פורטל:רכבת ישראל/אקטואליה/ארכיון/2008

מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית
קפיצה אל: ניווט, חיפוש

כל הידיעות הקשורות ברכבת ישראל שפורסמו בשנת 2008 מרוכזות בעמודים אלו -

הידיעות העיקריות של שנת 2008 מופיעות בעמוד זה.

לידיעות נוספות לפי חודש, ניתן לגלוש לדפי הארכיון בתיבה שבצד שמאל.

עיקר הידיעות של שנת 2008[עריכת קוד מקור | עריכה]

דצמבר 2008[עריכת קוד מקור | עריכה]

  • 30/12/2008
ילד בן 8 נפגע מרכבת בלוד בשעה ששיחק ליד ביתו. הרכבת המשיכה בנסיעה לאחר כ-25 דקות, ובוחני התנועה של משטרת ישראל בודקים את נסיבות התאונה. (אתר "ynet" - שלושים בדצמבר 2008)
  • 28/12/2008
על רקע הלחימה ברצועת עזה ועם התקרבות מועד הבחירות לכנסת ה-18, החליטו שר האוצר רוני בר און ושר התחבורה שאול מופז כי פרויקט חישמול מסילות רכבת ישראל יידחה, ותקציבו יועבר להאצת פרויקט קו עיירות הפיתוח (הנחת מסילת רכבת בין אשקלון לבאר שבע דרך שדרות, נתיבות ואופקים). רבים מאתרי החדשות סיקרו את הודעת השרים. (אתר "The Marker" - עשרים-ושמונה בדצמבר 2008) (אתר "BizPortal" - עשרים-ושמונה בדצמבר 2008) (אתר "Port2Port" - עשרים-ושמונה בדצמבר 2008) (אתר "Nrg" - עשרים-ושמונה בדצמבר 2008) (אתר "ערוץ 7" - 28 בדצמבר 2008) (אתר "וואלה!" - 28 בדצמבר 2008)
  • 25/12/2008
שיבושים קשים בתנועת הרכבות נגרמו כתוצאה מרכבת שנתקעה על מסילת החוף בסמוך לרשפון. השיבושים בתנועת הרכבות גרמו גם לעומסי תנועה במחסום הרכבת ליד כפר שמריהו. (אתר "Nana10" - עשרים-וחמישה בדצמבר 2008)
  • 23/12/2008
בתחנת הרכבת מודיעין מרכז התקיים טקס להשקת ספרו של פול קוטרל. קוטרל, מומחה בעל שם להיסטוריה של רכבת ישראל, שהלך לעולמו בטרם עת, לא הספיק להשלים את הספר אותו כתב במשך 25 שנה. הספר שמגולל את סיפור התפתחות רשת הרכבות בארץ ישראל מוקדש לפועלו, ויצא לאור בסיוע רכבת ישראל. (אתר "Mnews" - עשרים ושלושה בדצמבר 2008)
  • 22/12/2008
בעקבות ריבוי השימוטים ותאונות הרכבת שאירעו לאחרונה, מנכ"ל רכבת ישראל יצחק הראל הכריז כי בראש סדר העדיפויות לשנת 2009 יעמדו שיפור מערך ההכשרות בחברה ושיפור התשתיות. מדוברות משרד התחבורה, שהואשם בכך שאינו כופה רגולציות על חברת הרכבת ובעצם מתיר לה לקבוע לעצמה את תקני הבטיחות, נמסר כי הוקם אגף רגולציה מסילתי והוא פועל ביחד עם רכבת ישראל לשיפור תקני הבטיחות. (אתר "ynet" - עשרים-ושניים בדצמבר 2008)
  • 17/12/2008
זאב הכהן, פקח התשתיות בהרי יהודה של רשות הטבע והגנים, מסביר כי המאבק נגד התוואי הנוכחי של קו הרכבת המהיר לירושלים (דרך אזורים בעלי ערכי טבע ונוף) אמנם עשוי לעכב את חיבורה של ירושלים לגוש דן. אך עם זאת, לטענתו, העיכוב הוא זניח לעומת ערך השמירה על הטבע: "ירושלים התקיימה 3,000 שנה בלי רכבת, אפשר לעכב בעוד שנתיים." (אתר "מקור ראשון" - 17 בדצמבר 2008)
בנובמבר 2008 נרשם שיא חדש של נסיעות ברכבת ישראל - 3.26 מיליון נסיעות (133.1 אלף נסיעות בממוצע מדי יום במהלך החודש). ההכנסות של חברת הרכבת ממכירת כרטיסי נסיעה מתחילת השנה הסתכמו בכ-453 מיליון ש"ח, מתוכם 46 מיליון ש"ח בחודש נובמבר. לעומת זאת, חלה ירידה של כ-14% בכמות הנסיעות של רכבות משא. (אתר "The Marker" - שבעה-עשר בדצמבר 2008)
  • 15/12/2008
משטרת ישראל ניהלה חקירה סמויה נגד ועד עובדי רכבת ישראל, בעקבות דו"ח מבקר המדינה לשנת 2007 שהאשים את חברי הוועד בקבלת טובות הנאה ושוחד. החקירה התגלתה הבוקר, כאשר שוטרי יחידת ההונאה של מחוז המרכז פשטו על משרדי ועד עובדי הרכבת בתחנת הרכבת תל אביב מרכז ובמתחם הרכבת בלוד. הנהלת רכבת ישראל מסרה כי היא משתפת פעולה עם המשטרה, וכי האירועים הנחקרים אירעו בתקופתו של המנכ"ל הקודם עופר לינצ'בסקי, ומאז נכנס לתפקידו המנכ"ל הנוכחי יצחק הראל השתנו נהלי הקבלה לעבודה של עובדים חדשים. (אתר "ynet" - חמישה-עשר בדצמבר 2008)
הבוקר הוארך מעצרם של החשודים בבית משפט השלום ברמלה. (אתר "כלכליסט" - 16 בדצמבר 2008)
ביום שישי הקרוב ייערך ניסוי של מרכז השליטה והבקרה הארצי החדש (משוא"ה) של רכבת ישראל. מרכז השליטה החדש הוקם בתחנת הרכבת חיפה חוף הכרמל במטרה לשדרג את טכנולוגיית תפעול הרכבות של החברה. ביום הניסוי יושבתו כל תחנות רכבת ישראל. (אתר "The Marker" - חמישה-עשר בדצמבר 2008) (אתר "ynet" - שמונה-עשר בדצמבר 2008)
  • 12/12/2008
רכבת ישראל תחכיר שטחים גדולים בבעלותה הסמוכים לתחנות הרכבת ראש העין צפון, תל אביב דרום, באר שבע מרכז, קיסריה-פרדס חנה, פאתי מודיעין ובית יהושע. החכרת השטחים תכניס עשרות מיליוני שקלים לקופת החברה, אך ככל הנראה תעודד שימוש דווקא בכלי רכב פרטיים, שכן רובם ישמשו כמגרשים למכירת מכוניות יד שנייה והשכרת מכוניות ורק מיעוטם ישמשו כמגרשים להשכרת אופניים. (אתר "גלובס" - 12 בדצמבר 2008) (אתר "TheMarker" - שנים-עשר בדצמבר 2008)
  • 11/12/2008
מנכ"ל רכבת ישראל יצחק הראל פרס את משנתו הניהולית בראיון ל-The Marker. (אתר "The Marker" - אחד-עשר בדצמבר 2008)
  • 10/12/2008
מחקר שנערך באוניברסיטת חיפה מוכיח כי רכבת ישראל מהדקת את הקשר בין מרכז לפריפריה - 64% מהיוממים נוסעים ברכבת למטרופולין תל אביב, ו-25% מהיוממים נוסעים לעבוד במטרופולין חיפה. כמו כן, נמצא שהרכבת יוצרת הפריה הדדית בין הערים הגדולות - 40% מהיוממים החיפאים עובדים בתל אביב, ו-32% מהיוממים התל אביבים נוסעים לעבוד בחיפה. נמצא גם שנגישות לתחנות רכבת ישראל הפכה לפרמטר חשוב בבחירת מקום מגורים - עד שנת 1990, הרכבת הייתה גורם משפיע רק עבור 15% מהאזרחים שהחליפו מקום מגורים, ואילו בין השנים 2001-2005, שיעורם נאמד בכ-35%. במחקר נמצא גם שהרכבת גרמה לנטישת כלי הרכב הפרטיים - 40% מהיוממים ויתרו על מכוניותיהם כאמצעי הגעה לעבודה. (אתר "ynet" - עשרה בדצמבר 2008)
  • 7/12/2008
רכבת ישראל פרסמה מכרז להקמת תחנת הרכבת שער חולון המתוכננת להיבנות על מסילת איילון בסמוך לצומת חולון. עם פתיחת התחנה כחלק מקו הרכבת לראשון לציון מערב, צפויים לעבור בה יוממים רבים (יותר ממיליון נוסעים בשנת 2013). המכרז כולל גם בקשה להגשת הצעות להנחת מסילת רכבת בין נתיבי איילון מתחנת הרכבת תל אביב ההגנה עד תחנת הרכבת חולון-וולפסון. (אתר "News1" - שבעה בדצמבר 2008)
הגופים הירוקים מוחים על תגובתה של רכבת ישראל להחלטת מועצת הגנים הלאומיים שלא לאשר את פריצת דרך-הגישה בתחומי הגן הלאומי הרי יהודה, שתשמש לביצוע העבודות להקמת קו הרכבת המהיר לירושלים. לטענתם, חברת הרכבת מתכננת לעקוף את ההחלטה ולפרוץ את הדרך באזור שטרם הוכרז רשמית כשמורת טבע. (אתר "ynet" - שבעה בדצמבר 2008)
  • 3/12/2008
ראש הממשלה אהוד אולמרט ערך ביקור באתר שבו מתוכננת הקמתה של עיר הבה"דים (בקרבת ירוחם). מנכ"ל משרד הביטחון פנחס בוכריס, שליווה את הביקור, ציין כי הוא מתכנן לשלב בפרויקט גם תחנת רכבת: "בימי ראשון וחמישי אנשים באים והולכים. על כבישי הנגב ינועו אלפי אנשים וזה יהיה חוסר אחריות מבחינתנו אם לא תהיה רכבת." (אתר "ynet" - שלושה בדצמבר 2008)
במשרד האוצר הביעו מורת רוח מההחלטה על המשך העבודות להקמת קו הרכבת המהיר לירושלים. אחד מבכירי המשרד אמר, כי "הספיק לנו קו רכבת אחד לירושלים שאינו מצדיק את קיומו", בהתייחסו לתוואי הנוכחי של הרכבת לירושלים. (אתר "כלכליסט" - 3 בדצמבר 2008)
  • 2/12/2008
שרי הממשלה בקבינט החברתי-כלכלי אישרו לרכבת ישראל להמשיך בעבודות להקמת קו הרכבת המהיר לירושלים, חרף העלייה המשמעותית בעלות הפרויקט. רבים מכלי התקשורת דיווחו על ההחלטה. (אתר "Nrg" - שניים בדצמבר 2008) (אתר "כלכליסט" - 2 בדצמבר 2008) ("The Marker" - שניים בדצמבר 2008) (אתר "BizPortal" - שניים בדצמבר 2008) (אתר "ערוץ 7" - 2 בדצמבר 2008) (אתר "ynet" - שניים בדצמבר 2008) (אתר "Local ירושלים" - 2 בדצמבר 2008)
  • 1/12/2008
מאז בדיקת מבקר המדינה ב-2005 שעמד על תופעת הנפוטיזם ברכבת ישראל, התופעה רק הולכת ומתרחבת. מאז הבדיקה עלה מספר העובדים המוגדרים כקרובי משפחה ב-60%. כיום כמעט חמישית מעובדי החברה הם קרובי משפחה, וליותר משליש מחברי ועד העובדים יש קרובי משפחה העובדים בחברה. (אתר "ynet" - אחד בדצמבר 2008)


