל הכפלת הגשר מעל כביש 6[19]. ושודרגה צומת הכניסה לטייבה[20]. בנוסף מתבצע הפרויקט להשלמת עוקף ג'לג'וליה-קלקיליה לפי התכנון המקורי. הפרוקט כולל הקמת כביש חדש דו-מסלולי ודו-נתיבי באורך 5 ק"מ בצמוד לגדר ההפרדה ליד קלקיליה והקמת גשר באורך 465 מטר מעל כביש 6[21].
בתוואי הצפוני של הדרך עובר כיום כביש 574, המתחיל בצומת בארותיים בפאתי העיר טול כרם, מתחבר לכביש המקורי בפאתי זמר וממשיך בתוואי המקורי עד אזור נחל עירון. על פי תוכנית שאושרה ב-2002, הכביש אמור להמשיך מטייבה בתוואוי חדש ולהתחבר לכביש 57 ליד ניצני עוז. במרץ 2019 פורסמה הודעת הפקעה של שטחים הנדרשים לצורך סלילת קטע זה של הכביש[22]. קטע זה ישמש ככניסה נוספת לעיר חריש הסובלת מבעיות תחבורה[23].
מחלפים וצמתים לאורך הכביש[עריכת קוד מקור | עריכה]
| קילומטרים | שם | סוג מפגש | מיקום | דרכים מצטלבות |
|---|---|---|---|---|
| כביש 444 מדרום לצפון | ||||
| חלק א' - ממחלף בן-שמן ועד צומת נווה ימין | ||||
| 0 | מחלף בן שמן | 
|
בן שמן |  כביש 1 כביש 6 כביש 443
|
| 3 | צומת נבלט | 
|
בית נחמיה |  כביש 453
|
| 5.5 | צומת שוהם |
|
שוהם | אזור תעשייה חבל מודיעין שוהם |
| 7.5 | צומת מחצבות |
|
ברקת |
 כביש 4613
|
| 8 | גשר | 
|
יער קולה | כביש 6
|
| 8.5 | צומת גבעת כ"ח |
|
גבעת כ"ח |  כביש 465
|
| 9.2 | מחלף גבעת כ"ח (בתכנון) | 
|
בני עטרות, גבעת כ"ח | כביש 6 כביש 461 כביש 465
|
| 11 | צומת אלעד |
|
אלעד | רחוב רבי יהודה הנשיא |
| 12.5 | צומת מגדל אפק |
|
נחשונים |  כביש 471כניסה לנחשונים |
| 14.5 | צומת ללא שם |
|
ראש העין | כניסה דרומית לראש העין |
| 15 | מחלף ראש העין דרום (בהקמה) | 
|
ראש העין | שדרות בן-גוריון, רחוב יהודה הלוי |
| 15.5 | צומת עינת |
|
עינת | כניסה לקיבוץ עינת |
| 16 | צומת ללא שם |
|
ראש העין | שדרות שלמה המלך ראש העין |
| 16.5 | צומת ראש העין |
|
ראש העין |  כביש 483
|
| 17.8 | צומת ללא שם |
|
ראש העין | כניסה לאזור התעשייה של ראש העין |
| 18.9 | צומת ללא שם (בהקמה) |
|
ראש העין | כביש גישה לשכונת נופרים |
| 19.1 | מחלף קסם | 
|
ראש העין |  כביש 5 כביש 6
|
| 21.5 | צומת חגור |
|
חגור | כניסה למושב חגור |
| 22.5 | מחלף ג'לג'וליה | 
|
חגור |  כביש 531 כביש 5233
|
| 23.5 | צומת ג'לג'וליה |
|
ג'לג'וליה | כניסה לג'לג'וליה כניסה לשדי חמד |
| 26 | צומת נווה ימין |
|
נווה ימין |  כביש 55
|
| 26 | גשר (בהקמה) |
|
קלקיליה | כביש 6
|
 קטע בהקמה
| ||||
| חלק ב' - מצומת אייל ועד צומת שער אפרים | ||||
| 26 | צומת אייל |
|
אייל |  כביש 551כביש 5504 |
| 26.4 | צומת ללא שם |
|
אייל | כניסה לקיבוץ אייל |
| 28 | צומת כוכב יאיר |
|
כוכב יאיר | כניסה לכוכב יאיר וצור יגאל |
| 29.3 | צומת טירה |
|
טירה |  כביש 554
|
| 30.5 | צומת צור נתן |
|
צור יצחק | כביש 5533 |
| 31.3 | צומת ללא שם |
|
טייבה | כניסה לאזור התעשייה של טייבה |