נובמבר 2008[עריכת קוד מקור | עריכה]

  • 28/11/2008
רכבת ישראל גיבשה תוכנית לרכישת ציוד נייד לשנים 2011-2015 בהיקף של כמיליארד ש"ח. ביצוע התוכנית יגדיל את מצבת הציוד הנייד של רכבת ישראל בכ-40%. הגדלת מצבת הציוד הנייד תאפשר לחברת הרכבת להתמודד עם הביקוש הצפוי - כ-60 מיליון נוסעים בשנת 2012. מועצת המנהלים של החברה אישרה חלק מהרכישה, הכולל 11 רכבות נוסעים דו-קומתיות ו-14 קטרי דיזל. (אתר "The Marker" - עשרים-ושמונה בנובמבר 2008) (אתר "גלובס" - 28 בנובמבר 2008)
  • 25/11/2008
שר האוצר רוני בר און גיבש תוכנית להאצת המשק הישראלי על רקע המשבר הכלכלי העולמי הנוכחי. התוכנית תכלול השקעה נרחבת בתשתיות בהיקף של כ-15 מיליארד ש"ח, מתוכם 400 מיליון ש"ח יוקצו להקמת הפרדות מפלסיות ולהכפלת מסילת הרכבת לוד - אשקלון בקטע שבין רחובות לאשדוד. (אתר "ynet" - עשרים-וחמישה בנובמבר 2008)
משרד האוצר דורש ממשרד התחבורה להביא את פרויקט קו הרכבת המהיר לירושלים לאישור-מחדש של הממשלה. דרישה זו מצטרפת לדרישה שהועלתה על ידי פקידי האוצר לבחון מחדש את כדאיותו הכלכלית של הפרויקט - בחינה שאותה עבר בהצלחה, למרות הגידול המשמעותי בעלותו. (אתר "ynet" - עשרים-וחמישה בנובמבר 2008)
  • 19/11/2008
רכבת ישראל תוסיף ללוח הזמנים הנוכחי שתי רכבות בימי חמישי בקו תל אביב-חיפה בניסיון להתגבר על הביקוש. העומס בימי חמישי נובע בעיקר מנסיעות חיילים לחופשת סוף השבוע. ("News1" - תשעה-עשר בנובמבר 2008)
  • 17/11/2008
הבדיקה-מחדש של סלילת קו הרכבת המהיר לירושלים העלתה כי הוא עדיין כדאִי מבחינה כלכלית. אמנם תשומות הבנייה התייקרו משמעותית ועלות הפרויקט התנפחה מ-4.2 מיליארד ש"ח ל-6 מיליארד ש"ח, אך גם תחזית התשואות שהקו יניב גדלה. הבדיקה-מחדש, שנכפתה על ידי משרד האוצר כתנאי להמשך העבודות לסלילת הקו, תוגש לשר האוצר רוני בר און ולשר התחבורה שאול מופז כדי שיחליטו על עתיד הפרויקט. (אתר "The Marker" - שבעה-עשר בנובמבר 2008)
  • 16/11/2008
משרד האוצר יעניק לרכבת ישראל חבילת סיוע בשווי 3 מיליארד ש"ח לצורך הקמת מסילות חדשות, ובהן מסילת עכו-כרמיאל ומסילת רכבת העמק החדשה. הסיוע יינתן כחלק ממערכת התמיכה המורעפת על הסקטור הציבורי לקראת שנת 2009, שצפויה להיות שנה קשה עבור הכלכלה העולמית. (אתר "גלובס" - 16 בנובמבר 2008)
סורין שיוביץ, בכיר ברכבת ישראל המואשם בגרימת מוות ברשלנות בגין אסון רבדים ותאונת הרכבת באחוזם, יקודם לתפקיד מנהל אגף תחזוקת התשתיות בחברה, למרות כתב האישום החמור העומד מולו. מדוברות הרכבת נמסר כי מינויו יהיה תקף ל-18 חודשים או עד לקבלת החלטה בעניינו בבית המשפט. (אתר "ynet" - שישה-עשר בנובמבר 2008)
התנועה לאיכות השלטון פנתה ליועץ המשפטי לממשלה מני מזוז בדרישה כי יפעל לביטול המינוי. (אתר "ynet" - שבעה-עשר בנובמבר 2008)
  • 12/11/2008
נהגי הקטרים ברכבת ישראל מפרים את תקנות החברה, אך לא ננקטים נגדם צעדים משמעתיים - בשני מקרים שונים שאירעו בחודש האחרון נהגים לא קיימו את הוראות הבטיחות בנוגע להגבלת מהירות, אך לא נענשו. במקרה אחד, נהג קטר גרם להתנגשות במהירות גבוהה מהרגיל במוסך הרכבת בלוד; ובמקרה אחר, נהג קטר חצה מפגש כביש-מסילה במקום במהירות הנסיעה המרבית העומדת על 140 קמ"ש, למרות שנדרש לעצור עצירה מוחלטת לפני המפגש. (אתר "ynet" - שנים-עשר בנובמבר 2008)
  • 10/11/2008
תלונות חוזרות ונשנות על עומס בלתי-נסבל ברכבות שמתחילות בנסיעתן עם צאת השבת בקו חיפה-תל אביב. (אתר "ynet" - עשרה בנובמבר 2008)
אלפים השתתפו באירוע המחאה של הארגונים הירוקים נגד התוואי הנוכחי של קו הרכבת המהיר לירושלים. (אתר "Mnews" - עשרה בנובמבר 2008)
  • 6/11/2008
מועצת הגנים הלאומיים ושמורות הטבע, המועצה הציבורית הכפופה למשרד להגנת הסביבה, דחתה ברוב גדול את תוכניתה של רכבת ישראל לסלילת קו הרכבת המהיר לירושלים. נציגי רשות הטבע והגנים, הגוף הממשלתי הממונה על הגנת הסביבה, בירכו על ההחלטה, ואילו מדוברות חברת הרכבת נמסר כי ההחלטה תשאיר את ירושלים מנותקת ממרכז הארץ. (אתר "הארץ" - 6 בנובמבר 2008) (אתר "ynet" - שישה בנובמבר 2008)

אוקטובר 2008[עריכת קוד מקור | עריכה]

  • 29/10/2008
מנכ"ל רכבת ישראל יצחק הראל נפגש עם בכירי הרשות לפיתוח הנגב, המסונפת למשרד לפיתוח הנגב והגליל. הראל דיווח להם על התקדמות פרויקטי הפיתוח בנגב (ובפרט, הכפלת מסילת הדרום בין לוד לבאר שבע והנחת קו עיירות הפיתוח בין אשקלון לבאר שבע). בכירי הרשות התלוננו בשם תושבי הדרום על ההשבתות החוזרות ונשנות במסילת הדרום, אך נענו כי ההשבתות נועדו לאפשר את קיומן של העבודות להכפלת המסילה ויישורה, ובסיומן תדירות הרכבות תשתפר משמעותית. בנוגע לקו עיירות הפיתוח שעתיד לקשר בין אשקלון לבאר שבע דרך עיירות הפיתוח שדרות, נתיבות ואופקים, הראל דיווח כי כבר החלו עבודות במקטע הראשון של הקו (בין אשקלון לשדרות), שיסתיימו בעוד כשנתיים וחצי. (אתר "Local אשקלון" - 29 באוקטובר 2008)
השר להגנת הסביבה גדעון עזרא הביע את התנגדותו לתוואי שהציעה רכבת ישראל לסלילת קו הרכבת המהיר לירושלים. השר הביע את תמיכתו בחלופה שהציעה רשות הטבע והגנים (שבה הפגיעה בערכי טבע בהרי יהודה היא מזערית), למרות שנדחתה על ידי ועדת מומחים. (אתר "The Marker" - עשרים-ותשעה באוקטובר 2008)
  • 28/10/2008
רכבת ישראל זכתה לציונים גבוהים יותר מחברות האוטובוסים דן ואגד בסקר בלתי-תלוי למדידת שביעות רצון. כמעט בכל הפרמטרים (כגון, נכונות להמשיך ולהשתמש בשירותי החברה, שביעות רצון מאדיבות השירות ונכונות להמליץ לאחרים על השירות) זכתה חברת הרכבת לציונים גבוהים (מעל 8 נקודות מתוך 10). (אתר "The Marker" - עשרים-ושמונה באוקטובר 2008)
התפתחות בתהליכי אישור העבודות להמשך סלילת קו הרכבת המהיר לירושלים - ועדת המומחים בראשות פרופ' עזרא סדן שבדקה את התוואי שהציעה רשות הטבע והגנים החליטה כי הוא אינו כדאי ביחס לחלופה שהציעה רכבת ישראל. לטענת רשות הטבע והגנים, התוכנית של חברת הרכבת תפגע בערכי הטבע בהרי יהודה, וייתכן כי גופים ירוקים רבים יירתמו למאבק בתוכנית זו. לעת עתה לא מבוצעות עבודות בשטח, משום שכל פרויקט קו הרכבת המהיר לירושלים נבחן מחדש על ידי משרד התחבורה כדי לוודא שהוא עדיין כדאי מבחינה כלכלית. (אתר "The Marker" - עשרים-ושמונה באוקטובר 2008)
  • 22/10/2008
רכבת ישראל התקינה בקטרים שברשותה מכשירי איכון לווייניים. פרויקט הפעלת מערכת האיכון, שנאמד בכ-6 מיליון ש"ח, יגביר את יכולת השליטה והבקרה על תנועת הרכבות, ובעתיד תוכל להעביר נתונים בזמן אמת בנוגע לזמני הרכבות גם לנוסעי הרכבת. (אתר "News1" - עשרים-ושניים באוקטובר 2008)

ספטמבר 2008[עריכת קוד מקור | עריכה]

  • 22/9/2008
רכבת ישראל פרסמה מכרז לביצוע עבודות תשתית להקמת תחנת הרכבת וולפסון. לכשייפתח קו הרכבת לראשון לציון מערב בעוד כשלוש שנים, תחנת הרכבת חולון-וולפסון תשרת כמיליון נוסעים בשנה. (אתר "Nfc" - עשרים-ושניים בספטמבר 2008)
שביתת עובדי הרכבת ב-30 באפריל 2007, שתיסכלה רבים מנוסעי רכבת ישראל, עמדה במרכז תביעה שהוגשה נגד חברת הרכבת והגיעה החודש לסיומה. בית המשפט המחוזי בתל אביב פסק כי אכן קיים הסכם בין חברת הרכבת לציבור לקוחותיה על עמידה בלוחות הזמנים, אך לא ניתן לפצות את הנוסעים מעבר לפיצוי הקבוע בתקנות מסילות הברזל (כרטיס פיצוי אחד בעבור איחור של חצי שעה ושני כרטיסים בעבור איחור של שעה). בית המשפט דחה את הבקשה להפוך את התביעה לתובענה ייצוגית, דחה את התביעה ואפילו חייב את התובעים בהוצאות משפט בסך 50,000 ש"ח בתוספת מע"מ שישולמו לרכבת ישראל. (אתר "כלכליסט" - 22 בספטמבר 2008)
  • 17/9/2008
סיקור תקשורתי נרחב להגשת כתבי אישום בגין גרימת מוות ברשלנות נגד שלושה מבכירי רכבת ישראל בעקבות חקירת אסון רבדים ותאונת הרכבת באחוזם שאירעו לפני שלוש שנים. (17 בספטמבר 2008 - "גלובס" - "קשת" - "Port2Port" - "Nfc" - "גלי צה"ל" - "Nrg" - "ערוץ 7" - "מקור ראשון" - "הארץ" 1 - "הארץ" 2 - "ynet" 1 - "ynet" 2 - "ynet" 3)
  • 15/9/2008
אתר האינטרנט נענע 10 סיכם את עשייתו של שר התחבורה שאול מופז לקראת הפריימריז במפלגת קדימה: "הצליח עם התאונות, נכשל עם הרכבות". חרף הקמתן הזריזה של הפרדות מפלסיות רבות החל בשנת 2006, מופז ספג ביקורת קשה על חוסר ההתקדמות בפרויקט קו הרכבת המהיר לירושלים. (אתר "נענע 10" - 15 בספטמבר 2008)
אתר האינטרנט TheMarker, שערך סיכום דומה, טען כי אפילו פרויקט ההפרדות המפלסיות נעשה מתוך רצון לחזק את הקשר עם מוקדי הכוח ברשויות המוניצפליות ולאו דווקא מתוך דאגה לשלום הציבור. (אתר "TheMarker" - שישה-עשר בספטמבר 2008)
  • 14/9/2008
רכבת ישראל החלה להפעיל רכבת מיוחדת שהיא בעצם שתי רכבות נוסעים דו-קומתיות המחוברות יחדיו. במערך הרכבות ישנם 1,200 מקומות ישיבה, והוא יופעל בשעות העומס של יום ראשון בבוקר ויום חמישי אחר הצהרים בקו נהריה-חיפה-תל אביב-באר שבע. (אתר "כלכליסט" - 14 בספטמבר 2008)
  • 12/9/2008
רכבת ישראל פירסמה מכרז לבחירת חברת ניהול שתפקח על ביצוע המשכו של קו הרכבת המהיר לירושלים בהיקף של עשרות מיליוני ש"ח. המשך הקו כולל הנחת מסילת רכבת באורך 30 ק"מ (מתוכם 20 ק"מ במנהרות בין כפר דניאל לבין מבשרת ציון (בעלות הנאמדת בכ-2.5 מיליארד ש"ח). כמו כן, בחברת הרכבת נערכים לחידוש העבודות להקמת תחנת הרכבת בנייני האומה שתשמש כתחנת הקצה המזרחית של הקו החדש לירושלים. חידוש העבודות בקו עומד בניגוד להסכם הפיתוח החדש שנחתם בין משרד האוצר למשרד התחבורה לפני כחודש, לפיו הוסכם כי הכדאיות הכלכלית של פרויקט הקמת קו הרכבת המהיר לירושלים תיבחן מחדש. מרכבת ישראל נמסר כי חידוש העבודות בקו מבוצע בהתאם להסכם. (אתר "גלובס" - 12 בספטמבר 2008)
  • 9/9/2008
פרויקט כריית המנהרות עבור המשך קו הרכבת המהיר לירושלים ממשיך להיתקל בקשיים - המועצה הארצית לתכנון ובנייה כבר אישרה לחברת הרכבת להעביר את עודפי העפר שייכרו לאזור עמק איילון. אולם, משרד החקלאות חושש כי העפר יחסום את קליטת מי הגשמים בעמק ויגרום להצפות באזור גוש דן. (אתר "הארץ" - 9 בספטמבר 2008)
אתרי אינטרנט רבים ציטטו את הנתונים המיוחדים של רכבת ישראל לחודש אוגוסט 2008. לפי הנתונים בוצעו בחודש שעבר 3.2 מיליון נסיעות, כלומר, כ-130 אלף נסיעות מדי יום - שיא של כל הזמנים. קו תל אביב-חיפה היה העמוס ביותר עם כמעט 600,000 אלף נוסעים, ואחריו קו תל אביב-אשקלון עם למעלה מחצי מיליון נוסעים. מתחילת 2008 נרשמו בסך הכל כ-23.4 מיליון נוסעים (גידול של 13.5% לעומת התקופה המקבילה אשתקד). ולמרות הביקושים הגבוהים, רכבת ישראל טוענת כי הגיעה לשיא דיוק חדש של 91.5%. (אתר "הארץ" - 9 בספטמבר 2008) (אתר "ynet" - שמונה בספטמבר 2008) (אתר "קשת" - 8 בספטמבר 2008) (אתר "Port2Port" - תשעה בספטמבר 2008) (אתר "Nfc" - תשעה בספטמבר 2008)
  • 6/9/2008
חלק מתחנות רכבת ישראל הפכו לזירת התגוששות בין חברות גדולות במשק הישראלי. זכייתה של קבוצת דלק במכרז חנויות הנוחות של רכבת ישראל נפסלה בארבע תחנות (תחנת הרכבת עכו, מודיעין מרכז, תל אביב ההגנה ותל אביב אוניברסיטה). למרות שפסילת הזכייה על ידי בית המשפט עדיין נמצאת בתהליכי ערעור, חברת שטראוס החליטה לקבוע עובדות בשטח והציבה דוכן של רשת עגלות הקפה "Elite Coffee" שבבעלותה בתחנת הרכבת תל אביב אוניברסיטה (שם זכתה במקום השני במכרז, אחרי קבוצת דלק שנפסלה). הקבוצה צפויה להילחם על זכותה להפעיל סניפים של רשת חנויות הנוחות "מנטה" שבבעלותה בשמונה תחנות רכבת ישראל שבהן הוכרזה כזוכה במכרז. (אתר "כלכליסט" - 6 בספטמבר 2008)
  • 5/9/2008
בפגישה בין נציגי רכבת ישראל לבין מנכ"ל עיריית ירושלים יאיר מעיין, הוסכם כי שטח תחנת הרכבת ירושלים (תחנת הרכבת ההיסטורית בקרבת החאן הירושלמי בשכונת בקעה) יועמד לרשות העירייה וחברת הרכבת מוותרת על זכויותיה במתחם - העירייה תבחן את האפשרות לפיתוח המקום כמוקד תרבות ומסחר. כמו כן סוכם כי יחודשו העבודות להקמת תחנת הרכבת בנייני האומה, המתוכננת כתחנת הקצה המזרחית של קו הרכבת המהיר לירושלים. (אתר "Nrg" - חמישה בספטמבר 2008)
  • 2/9/2008
רכבת ישראל פיצתה 13 יישובים בדרום הארץ על הפקעת חלקים מקרקעותיהם לצורך הקמת קו עיירות הפיתוח (מסילת רכבת בין אשקלון לבאר שבע דרך שדרות, נתיבות ואופקים). עד כה שולמו פיצויים בסך של כ-29 מיליון ש"ח. (אתר "Nrg" - שניים בספטמבר 2008)
  • 1/9/2008
שלוש שנים לאחר אסון רבדים ותאונת הרכבת באחוזם, תאונות רכבת שבהן נהרגו שבעה בני אדם ונפצעו למעלה מ-300, הוחלט להגיש כתבי אישום נגד בכירי רכבת ישראל דאז. הראל אבן, מנהל אגף התנועה בהנהלת הרכבת, איליה וולקוב, סמנכ"ל התשתיות, וסגנו סורין שיוביץ יואשמו בגרימת מוות ברשלנות ובגרימת חבלה ברשלנות. לטענת הפרקליטות, השלושה לא נקטו אמצעים סבירים למניעת התאונות. (אתר "כלכליסט" - 1 בספטמבר 2008)

אוגוסט 2008[עריכת קוד מקור | עריכה]

  • 31/8/2008
במכרז להקמת חנויות נוחות בתחנות רכבת ישראל זכתה קבוצת דלק בזיכיון להקמת חנויות בתחנת הרכבת עכו, בתל אביב אוניברסיטה, בתל אביב ההגנה ובמודיעין מרכז. קבוצת דלק, שבשליטת איש העסקים יצחק תשובה, ניגשה למכרז במטרה להקים בתחנות הרכבת סניפים של רשת החנויות "מנטה" המנוהלת על ידי הקבוצה. אולם, פסק דין של בית המשפט לעניינים מנהליים בתל אביב ביטל את זכיית הקבוצה במכרז בשל ליקוי טכני, והורה לרכבת ישראל להכריז על זוכות אחרות. חנויות "מנטה" פועלות כיום בתחנת הרכבת אשקלון ובפתח תקווה קריית אריה, ובעתיד הקרוב צפויים להיפתח סניפים נוספים בתחנת הרכבת בית יהושע ובראשון לציון הראשונים. ככל הנראה, קבוצת דלק תערער על פסק הדין. (אתר "The Marker" - שלושים-ואחד באוגוסט 2008)
  • 29/8/2008
עיתון "הארץ" ערך כתבת תחקיר אודות האדריכלות של תחנות רכבת ישראל. בכתבה שפורסמה בעקבות התחקיר נטען כי בנייתה של תחנת הרכבת תל אביב השלום, שנחנכה בשנת 1996, הייתה עול כלכלי על כתפי רכבת ישראל בעיקר בגלל העיצוב המונומנטלי שלה. כתוצאה מכך, התפתחה גישה חסכנית בנוגע לבנייתן של תחנות רכבת. למרות ההתמקדות בפונקציונליות של התחנות, האדריכלים שעוסקים בתכנונן מנסים בכל זאת להעניק לכל אחת מהן מראה ייחודי. (אתר "הארץ" - 29 באוגוסט 2008)
  • 28/8/2008
בדומה להשבתות המרובות של חלק מקווי רכבת ישראל בחודש יולי 2008, גם בחודש ספטמבר מתוכננות השבתות לצורך עבודות תשתית ותחזוקה. בשבוע השני של ספטמבר יושבת הקטע הצפוני של מסילת החוף שבין תחנת הרכבת נהריה וחיפה בת גלים; ובשבוע הרביעי של ספטמבר יושבת קו תל אביב מרכז-ירושלים מלחה (למשך יומיים), ויושבתו תחנות הרכבת הדרומיות קריית גת, להבים-רהט, באר שבע צפון, באר שבע מרכז ודימונה (למשך שלושה ימים). (אתר "ynet" - עשרים-ושמונה באוגוסט 2008)
  • 21/8/2008
קו עיירות הפיתוח שוב עומד בליבו של ויכוח בין משרד התחבורה למשרד האוצר. פקידי האוצר מבקשים להפחית את עלות הקמת הקו מ-1.9 מיליארד ש"ח ל-1.1 מיליארד ש"ח, ואילו מומחי התחבורה דורשים לשנות את התוואי ולמנהר חלקים של מהמסילה, פעולות הדורשות הגדלה משמעותית של עלות הפרויקט. המחלוקות השונות בנוגע לקו גרמו לדחיית ביצועו, ולמרות שתוכנן להיחנך כבר ב-2009, כעת צופים כי הקמתו לא תסתיים לפני 2013. (אתר "Nrg" - עשרים-ואחד באוגוסט)
  • 14/8/2008
חשד לשחיתות וניגוד עניינים בקרב בכירי ועד העובדים של רכבת ישראל - יו"ר הוועד שאול עוקיש ומזכיר הוועד משה סוליקרו חשודים כי הזמינו שירותי הסעדה בעלות עשרות אלפי שקלים לאירועי הוועד מחברה שבבעלות שותפם לעסקים. מתוקף היותה חברה ממשלתית, חברת הרכבת נדרשת לבחון לפחות שלוש הצעות מחיר, אך נוהל זה לא קויים. כמו כן, קיים חשד כי השניים הציגו קבלות על פריטים שרכשו, כביכול, לאירועי הוועד, וקיבלו כנגדן החזר כספי במזומן ובהמחאות לפקודתם מאגף הכספים של חברת הרכבת, למרות שבין הפריטים שרכשו נמנו גם מצעים, פריטי לבוש, מוצרי היגיינה ופריטים אחרים שאינם משמשים לאירוע של ועד עובדים. (אתר "כלכליסט" - 14 באוגוסט 2008)
  • 13/8/2008
ההסכם בין משרד האוצר למשרד התחבורה שכלל עדכון של תוכנית הפיתוח הנוכחית של רכבת ישראל יביא לכמה השלכות מהותיות:
- רכבת ישראל תעריך את ההון העצמי של החברה בכ-8 מיליארד ש"ח ותוכל לפרסם דוחות כספיים ולגייס אגרות חוב בשוק ההון. (אתר "גלובס" - 12 באוגוסט 2008)
- קווי הרכבת בדרום (קו עיירות הפיתוח, המשך קו הרכבת לראשון לציון מערב לעבר אשדוד) ייסללו במלואם, אם כי ייתכן עיכוב בלוחות הזמנים של שלבי התכנון והביצוע. (אתר "הארץ" - 12 באוגוסט 2008)
- הקמת "קשת מודיעין" - המסילה שהייתה אמורה לחבר את מודיעין-מכבים-רעות ישירות עם קו הרכבת המהיר לירושלים - תידחה לתוכנית החומש הבאה של רכבת ישראל (תושלם, ככל הנראה, ב-2014). (אתר "Mcity" - שלושה-עשר באוגוסט 2008)
  • 10/8/2008
לפי נתוני רכבת ישראל, ברבעון השני של 2008 חל גידול של 14% בכמות הנוסעים לעומת הרבעון המקביל אשתקד, ובהתאם, גדלו הכנסות הרכבת בכ-13%. במונחים מוחלטים, ברבעון המדובר נרשמו 8.8 מיליון נסיעות (ממוצע יומי של כ-131,500 נסיעות) ו-123 מיליון ש"ח הכנסות לחברת הרכבת. מנכ"ל הרכבת יצחק הראל התייחס לנתונים באומרו כי קיים פער גדול בין הביקוש הגובר לנסיעות ברכבת לבין ההשקעה הממשלתית בתשתיות. (אתר "הארץ" - 10 באוגוסט 2008)
נציגי משרד האוצר ומשרד התחבורה גיבשו הסכם פשרה בנוגע לחריגות התקציב של רכבת ישראל מתוכנית הפיתוח שלה. בהתאם לדרישת האוצר, מסגרת התקציב לא תיפרץ, ובהתאם לדרישת משרד התחבורה, לא יוסרו פרויקטים מתוכנית הפיתוח הנוכחית. כמו כן, תוכנית החומש הנוכחית שהייתה אמור להסתיים ב-2010 תימתח עד 2012. (אתר "גלובס" - 10 באוגוסט 2008) (אתר "The Marker" - אחד-עשר באוגוסט 2008)
  • 6/8/2008
תושבי מודיעין-מכבים-רעות מתעקשים להגיע עם כלי הרכב הפרטיים לתחנת הרכבת מודיעין מרכז למרות מצוקת החנייה. לא נבנו חניונים בקרבת התחנה מתוך תפישה תכנונית שעיקר הנוסעים יגיעו אליה בתחבורה ציבורית, והנוסעים שלא ירצו לוותר על מכוניותיהם יגיעו לתחנת הרכבת פאתי מודיעין (שיועדה לשיטת "חנה וסע"). בכל זאת, התושבים מוצאים פתרונות יצירתיים ומחנים על איי תנועה, באתרי בנייה, בצידי הכביש ועל מדרכות, ובלבד שלא לחנות בתשלום בקניון עזריאלי הסמוך לתחנה שנפתח לפני כחודשיים. (אתר "Mnews" - שישה באוגוסט 2008)