| 33 | צומת ללא שם |
|
טייבה | כניסה דרומית לטייבה |
| 33.5 | צומת ללא שם |
|
טייבה | כניסה מרכזית לטייבה |
| 34.2 | צומת טייבה |
|
טייבה | כניסה לטייבה |
| 34.8 | צומת ללא שם |
|
טייבה | כניסה צפונית לטייבה |
| 35.2 | צומת שער אפרים |
|
טייבה | כביש 5614 |
| 35.7 | הצטלבות עם כביש 557 |
|
טייבה |  כביש 557
|
קישורים חיצוניים[עריכת קוד מקור | עריכה]
הערות שוליים[עריכת קוד מקור | עריכה]
- ^ הפסקת העבודה בכביש תול קרם קלקליה, הארץ, 18 במאי 1934
- ^ נגמרה סלילת הכביש שכם - יפו, דואר היום, 31 באוקטובר 1935
- ^ כביש פתח-תקוה -- תול כרם נפתח, הארץ, 22 באוקטובר 1935
- ^ כבישים חדשים ברחבי המדינה, הארץ, 2 ביוני 1950
- ^ אורון מאיר, "די לקשקש, צעק לוי למפגיני "כך" בחנוכת עוקף־קלקיליה, חדשות, 21 בפברואר 1989
- ^ גל ניסים, נפתחו 4 קטעים מכבישי רוחב המשתלבים בחוצה ישראל, באתר גלובס, 14 ביולי 2002
- ^ אפי לנדאו, בן רחמים זכתה במיכרז הראשון לעבודות עפר בכביש מכבית, באתר גלובס, 30 ביולי 1997
- ^ הארץ, כבישים מהירים, סלילה אטית, באתר TheMarker, 2 בנובמבר 2003
- ^ בשבוע הבא - מחלף בן שמן נפתח לתנועה, באתר גלובס, 7 באפריל 1997
- ^ דניאל מורגנשטרן, לעצור את כביש משטה ישראל, באתר הארץ, 9 בפברואר 2003
- ^ דליה טל, פרשה בעוקף ג'לג'וליה, באתר גלובס, 6 באוגוסט 2000
דליה טל, המדינה תשלם 40 דולר למ"ר לקרקע שהופקעה בג'לג'וליה, באתר גלובס, 10 בנובמבר 2002 - ^ מאת יצחק דנון, מע"ץ מכחישה טענות גיאו-בר על שחיתות במיכרז עוקף ג'לג'וליה, באתר גלובס, 5 בספטמבר 2000
- ^ מזל מועלם, מטה המאבק נגד "קלקיליה הגדולה", באתר הארץ, 27 באוגוסט 2002
- ^ דליה טל, סללום כמו בפיורדים של נורווגיה, באתר גלובס, 8 בפברואר 2004
- ^ דוד רטנר, מחלף אייל - אתר מרובה תאונות, באתר הארץ, 13 ביולי 2004
ענת ג'ורג'י, יודעים שהמחלף בעייתי ודבר לא נעשה, באתר הארץ, 1 בפברואר 2004 - ^ שירות גלובס, סנונית ראשונה? תושבי כוכב יאיר-צור יגאל יפגינו נגד הפקקים במחלף אייל, באתר גלובס, 17 ביוני 2008
- ^ גל ניסים, קל בניין תשקם קטע מ-444 ב-32 מיליון ש', באתר גלובס, 8 ביוני 2003
- ^ מתן דויטש, נלחמים בפקקים: החלו העבודות להקמת מחלף ראש העין דרום, באתר mynet ראש העין, 27 באוגוסט 2019
- ^
כביש 444 אלעד-ברקת נפתח לתנועה! | חוצה ישראל ומשרד התחבורה, סרטון בערוץ חברת חוצה ישראל באתר יוטיוב (אורך: 01:07)
- ^ אבי בר-אלי, "תעוף מהשטח, או שתישחט": 2.5 ק"מ שמתארים כל מה שדפוק במדינה, באתר TheMarker, 19 בנובמבר 2021
- ^ אריה אברמזון, הקלה בדרך לכביש 6: מתחילה סלילת כביש "עוקף קלקיליה" מזרחית לכפר סבא, צומת השרון, 3 במאי 2019
- ^ בג"ץ 3456/19 עיריית קלנסווה ואח' נ' המועצה הארצית לתכנון ולבניה, ניתן ב-9 ביולי 2019
- ^ נמרוד בוסו, המדינה תיכננה את חריש - רק שכחה לחבר אותה לכביש, באתר TheMarker, 19 ביוני 2015
.svg){kind=icon}
_landing_at_London_Heathrow_Airport.jpg)