יולי 2008[עריכת קוד מקור | עריכה]

  • 31/7/2008
משרד האוצר ימנה רואה חשבון כדי לבדוק את החריגה התקציבית של רכבת ישראל בפרויקט הכפלת מסילת הדרום בקטע לוד-נען-באר שבע. כשהתפרסם המכרז לגבי הפרויקט עלותו נאמדה בכמיליארד ש"ח, אך כעת צופים כי כשיושלם בשנת 2012 עלותו תסתכם בכ-2.6 מיליארד ש"ח. עד כה לא נמצא בסיס לחשד בפלילים, אך גם טרם הובהר כיצד תפחה העלות לממדיה הנוכחיים. (אתר "ynet" - שלושים-ואחד ביולי 2008)
במהלך ההשבתה של תחנות הרכבת בין תל אביב לנהריה שובצו נהגי קטרים המתגוררים בצפון הארץ בעבודות בדרום הארץ. על אף שעל פניו נראה כי מדובר בניצול נכון של כוח אדם, 14 מהנהגים שוכנו במלון היוקרתי שרתון סיטי טאוור שבמתחם הבורסה ברמת גן על חשבון רכבת ישראל. עלותו של חדר ליחיד ללילה במלון היא 764 ש"ח, פי 2.5 מעלות נסיעה של מונית ספיישל ובה ארבעה אנשים מתל אביב לחיפה. (אתר "ynet" - שלושים-ואחד ביולי 2008)
  • 28/7/2008
בעקבות ביטולי הפרויקטים בתוכניות הפיתוח של רכבת ישראל התברר כי גם סלילת קו הרכבת לאילת נדחתה למועד בלתי ידוע ואינה מתוקצבת בתוכנית הפיתוח הנוכחית, וזאת על אף הבטחתו של שר התחבורה שאול מופז לקדם את ביצוע הפרויקט בשנים הקרובות. (אתר "ynet" - עשרים-ושמונה ביולי 2008)
  • 27/7/2008
בפגישה בין שר התחבורה שאול מופז לשר האוצר רוני בר און לא התקבלו החלטות בנוגע לביטול תוכניות פיתוח של רכבת ישראל. ההחלטה להסיר פרויקטים מתוכנית הפיתוח של חברת הרכבת נועדה להחזירה למסגרת התקציב המקורי, אך אין הסכמה על הפרויקטים שיבוטלו. צוותי משרד התחבורה ומשרד האוצר, שהציעו לשרים חלופות שונות של ביטול פרויקטים (בייחוד הנחת מסילות רכבת בדרום הארץ), נדרשו לגבש חלופות נוספות בטרם יחליטו השרים אילו פרויקטים יידחו לשנים הבאות. (אתר "הארץ" - 27 ביולי 2008)
  • 23/7/2008
נושא קו הרכבת המהיר לירושלים נדון בוועדת הכלכלה של הכנסת. חברי הוועדה עומתו במהלך הדיון עם חריגות התקציב של הרכבת, ובסיומו החליטו להעלות את הנושא לדיון ממשלתי. (אתר "ynet" - עשרים-ושלושה ביולי 2008) (אתר "ynet" - עשרים-ושניים ביולי 2008)
  • 21/7/2008
בפגישה שנערכה בין מנכ"ל משרד התחבורה גדעון סיטרמן והממונה על התקציבים במשרד האוצר רם בלינקוב לא הוכרע אלו פרויקטים יוסרו מתוכנית הפיתוח של רכבת ישראל. ההכרעה הועברה לשר התחבורה שאול מופז ולשר האוצר רוני בר און, שייאלצו להגיע להסכמה אם לבטל את המשכו של קו הרכבת לראשון לציון מערב, שיחבר את אשדוד ואשקלון בחיבור ישיר לגוש דן. ביטול קו זה נועד לאפשר את הוצאתו לפועל של פרויקט קו עיירות הפיתוח, שנועד לחבר את שדרות, נתיבות ואופקים לגוש דן ולבאר שבע. (אתר "כלכליסט" - 21 ביולי 2008)
שתי תאונות רכבת קטלניות גרמו למותם של שני בני אדם. התאונות אירעו בהפרש של כשעתיים בשתי נקודות מרוחקות - האחת בסמוך לכפר מנחם והשנייה באזור חדרה. בשני המקרים מדובר בהולכי רגל שמסיבה לא ברורה עמדו על מסילת הרכבת ולא זזו ממנה גם כשהרכבת התקרבה אליהם. מלבד הולכי הרגל לא נגרם נזק לרכבות ולא נפגעו בני אדם אחרים, אך תנועת הרכבות לאורך הקו הראשי של רכבת ישראל שובשה לכמה שעות. (אתר "ynet" - עשרים-ואחד ביולי 2008)
  • 18/7/2008
גדעון סיטרמן, מנכ"ל משרד התחבורה, ורם בלינקוב, הממונה על התקציבים במשרד האוצר, נפגשו בתחילת השבוע וגיבשו אפשרויות להסרת פרויקטים מתוכנית הפיתוח הנוכחית של רכבת ישראל. משרדי התחבורה והאוצר מנסים זה תקופה ארוכה להסכים ביניהם כיצד לפעול בתגובה לחריגה של חברת הרכבת מתקציב הפיתוח, חריגה הנאמדת בכ-4 מיליארד ש"ח. בתחילה בוטל קו עיירות הפיתוח בין אשקלון לבאר שבע (שהתשואה בו נמוכה יחסית - פחות מ-7% מההשקעה), וקו הרכבת המהיר לירושלים נשלח לבדיקה מחודשת. אולם, לאחר מאבק ציבורי של גורמים שונים שטענו כי הכדאיות הכלכלית אינה חזות הכל וחיזוק יישובי הפריפריה (שדרות, נתיבות ואופקים) חשוב אף הוא, משרד התחבורה ומשרד האוצר נכנעו ללחץ. בפגישה בין סיטרמן ובלניקוב ניסו למצוא פרויקטי תשתית אחרים שיהיה ניתן להסיר מתוכנית הפיתוח הנוכחית כדי להתכנס בחזרה למסגרת התקציב. בפגישה סוכם על ביטול תוספות תקציב והסרת פרויקטים מרשימת הפיתוח (הפרויקטים העיקריים הם פרויקט "קשת מודיעין" ליצירת חיבור ישיר ממודיעין-מכבים-רעות לקו הרכבת המהיר לירושלים ופרויקט ההפרדות המפלסיות). כמו כן, גובשו כמה חלופות לפרויקט נוסף שיבוטל - המשך מסילת השרוןתחנת הרכבת כפר סבא לתחנת הרצליה דרך רעננה), פרויקט חישמול מסילות הרכבת והמשך קו הרכבת לראשון לציון מערבתחנת הרכבת ראשון לציון מערב לתחנת אשדוד דרך יבנה. (אתר "הארץ" - 17 ביולי 2008)
ככל הנראה, יסוכם על פתרון מורכב יותר שיכלול גם הנחה של מסילה בודדת בין אשקלון לשדרות בשלב הראשוני וביטול של המשך קו הרכבת ממחלף משה דיין בראשון לציון למחלף בני דרום באשדוד. החלטה סופית בנושא תגובש בימים הקרובים. (אתר "The Marker" - שמונה-עשר ביולי 2008)
  • 17/7/2008
חברי כנסת מכל קצווי הקשת הפוליטית התרעמו על אמירתו של מנכ"ל משרד ראש הממשלה בדבר אי-כדאיותו של קו הרכבת המהיר לירושלים, ופנו ליושבת ראש הכנסת דליה איציק בדרישה לקיים דיון בנושא בוועדת הכלכלה של הכנסת. (אתר "ynet" - שבעה-עשר ביולי 2008)
  • 16/7/2008
לשכת שמאי המקרקעין ערכה מחקר בנוגע לעליית המחירים של נדל"ן בסביבת תחנות רכבת ישראל. מהמחקר עולה כי תחנת הרכבת כפר סבא העלתה את מחירי הנדל"ן ב- 10-15%, תחנת הרכבת באר יעקב הזניקה את המחירים ב- 15-18%, תחנת הרכבת רחובות גרמה לעלייה של 5-10% ותחנת הרכבת לוד - 8-12%. תחנת הרכבת החדשה לוד גני אביב צפויה להוסיף ליוקר הדירות עוד 8-10%. (אתר "ynet" - שישה-עשר ביולי 2008)
  • 10/7/2008
שר האוצר רוני בר-און ושר התחבורה שאול מופז נפגשו אמש והחליטו שלא לבטל את קו עיירות הפיתוח ואת קו הרכבת המהיר לירושלים, למרות שלפני שבועיים סיכמו כי ייאלצו לבטלם בשל חריגות התקציב של רכבת ישראל. בתחילת השבוע הקרוב ייפגשו מנכ"ל משרד התחבורה גדעון סיטרמן והממונה על התקציבים במשרד האוצר רם בלניקוב כדי להחליט על קיצוצים אחרים בתקציב חברת הרכבת. (אתר "The Marker" - עשרה ביולי 2008)
הסיבה לשינוי בעמדתם של השרים נבע במידה רבה מהלחץ הציבורי שהופנה כלפי ביטול תוכניות הפיתוח. עיתון "הארץ" פרסם את דברי המוחים בהרחבה, ובהם ראש האופוזיציה בנימין נתניהו (אתר "הארץ" - 8 ביולי 2008), ראשי ערים ומועצות אזוריות באזור הנגב המערבי (אתר "הארץ" - 7 ביולי 2008) ואנשי רוח מהמחנה הסוציאל-דמוקרטי, דוגמת אבירמה גולן. (אתר "הארץ" - 2 ביולי 2008)
  • 9/7/2008
משרד ראש הממשלה החליט לדחות את ביצוע קו הרכבת המהיר לירושלים בשל חריגות התקציב של רכבת ישראל. שר התחבורה שאול מופז נאם בכנס תשתיות ותחבורה של עיתון "הארץ". בנאומו ציין כי יילחם לביטול הקפאת תוכניות הפיתוח של הרכבת. באותו הכנס נאם גם ראש האופוזיציה בנימין נתניהו, שטען כי תפקידה של הממשלה הוא להוריד את המחסומים העומדים בפני ביצוע פרויקטים המקרבים בין הפריפריה למרכז ולא להערים עליהם קשיים. (אתר "ישראל היום" - 9 ביולי 2008) (אתר "The Marker" - תשעה ביולי 2008)
  • 8/7/2008
ראש האופוזיציה בנימין נתניהו נעל את כנס תשתיות ותחבורה של עיתון "הארץ" בנאום שבו קרא להסרת החסמים הרגולטורים העומדים בפני התפתחות רשת מסילות הרכבת בישראל. נתניהו ציין כי פיתוח של רשת המסילות יקרב בין הפריפריה למרכז ויוסיף כ-2% לצמיחה הכלכלית של המדינה בכל שנה. לתמיכה בדבריו הציג את הגידול בהשקעה בתשתיות רכבת בעת כהונתו האחרונה כשר האוצר. (אתר "הארץ" - 8 ביולי 2008)
  • 6/7/2008
ראשי ערים ומועצות אזוריות באזור הנגב המערבי מוחים על כוונת משרדי הממשלה לדחות את הקמת קו הרכבת בין אשקלון לבאר שבע (דרך שדרות, נתיבות ואופקים) על רקע חריגות התקציב של רכבת ישראל. (אתר "ynet" - שישה ביולי 2008) (אתר "הארץ" - 7 ביולי 2008)
  • 1/7/2008
תנועת הרכבות בין תל אביב לחיפה הושבתה במשך יום שלם בשל שימוט רכבת בתחנת הרכבת בנימינה. רכבת משא עברה בין מסילות בתחנה לפני צאתה דרומה, ושניים מקרונותיה נשמטו וגרמו נזק למסילת הקו הראשי. יצחק הראל, מנכ"ל רכבת ישראל, מינה וועדת בדיקה לאירוע. עד שעות הערב לא יצאו רכבות דרומה מחיפה חוף הכרמל ומתל אביב אוניברסיטה לא יצאו רכבות צפונה. (אתר "The Marker" - אחד ביולי 2008)
לאור השיבושים בתנועת הרכבות במסילת החוף, חברת אגד תִגברה את קווי האוטובוסים בכביש החוף. רכבת ישראל הודיעה כי תפצה את הנוסעים על עוגמת הנפש שנגרמה להם. (אתר "גלי צה"ל" - 1 ביולי 2008)
סמנכ"ל חטיבת הנוסעים ברכבת ישראל פרסם את דו"ח החקירה הראשוני של השימוט, ממנו עולה כי מדובר בטעות אנוש - העובדים ברכבת המשא ובתחנת הרכבת בנימינה לא הסירו "טריז" (מעצור המונח בצמוד לגלגלי הקרונות) מהקרון האחרון של הרכבת. הקרון נשמט מהמסילה ונגרר לאורך 400 מטר תוך שהוא הורס מסוטים ואוטמי מסילה, וזאת מבלי שעובדי הרכבת הבחינו בתקלה. (אתר "Nfc" - שניים ביולי 2008)
המועצה הארצית לתכנון ולבנייה התכנסה היום ואישרה את התוכניות לתחילת העבודות בקו הרכבת המהיר לירושלים. 2.4 מיליון מ"ק עפר ואבן שייחפרו לשם מִנהור הקו ימוחזרו וינוצלו בפרויקטי תשתית אחרים, וייעשה מאמץ שלא להטמינם בעמק איילון, ובל אופן לא תתאפשר חציבה במחצבת "בית מאיר". הוחלט על 6 שטחי התארגנות לקבלנים בעמק הארזים שבמבואות ירושלים שמהם יצאו כלי צמ"ה. המועצה גם החליטה להעביר לאישור הממשלה את תוכנית הקמת פתחי המילוט בקו. הצעתה של רשות הטבע והגנים להימנע מהקמת גשר מעל נחל יתלה תועבר לבחינה מעמיקה. (אתר "ערוץ 7" - 1 ביולי 2008)
כמו כן, המועצה בחנה תוואי למסילת רכבת בפאתי חיפה בין נשר לבין קריית אתא. תוואי רכבת זה יקושר לתוואי העתידי של מסילת העמק (חידוש רכבת העמק) ולמפעלי הדשנים ובתי הזיקוק באזור התעשייה שבמפרץ חיפה. (אתר "מגזין המושבות" - 1 ביולי 2008)
בית המשפט המחוזי בתל אביב דחה את תביעתם של חברי קיבוץ נען לפיצויים מוגדלים בעבור השטחים החקלאיים שהופקעו מידיהם לצורך הכפלת מסילת הדרום. חברי הקיבוץ טענו כי השמאי שמונה על ידי בית המשפט כדי לאמוד את שווי הקרקע המופקעת לא התייחס לעליית שווייה בשל שינוי הייעוד שלה מקרקע חקלאית לתוואי מסילת ברזל. בית המשפט הכריע כי חברי הקיבוץ לא ייהנו מעליית שווייה של הקרקע משום שהיא אדמת מדינה שהוחכרה לחקלאים למטרות חקלאיות. עליית שווייה מרגע שינוי ייעוד הקרקע אינו שייך לחקלאים, אלא למדינה. (אתר "The Marker" - אחד ביולי 2008)

יוני 2008[עריכת קוד מקור | עריכה]

  • 30/6/2008
קו הרכבת המהיר לירושלים ממשיך להיתקל בהתנגדויות - מעבר לפגיעה הסביבתית בנחל יתלה, מתלוננים תושבי מסילת ציון כי עודפי העפר שיפונו מאתרי כריית המנהרות בקו יוטמנו בקרבת יישובם, ובכך תיפגע בריאותם. החברה להגנת הטבע, רשות הטבע והגנים, הקרן הקיימת לישראל והמשרד להגנת הסביבה פנו לחברי המועצה הארצית לתכנון ובנייה להשתדל למצוא חלופות לתוכנית הנוכחית שביצועה יביא להרס נופי ואקולוגי של הגן הלאומי הרי יהודה. (אתר "Local ירושלים" - 30 ביוני 2008)
  • 26/6/2008
דיון סוער בין רם בלניקוב, הממונה על התקציבים במשרד האוצר, לבין גדעון סיטרמן, מנכ"ל משרד התחבורה, הסתיים בהקפאתם של פרויקטים מתוכנית הפיתוח של רכבת ישראל. פקידי האוצר דרשו מהנהלת הרכבת להתכנס למסגרת התקציב על רקע חריגה של כ-4 מיליארד שקל מתקציב הפיתוח שלה הנאמד בכ-29 מיליארד שקל. הדיון נערך בעקבות החלטת משרד האוצר "לסגור את הברז" ולהפסיק את הזרמת תקציב הפיתוח לרכבת. בלניקוב ואנשי משרדו אילצו את סיטרמן ואנשי הרכבת לערוך סדר עדיפויות לפרויקטי הפיתוח של הרכבת, וכך הוקפאו הקמת קו עיירות הפיתוח (בין אשקלון לבאר שבע), רכישת ציוד נייד וביצוע חיבור מסילתי ישיר בין מודיעין לבין ירושלים. (אתר "כלכליסט" - 26 ביוני 2008)
במכרז החדש להקמת חנויות נוחות בתחנות רכבת ישראל השתתפה רק חברת "דלק", בעוד פז, סונול ודור אלון ויתרו עליו בטענה שאינו כדאי כלכלית בשל תנאי הזיכיון (לכל תחנת רכבת ישנו זיכיון ספציפי; הזיכיון קצוב לתקופת זמן קצרה; מחירו של הזיכיון מהווה אחוז ניכר מהוצאות התפעול; ועל פי הזיכיון לא ניתן למכור סיגריות בחנויות הנוחות). עם זאת, מדוברות רכבת ישראל נמסר כי במכרז השתתפו מתמודדים רבים (שאינם מהווים שלוחה של מפעילות תחנות הדלק), ובהן Elite Coffee של קבוצת שטראוס וקפה יטבתה, והדבר מעיד על הכדאיות הכלכלית של הפעלת חנויות נוחות בתחנות רכבת. (אתר "כלכליסט" - 26 ביוני 2008)
  • 20/6/2008
בנמל אשדוד נפרקו שישה קרונות רכבת חד-קומתיים מתוצרת חברת "סימנס". הקרונות יוכנסו לשירות ברכבת ישראל בתוך שלושה חודשים. עוד 80 קרונות דומים צפויים להגיע עד סוף 2009. (אתר "The Marker" - עשרים ביוני 2008)
  • 12/6/2008
רשות הטבע והגנים מציעה חלופה לתוואי A1 של קו הרכבת המהיר לירושלים - על פי התוואי הנוכחי, הרשות צופה פגיעה סביבתית חמורה בכל אזור "ארץ הכפירה", המרחב שמצפון לכביש 1 שמהווה מכלול רצוף של שטחים פתוחים בעלי חשיבות אקולוגית, נופית והיסטורית (בין אתריו המוכרים של האזור - נחל יתלה והקניון השחור). כבר לפני שלוש שנים הציעה רשות הטבע והגנים תוכנית חלופית לתוואי הנוכחי שבו תיחסך הפגיעה הסביבתית, שרובה תיגרם מפריצת דרכי-מעבר לדחפורים ולציוד הנדסי אחר. כעת הרשות דרשה מרכבת ישראל לבחון מחדש את הצעתה שצפויה להאיץ את התקדמות הפרויקט ולהוזיל את עלויותיו. הצעת הרשות מתבססת על ביטול הגשר שעתיד להימתח מעל נחל יתלה על ידי הנמכת המסילה מתחת לנחל - בכך יאוחדו שתי מנהרות למנהרה אחת בת 13 ק"מ שתעבור מתחת לנחל יתלה. (אתר "Nrg" - שנים-עשר ביוני 2008)
מרכבת ישראל נמסר כי החלופה של רשות הטבע והגנים תיבחן לאור שלושה תבחינים- בטיחות, חסכון בעלויות ויכולת עמידה בלוחות הזמנים. בחינת החלופה תיעשה בסיור עבודה שייערך לאורך התוואי בעתיד הקרוב. (אתר "ynet" - שנים-עשר ביוני 2008)
  • 10/6/2008
משרד האוצר ורכבת ישראל בדרך לפתרון סוגיית תוכנית הפיתוח המעודכנת - לפני כחודש האוצר עצר את הזרמת הכספים לחברה הממשלתית במטרה לחייבה לעדכן את תוכנית הפיתוח כך שלא תפרוץ את מסגרת התקציב. כתוצאה מ"סגירת הברז" חובות החברה לקבלנים האמירו ל-150 מיליון ש"ח. כעת הועבר לרכבת ישראל תשלום חד פעמי של כ-90 מיליון ש"ח לכיסוי החובות, ונקבעה פגישה בין נציגי משרד האוצר לנציגי חברת הרכבת על מנת לחדש את הזרמת תקציב הפיתוח באופן סדיר. האוצר דרש מהחברה להציג תוכנית פיתוח מעודכנת, מצומצמת; אך ברכבת טוענים כי יש הכרח לפרוץ את מסגרת התקציב כדי שלא לעצור פרויקטים חיוניים (למשל, קו הרכבת המהיר לירושלים וקו אשקלון-באר שבע). (אתר "The Marker" - עשרה ביוני 2008)
  • 2/6/2008
יצחק הראל, מנכ"ל רכבת ישראל, נאם בכנס הניהול שנערך על ידי קבוצת "אביב" בחסות "הארץ כנסים". הראל פירט את בעיות הניהול המיוחדות לחברתו ושיתף את באי הכנס בפיתרונות שאותם הוא מוצא לנכונים. הבעיה העיקרית שהציג הייתה עצירת תקציב הפיתוח של הרכבת על ידי משרד האוצר: "אנחנו משלמים כל חודש 2 מיליון שקל לקבלנים אשר אינם מורשים עדיין להתחיל בעבודות לביצוע הפרדות מפלסיות, למרות החלטת ממשלה בעניין וזכייתם במכרזי החברה". בשמונת החודשים האחרונים ירדו לטימיון 16 מיליון ש"ח בעקבות מחלוקת בין משרד האוצר למשרד התחבורה. בעיה נוספת שעימה הראל מתעמת היא צבירת הכוח של עובדי החברה, שאותה כינה "גיבנת היסטורית". המעבר מאגף במשרד ממשלתי לחברה עסקית לא הושלם ועובדי הרכבת עדיין זוכים להטבות שכר מפליגות ביחס לעובדי ציבור אחרים בפרט וביחס לשאר העובדים במשק בכלל: "בעינַי זהו מצב בלתי נסבל שלמעלה מ-50% מהוצאות התקציב מופנות לתשלומי שכר לעובדים". הפחתה של מצבת עובדי הרכבת מ-2,000 עובדים לכ-1,700 היא הפתרון הראוי, לדידו של הראל. בימים אלו יוצא לדרך הסכם פרישה מרצון של כ-150 מעובדי הרכבת, ועל מחאתם של עובדי תחנת הרכבת דימונה כנגד התוכנית אמר הראל כי מדובר ב"לקיחת החוק לידיים ובסימפטום שאסור לנו להסכים לו". (אתר "The Marker" - שניים ביוני 2008)
  • 1/6/2008
התפתחויות במרד עובדי תחנת הרכבת דימונה - מאות תושבי דימונה הגיעו לתמוך בעובדים השובתים וחסמו בגופם רכבות משא. העובדים מוחים על כוונת הנהלת רכבת ישראל לפטר 15 מהם ועל ליקויי הבטיחות ועומס העבודה בתחנה. העובדים זוכים לגיבוי של כמה יושבי-ראש של ועדי עובדים גדולים במפעלים בנגב, אך הוועד הארצי של עובדי הרכבת והסתדרות העובדים לא פרסו את חסותם על השביתה. (אתר "nrg" - אחד ביוני 2008)
בתוך כך, בבית הדין האזורי לעבודה בבאר שבע הוגשה בקשה להוצאת צווי מניעה לעובדי על ידי באי כוחה של הנהלת רכבת ישראל. לטענתם, הנזק הכלכלי הגלום בשביתה מסתכם בכמיליון ש"ח. (אתר "nrg" - שניים ביוני 2008)

מאי 2008[עריכת קוד מקור | עריכה]

  • 29/5/2008
ועד עובדי הרכבת בתחנת הרכבת דימונה החליט במפתיע להשבית את העבודות בתחנה. השביתה החלה לאחר שאחד העובדים הוותיקים בחברת הרכבת בכלל ובאזור הדרום בפרט קיבל לידיו מכתב פיטורין. העובדים מוחים גם על חוסר התייחסות מספקת מצד הוועד הארצי של עובדי הרכבת ועל שעות עבודה ארוכות ללא תגמול ראוי. בשל השביתה עומדות בתחנה שתי רכבות משא עם חומרים מסוכנים (גופרית וחומצה) מבלי שעובדי התחנה ירחיקו אותן מבתי המגורים של דימונה למסופי המטען של רכבת ישראל. (אתר "ynet" - עשרים-ותשעה במאי 2008)
  • 28/5/2008
בעקבות החלטת משרד האוצר להפסיק את הזרמת תקציב הפיתוח לרכבת ישראל עד שתעודכן תוכנית הפיתוח של הרכבת, הוקפאו ארבעה פרויקטי תשתית בנגב - הקמת מסילת רכבת בין אשקלון לבאר שבע (דרך עיירות הפיתוח שדרות, נתיבות ואופקים), הכפלת קטע נען-באר שבע של מסילת הדרום, הקמת קו הרכבת לעיר הבה"דים שתוקם ליד ירוחם והנחת מסילה נוספת באזור דימונה. (אתר "Nrg" - עשרים-ושמונה במאי 2008)
  • 26/5/2008
האתר החדש של רכבת ישראל עלה לאוויר - http://www.rail.co.il (עשרים-ושישה במאי 2008)
  • 20/5/2008
האשמות קשות מוטחות בחברת רכבת ישראל על רקע פרסום הדו"ח השנתי של מבקר המדינה מיכה לינדנשטראוס. בדו"ח נטען כי הפקד הראשי של רכבת ישראל מונה לתפקידו למרות שאינו בקיא בהוראות התפעוליות של החברה; הנהלת הרכבת, לקראת חתימה על הסכמי עבודה עם ועד העובדים של הרכבת, העבירה הטבות שכר ליו"ר ועד העובדים, ממלא מקומו וסגנו, ללא ידיעת דירקטוריון החברה, רשות החברות הממשלתיות והממונה על השכר במשרד האוצר; מנהל הפיתוח העסקי של הרכבת מונה לתפקידו (בשל שיקולים פוליטיים, לכאורה), למרות שלהנהלה נמסר דו"ח ובו נכתב כי אינו מתאים לתפקיד; ופקח ברכבת שהואשם בהטרדה מינית נשאר בעבודתו 7 שנים לאחר הגשת התביעה ובמהלך הרשעתו ודחיית ערעורו, ולאחר שפוטר זכה למענק ופיצויים. (אתר "Nrg" - עשרים במאי 2008)
  • 19/5/2008
3,450 מ"ר של שטח משרדים במגדל היובל בתל אביב הושכרו לרכבת ישראל לחמש שנים תמורת 20 מיליון ש"ח. המשרדים ישמשו את 150 העובדים של חטיבת התכנון והפיתוח בחברה. גורמים שונים העלו ספקות בנוגע לכשרותה של העסקה לשכירת המשרדים דווקא במגדל היובל, השייך לחברת "אפריקה ישראל נכסים" (חברת בת של הסניף האירופאי של אפריקה ישראל, מקום עבודתו הנוכחי של עופר לינצ'בסקי, מנכ"ל הרכבת בתקופה שבה נחתם חוזה ההשכרה). (אתר "הארץ" - 19 במאי 2008)
  • 18/5/2008
במשרד התחבורה וברכבת ישראל מתלוננים על כך שמשרד האוצר לא העביר תקציב הפיתוח החודשי של הרכבת. דובר רכבת ישראל טען כי הקיצוצים של האוצר פוגעים דווקא בחברה הממשלתית שבה שיעור הצמיחה הוא הגבוה ביותר. (אתר "Mcity" - שמונה-עשר במאי 2008)
מנכ"ל משרד התחבורה גדעון סיטרמן כי לפקידי האוצר אין הזכות לעצור פרויקטים לאומיים וכי הם מחזיקים את נוסעי הרכבת כבני ערובה. מנגד טענו גורמים במשרד האוצר כי התנהלות רכבת ישראל בזבזנית והוחלט לנווט את משרד התחבורה למסגרת התקציב שאושר. (אתר "הארץ" - 18 במאי 2008)
הרכבת מפרסמת נתונים על הרבעון הראשון של 2008 - כמות הנוסעים עלתה ב-16% לעומת התקופה המקבילה בשנה שעברה ונאמדה בכ-8.5 מיליון נוסעים השתמשו ברכבת, שהם כ-122 אלף נוסעים ביום. הכנסות הרכבת עלו ב-13% ל-117.5 מיליון שקל לערך, ושיעור הדיוק של הרכבות עלה מ-88% ל-92%. (אתר "הארץ" - 18 במאי 2008)
  • 15/5/2008
במשרד האוצר הוחלט להפסיק את הזרמת תקציב הפיתוח של רכבת ישראל עד שתעודכן תוכנית הפיתוח של החברה. מאז אפריל 2003, כשנקבעה תוכנית פיתוח בהיקף של כ-20 מיליארד ש"ח, בכירי הרכבת חרגו מהתקציב בכ-4 מיליארד ש"ח. הקבלנים שעובדים בפרויקטי הפיתוח של הרכבת צופים כי בחודש הבא רכבת ישראל תהפוך להיות "חדלת פירעון" ולא יועברו אליהם הכספים הדרושים. (אתר "Nrg" - חמישה-עשר במאי 2008)

אפריל 2008[עריכת קוד מקור | עריכה]

  • 30/4/2008
ב-3/5/2008 תיחנך תחנת הרכבת פתח תקווה קריית אריה וב-9/5/2008 תיחנך תחנת הרכבת לוד גני אביב.
תחנת קריית אריה במספרים:
- עלות הקמתה נאמדת בכ-61 מיליון ש"ח
- בתחנה נבנה אולם נוסעים בשטח של כ-400 מ"ר
- החניון שהוקם בסמוך ערוך לקליטת 300 מכוניות
- כביש הגישה לתחנה נמתח לאורך 400 מטר
- מדי שנה יעברו בתחנה כ-900 אלף נוסעים
תחנת גני אביב במספרים:
- עלות הקמתה נאמדת בכ-36 מיליון ש"ח
- בתחנה נבנה אולם נוסעים בשטח של כ-220 מ"ר
- החניון שהוקם בסמוך ערוך לקליטת 100 מכוניות
- כביש הגישה לתחנה נמתח לאורך 550 מטר
- מדי שנה יעברו בתחנה כ-500 אלף נוסעים
שתי התחנות נגישות לאנשים עם מוגבלויות (מקומות חנייה שמורים, בתי שימוש רחבים לכיסאות גלגלים, מעליות ברציפים וכו') וכוללות מתחם תחבורה ציבורית עם מפרצי עצירה לאוטובוסים ומוניות. מנכ"ל רכבת ישראל יצחק הראל בירך על חנוכת התחנות החדשות והדגיש כי הן ישפרו את הקישור של תושבים בין מקומות עבודתם לבתי מגוריהם, כמו גם ישפרו את רמת החיים ואיכות הסביבה. עם זאת, בשנתיים הקרובות לא צפויות להיחנך תחנות רכבת נוספות. (אתר "Port2Port" - שלושים באפריל 2008)
  • 24/4/2008
מהירות הרכבות תופחת באזור דרום הארץ עקב השרב הכבד. הטמפרטורה של מסילות הרכבת הגיעה בגל החום האחרון ל-55 מעלות צלזיוס. המהירות הגבוהה של הרכבות עשויה ליצור עיוותים במסילה שלאורך זמן עלולים לגרום לשימוטים, ועל מנת לשמור על בטיחות הנוסעים הוחלט על הפחתת מהירות, למרות הפגיעה ברמת הדיוק של הרכבות. (אתר "גלי צה"ל" - 24 באפריל 2008)
  • 18/4/2008
התקדמות בתהליך הקמתה מחדש של המסילה המזרחית - בישיבתה של הוועדה לתשתיות לאומיות אושר תוואי המסילה בשפלת החוף בצמוד לכביש 6, בין חדרה ללוד. (אתר "מגזין המושבות" - 18 באפריל 2008)
  • 16/4/2008
מאז נפתחה תחנת הרכבת מודיעין מרכז עלה מספר הנוסעים ממודיעין-מכבים-רעות בכ-50%. בטרם נפתחה התחנה במרכז העיר ב-1 באפריל 2008 נסעו מתחנת הרכבת פאתי מודיעין כ-3,000 נוסעים מדי יום; בימים אלה, בחודש הראשון לפתיחת תחנת מודיעין מרכז, משתמשים בה מדי יום כ-4,500 יוממים. יצחק הראל, מנכ"ל רכבת ישראל, התרשם מהצלחת התחנה: "יש צורך ברור בפתיחת יותר תחנות במרכזי הערים". (אתר "nfc" - שישה-עשר באפריל 2008)
  • 13/4/2008
הוועדה לבדיקת מינויי בכירים, שבראשה עומדת עורכת הדין טנה שפניץ, המליצה לשר האוצר ולשר התחבורה לבדוק מחדש את מינויו של יעקב אפרתי ליושב-ראש חברת רכבת ישראל, זאת בעקבות חשד שהעלה מבקר המדינה שאפרתי קיבל החלטות לא חוקיות לכאורה כשעמד בראש מינהל מקרקעי ישראל. ככל הנראה, השרים ייאלצו לחפש מועמד אחר. (אתר "nfc" - שלושה-עשר באפריל 2008)
  • 9/4/2008
רכבת ישראל פנתה למשרד האוצר בבקשה לפרוץ את מסגרת תקציב הפיתוח (העומד כיום על כ-30 מיליארד ש"ח) ולהגדילו בכ-10%. הגידול הדרוש בתקציב הפיתוח נועד לכסות את הערכת-החסר של פרויקט הקמת קו הרכבת המהיר לירושלים (שנאמד בתחילה בכ-3.8 מיליארד ש"ח, ועתה נאמד בכ-6 מיליארד ש"ח). ככל הנראה, מסגרת התקציב לא תיפרץ עקב התנגדותו התקיפה של משרד האוצר, שאף איים כי יעצור את הזרמת הכספים לרכבת ישראל אם לא תוותר על חלק מסעיפיו של תקציב הפיתוח או תבצע התייעלות פנימית בחברה. עד כה נוצלו כ-10 מיליארד ש"ח מתקציב הפיתוח שגובש בשנת 2003, ולטענת האוצר היה ניתן לבצעם באופן יעיל יותר כך. תוכניות הפיתוח של רכבת ישראל:
- קו הרכבת המהיר לירושלים (עלות: 5.9 מיליארד ש"ח)
- קו הרכבת לראשון לציון מערב (עלות: 2 מיליארד ש"ח)
- הכפלת מסילת הרכבת לבאר שבע (עלות: 1.8 מיליארד ש"ח)
- רכישת ציוד נייד (עלות: 1.7 מיליארד ש"ח)
- קו הרכבת אשקלון-באר שבע (עלות: 1.6 מיליארד ש"ח)
- מסילת השרון (עלות: 1.5 מיליארד ש"ח)
- פרויקט החישמול (עלות: 1.2 מיליארד ש"ח)
(אתר "הארץ" - 9 באפריל 2008)
מתוך סיכום של משרד התחבורה לשנת 2007 עולה כי כ-3.5 מיליארד ש"ח הוקצו לפיתוח ואחזקת כבישים, ואילו לתקציב הפיתוח של רכבת ישראל הוזרמו רק כמיליארד ש"ח. (אתר "ynet" - תשעה באפריל 2008)
  • 1/4/2008
בית המשפט לתביעות קטנות בירושלים פסק כי על רכבת ישראל לפצות נוסע שאיחר למקום עבודתו בשל איחור רכבת. לתובע, תושב ירושלים המועסק בתל אביב, הוצעו שני כרטיסי פיצוי עבור עוגמת הנפש שנגרמה לו, אך הוא העדיף לפנות לבית המשפט בדרישה לפיצוי משמעותי יותר. טענת חברת הרכבת כי גובה הפיצוי מוגבל לפי תרנות מסילות הברזל נדחתה, ובפסק הדין נכתב: "אם לא תשלם הרכבת פיצוי על איחורים, לא ברור כי יהיה לה אינטרס כלשהו להשתפר". לתובע נפסקו פיצויים בסך 2,000 ש"ח. (אתר "ynet" - אחד באפריל 2008)

מרץ 2008[עריכת קוד מקור | עריכה]

  • 31/3/2008
פתיחת תחנת הרכבת מודיעין מרכז במספרים:
- התחנה נפתחת בתאריך השובב ה-1 באפריל
- עלות הקמתה של התחנה הסתכמה בכ-150 מיליון ש"ח
- התחנה מרוחקת כ-6 ק"מ בלבד מתחנת הרכבת פאתי מודיעין
- 58 רכבות ייכנסו לתחנה ויֵצאו ממנה מדי יום
- רכבת שתצא ממודיעין מרכז תגיע לתחנת הרכבת תל אביב ההגנה תוך 27 דקות
- נסיעה ברכבת בקו מודיעין-תל אביב תעלה 13 ש"ח
- שלושה קווי אוטובוס של קונקס יקשרו את התחנה עם כל חלקי מודיעין-מכבים-רעות והסביבה
- בשנת 2008 יעברו בתחנה כמיליון נוסעים, ובשנים שלאחר מכן צפויה עלייה של כ-20% בכמות הנוסעים. (אתר "TheMarker" - שלושים-ואחד במרץ 2008)
12 יום לפני פתיחת תחנת הרכבת מודיעין מרכז התרחשה במקום תאונה קשה, כשקטר ביצע חיוג והתנגש בעוצמה בקרון נוסעים. הקרון ניזוק באופן חמור והושבת לחלוטין והקטר ניזוק באופן בינוני ונשלח לתיקונים. בשבועיים שבין ה-15 במרץ לבין ה-31 במרץ 2008 הרכבות פעלו לפי לוח הזמנים החדש של רכבת ישראל (קיץ 2008) והמשיכו עד תחנת מודיעין מרכז, אך משום שהתחנה טרם נפתחה הרכבות אל התחנה וממנה היו ריקות מנוסעים. לכן, לא היו נפגעים בשעת התאונה. (אתר "Mcity" - שלושים-ואחד במרץ 2008)
  • 27/3/2008
קו הרכבת המהיר לירושלים מתעכב - מתברר כי אין פתרון לעודפי העפר שייכרו בקטע המורכב ביותר של פרויקט הדגל של רכבת ישראל (בין שער הגיא לעמק הארזים), הכולל כ-20 ק"מ של מנהרות. בדצמבר 2007 זכתה חברת "שפיר הנדסה" במכרז לכריית המנהרות בקו בהיקף של כ-1.6 מיליארד שקל, אך רכבת ישראל הוציאה את המכרז עוד בטרם נמצא פתרון לעודפי העפר. הארגונים הירוקים חוששים שכעת - כשישנה חברת הנדסה שזכתה במכרז אך אין עבודות בשטח - ייווצר לחץ על גורמי התכנון לאשר במהירות את התוכניות הקיימות מבלי למצוא פיתרונות מיטביים לפגיעה הסביבתית שתיגרם במהלך העבודות. ברכבת ישראל מעריכים עתה כי ייאלצו לחכות לאישורים נוספים הצפויים להתקבל רק בתחילת 2009 (כלומר, הקו המהיר לירושלים יופעל רק בשנת 2014). (אתר "גלובס" - 27 במרץ 2008)
  • 23/3/2008
משרד התחבורה ורכבת ישראל חותרים לתוספת תקציב בסך 4 מיליארד ש"ח להגדלת תקציב הפיתוח הרב-שנתי של חברת הרכת ל-30 מיליארד ש"ח עד שנת 2015. בתכנון התקציב של פרויקטי הפיתוח לא הובאה בחשבון ההתייקרות בעלויות הבנייה (בעיקר העלייה במחיר הברזל; הביקוש החד למתכות נובע מההכנות לאולימפיאדת בייג'ינג), הצורך הדחוף ברכבות וקרונות נוספים (בעקבות הגידול המתמיד בנפח הנוסעים) והתוכניות לביצוע הפרדות מפלסיות. תקציב הפיתוח נועד לממן את הכפלת מסילת הרכבת לבאר שבע (בקטע נען-באר שבע שאורכו 77 ק"מ), הקמת קו עיירות הפיתוח (מסילה באורך 70 ק"מ שתחבר את הערים אשקלון-שדרות-נתיבות-אופקים-באר שבע), הנחת מסילת עכו-כרמיאל, הקמת קו הרכבת לראשון לציון מערב וחידוש רכבת העמק. (אתר "ynet" - עשרים-ושלושה במרץ 2008)
  • 19/3/2008
קונצרן סימנס העולמי מבשר על דחייה נוספת של מועד אספקת הקרונות החדשים לרכבת ישראל. זוהי הדחייה השלישית של מועד האספקה של הקרונות, שהיו אמורים להיכנס לשירות כבר בסוף 2007. ככל הנראה הקרונות יגיעו ארצה רק בסוף הרבעון השלישי או בתחילת הרבעון הרביעי של 2008 - איחור של כתשעה חודשים. המחלקה המשפטית של רכבת ישראל מגבשת תביעת ענק נגד סימנס בגין הפרת החוזה שנחתם עִמה (סימנס זכתה במכרז לאספקת 86 קרונות חד-קומתיים בשווי 700 מיליון ש"ח כבר בינואר 2006). העיכוב באספקת הקרונות גרם למצוקה של ציוד נייד בחברת הרכבת, שגרמה לצפיפות נוסעים ברכבות, לאי-עמידה בלוח הזמנים ולעלויות תחזוקה גבוהות של הציוד הקיים. (אתר "הארץ" - 19 במרץ 2008)
  • 17/3/2008
לאור מסקנות הוועדה לפיתוח נמל אילת החליט שר התחבורה שאול מופז כי ההכנות להקמת קו הרכבת לאילת יתחילו בטווח הזמן המיידי. הקו ימתח את הקו הראשי של רכבת ישראל דרומה ב-175 ק"מ נוספים (ממסוף הסחורות בהר צין עד מפרץ אילת). אמנם הפרויקט נכשל בבחינת הכדאיות הכלכלית של משרד התחבורה (כמות הנוסעים ונפח הסחורות בקו העתידי לא יוכלו להחזיר את ההשקעה האדירה הנאמדת במיליארדי שקלים), אך מופז נימק את החלטתו בכך ש"לא הכל צריך להיבחן בעיניים של ראייה כלכלית", וטען כי מטרתו של הפרויקט היא קידום הנגב ופיתוח נמל אילת. יתרונות נוספים להנחת מסילת הרכבת לאילת הם הפחתת תאונות הדרכים בכביש הערבה, שיתוף פעולה אזורי עם ממלכת ירדן ויצירת חלופה יבשתית הן לטיסות פנים-ארציות בישראל והן לאוניות תובלה שעושות שימוש בתעלת סואץ. ההכנות הסטטוטוריות לביצוע הפרויקט ייכללו בתוכנית החומש הקרובה של רכבת ישראל שתחל ב-2009. (אתר "ynet" - שבעה-עשר במרץ 2008)
  • 11/3/2008
במוצאי שבת הקרובה (15 במרץ 2008) יופעל לוח זמנים חדש ברכבת ישראל. השינויים העיקריים בלו"ז החדש - הקווים הפרבריים כפר סבא-תל אביב-בית שמש ובית שמש-ירושלים יאוחדו לקו בינעירוני אחד תל אביב-בית שמש-ירושלים, רכבות מבאר שבע צפונה לא יעצרו בתחנת הרכבת נתב"ג ותיחנך תחנת הרכבת מודיעין מרכז (ככל הנראה כמה שבועות אחרי כניסתו לתוקף של הלו"ז החדש). שינויי הקווים נובעים לא רק מהעדפת ציבור הנוסעים לקווים ישירים (שאינם מצריכים החלפת רכבת), אלא גם ממצוקת הציוד הנייד של רכבת ישראל. בחברת הרכבת מעריכים כי לוח הזמנים החדש הוא ריאלי יותר מלוח הזמנים הקיים, וכתוצאה מהפעלתו יפחתו איחורי הרכבות. הצפי להמשך השנה הוא הגעתם של עשרות קרונות חדשים, פתיחתן של שלוש תחנות חדשות (מודיעין מרכז, פתח תקווה קריית אריה ולוד גני אביב), המשך עבודות הפיתוח (הכפלת ושדרוג מסילות קיימות כמו גם הנחת מסילות חדשות) וגידול של כ-9% בכמות הנוסעים. (אתר "The Marker" - אחד-עשר במרץ 2008)
  • 10/3/2008
150 עובדי רכבת ישראל יסיימו את עבודתם בחברה במסגרת תוכנית פרישה הנאמדת בעלות כוללת של 82 מיליון ש"ח. חתימה על הסכם פרישה היא אחת מהתחייבויות ועד העובדים שנקבעו בהסכם קיבוצי משנת 2003, עת הופרדה רכבת ישראל מרשות הנמלים והרכבות והפכה לחברה ממשלתית. אולם, רק עתה, לאחר משא-ומתן שנגרר כבר למעלה מארבע שנים וכלל גם הליכים משפטיים, הבשילו התנאים לחתימה על הסכם הפרישה. חברת הרכבת תממן את פרישתם המוקדמת של העובדים, וכך יתאפשר לה לייעל את כוח האדם (ובכך תחסוך כ-30 מיליון ש"ח לשנה). בנוסף, החברה תגייס כוח אדם חדש לקראת הציפייה לגידול בהיקף הפעילות של הרכבת שלא יהיו להם תנאי ההעסקה המשופרים שהם מנת חלקם של העובדים העתידים לפרוש. (אתר "BizPortal" - עשרה במרץ 2008)
  • 6/3/2008
מנכ"ל הרכבת חזר בו מהחלטתו לפטר את אריאל קצב, בנו של משה קצב, מתפקידו באגף שירות הלקוחות של החברה. לאחר שימוע שנערך בפני יצחק הראל בנוכחות קצב הבן ועורכי דינו, החליט המנכ"ל להחזירו לעבודה בחברה, אם כי בתפקיד אחר. הראל הודיע לפני כחודשיים שיפטר את אריאל קצב במסגרת סבב "חילופי ראשים" בהנהלת הרכבת. קצב הבן התרעם כי מנסים להיפטר ממנו בשל הכתם שדבק באביו. (אתר "ynet" - שישה במרץ 2008)


פברואר 2008[עריכת קוד מקור | עריכה]

  • 11/2/2008
ברשימת עשר החברות הממשלתיות המתגמלות ביותר שפורסמה לאחרונה לא הופיעה חברת רכבת ישראל. עם זאת, החברה מחזיקה בשיא של 32 מנהלים בכירים (יותר מכל החברות הממשלתיות האחרות), שנהנו בשנת 2006 משכר חודשי ממוצע של 35,352 שקל (ברוטו). שיאן השכר בחברה לאותה שנה היה דווקא מנהל אגף הרווחה ברכבת, שנהנה משכר חודשי של 68,565 שקל (ברוטו). (אתר "The Marker" - אחד-עשר בפברואר 2008)
  • 6/2/2008
מנכ"ל הרכבת יצחק הראל סיכם את שנת 2007 במסיבת עיתונאים שבה הוצגו הנתונים הבאים:
- נפח נוסעים: 31.8 מיליון נוסעים ב-2007, ובממוצע 110,406 נוסעים מדי יום (עלייה של 12% מהשנה שעברה). בחודש דצמבר 2007 נשבר שיא של כל הזמנים לנסיעות ברכבת - 3.11 מיליון נוסעים השתמשו ברכבת בחודש האחרון של 2007.
- נסיעות רכבת: כ-94,000 רכבות נוסעים פעלו ב-2007, וברכבות המטען שונעו 7.9 מיליון טון סחורות.
- אירועי בטיחות: 5 התנגשויות בין רכבת לרכב (מתוכן 3 במפגש כביש-מסילה, 12 דריסות (מתוכן 5 התאבדויות ועוד ניסיון התאבדות אחד).
בנוגע לתוכניות העתידיות של רכבת ישראל צויין כי בשלוש השנים הקרובות תישמר רמת דיוק קבועה של 92%. כמו כן יתווספו למצבת הציוד הנייד של הרכבת 87 קרונות ו-6 קטרים ולרשת המסילות יתווספו 300 ק"מ מסילת ברזל ו-4 תחנות רכבת. ב-24 מפגשי כביש-מסילה יותקנו מערכות רדאר שיסייעו במניעת התגשויות, ובמפגשים רבים אחרים יבוצעו הפרדות מפלסיות. (אתר "Port2Port" - שישה בפברואר 2008)

ינואר 2008[עריכת קוד מקור | עריכה]

  • 28/1/2007
חבר הכנסת אורי אריאל, יושב-ראש סיעת האיחוד הלאומי-מפד"ל, מחה על חילול השבת על ידי רכבת ישראל בהיותה חברה ממשלתית הממומנת מכספי המדינה. אריאל פנה בשאילתא לשר התחבורה שאול מופז בנושא בעקבות עבודות הניקיון של מסילות הרכבת בסוף השבוע האחרון. ממשרד התחבורה נמסר כי לא היה ניתן לבצע את העבודות במועד אחר, משום שהפגיעה בציבור הנוסעים בשל השבתת תנועת הרכבות צריכה להיות מינימלית. אריאל גם התרעם על כך שרכבת ישראל מקימה גשרי בטון (יציקת הבטון מצריכה השבתה של תנועת הרכבות) ולא גשרי מתכת (שהקמתם אינה מצריכה השבתה כלל). (אתר "ערוץ 7" - 28 בינואר 2008)
החל במרץ 2008 הרכבות בקו באר שבע-תל אביב לא יעברו בתחנת הרכבת נתב"ג. תושבי הדרום הביעו תרעומת מזה כמה חודשים על המעבר המיותר לכאורה בנמל התעופה בן-גוריון, שמאריך את זמן הנסיעה של 36 הרכבות הנוסעות בקו מדי יום. הנוסעים בקו שירצו להגיע לנתב"ג ייאלצו לרדת בתחנת הרכבת תל אביב ההגנה ולהחליף רכבת. (אתר "Local" - עשרים-ושמונה בינואר 2008)
  • 20/1/2007
מועצת המנהלים של רכבת ישראל אישרה את מינויו של יעקב אפרתי, מנכ"ל מינהל מקרקעי ישראל, ליושב-ראש הדירקטוריון. אפרתי ייכנס לתפקידו לאחר שנתיים שבהן תפקיד יו"ר הדירקטוריון לא היה מאויש. כמו כן, אושרו מינויים בכירים נוספים שיזם מנכ"ל הרכבת יצחק הראל:
לרוב האישים הללו רקע צבאי ארוך שנים בתפקידים שונים - סאסי פיקד על לשכת הגיוס בירושלים, קוטאי פיקדה על "המרכז לשירות הפרט" באגף משאבי אנוש ואבירם עמד בראש מחלקת הארגון של אגף התכנון. יש לציין כי גם יצחק הראל השתחרר לאחרונה מצה"ל לאחר למעלה מ-30 שנות שירות, ובתפקידו האחרון עמד בראש אגף התכנון של צה"ל. (אתר "Port2Port" - עשרים בינואר 2008)
  • 17/1/2007
במבצע משולב של צה"ל והשב"כ נתפסה חוליה של הג'יהאד האיסלאמי שתיתכננה להניח מטען על מסילת הרכבת לירושלים, בסמוך ליישוב הפלסטיני בתיר. (אתר "ynet" - שבעה-עשר בינואר 2008)
  • 11/1/2007
שוב נהרג אדם מפגיעת רכבת - לפני כחודש נהרג נער כבן 16 באזור נתניה שרכבת פגעה בו בשעה שרכב על סוסו; לפני כשבוע נהרג אדם שרץ מן השיחים אל המסילה באזור באר יעקב; והיום מצא את מותו גבר בן 30 באזור תחנת הרכבת העתידית לוד גני אביב. בוחני תנועה חוקרים את נסיבות התאונה. (אתר "ynet" - אחד-עשר בינואר 2007)
  • 2/1/2008
רכבת ישראל פותחת את שנת 2008 ברגל שמאל - אדם נפגע מרכבת חולפת בקטע המסילה שבין תחנת באר יעקב לבין תחנת לוד. מדוברות רכבת ישראל נמסר, כי הרכבת פגעה באיש לאחר שהגיח בפתאומיות משיחים הנמצאים בקרבת המסילה. אמבולנס של מגן דוד אדום הוזעק למקום לטפל בנפגע, אך הניסיונות להציל את חייו עלו בתוהו. בוחני תנועה של משטרת מרחב השפלה הפסיקו את תנועת הרכבות באזור כדי לחקור את נסיבות התאונה. (אתר "ynet" - שניים בינואר 2008)
  • 1/1/2008
התפתחות נוספת ב"מלחמת החינמונים" - 24 דקות, החינמון החדש של ידיעות אחרונות, יצא לאור היום לראשונה. החינמון כולל 32 עמודי צבע, ומדוריו (פנאי, רכילות, ספורט, אופנה וחדשות) מבוססים על תכני אתר ynet. גיליונותיו חולקו מחוץ לתחנות הרכבת בתל אביב, בחיפה ובבאר שבע. המחלקים לא הורשו להיכנס לתחנות עצמן, כיוון שמערכת "ידיעות" עדיין מנהלת משא-ומתן עם הנהלת הרכבת על חלוקת הגיליונות בתחנות הרכבת עצמן. לאחר שהודיעה כי תפתח את תחנותיה לחלוקה חופשית של חינמונים בוטל שיתוף הפעולה בין ידיעות אחרונות לישראלי, שבבעלות איש העסקים שלמה בן צבי. (אתר "The Marker" - אחד בינואר 2008)
בן צבי לא הוציא לאור את החינמון "ישראלי" כבר למעלה מחודשיים בשל קשיים כלכליים. ככל הנראה, בן צבי ייאלץ להודיע על סגירת ישראלי בימים הקרובים. (אתר "The Marker" - שלושים בדצמבר 2007)